外观方面，smart精灵的设计比较经典，国内很多小车都借鉴过这款新车的设计风格，一定程度上有点类似。小车以可爱的风格为主，整体的线条比较圆润，灯组采用X造型，贯穿整个车头，上面是“smart”字母，点明了新车的身份。大嘴也是椭圆形设计，边角的国足很自然，两侧导流槽为倒三角造型，整个前脸比较时尚。

侧面来看，小车有悬浮式车顶，并采用了隐藏式门把手，还有封闭式轮毂，轮眉做了熏黑处理，观感比较时尚运动。尾部设计和前脸相呼应，灯组为贯穿造型，留白较多，观感饱满，符合小车的设计风格。新车的尺寸为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。

第二点关于品牌风格。香奈儿说潮流易逝但风格永存，那么smart的风格是什么？可能有人会说是“小巧”，其实并不是的。

我在采访smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞时，她说“不要把smart想小了”，诞生25年至今，smart的DNA是关于人类出行的奇思妙想，而不是“小”这个直观且表面的人设。

▲smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞

在smart times现场，我看到来自于全国27个城市车友会、被装饰和改装得独具风格的smart车型——很显然，对于车主们而言，smart不仅是一台车，也是一种个性独特、都市出行风尚和时髦的象征。

如果不是因为对于品牌风格的认同，那么开一台价格便宜三分之一的比亚迪、长安、大众就行了。要知道即便是在燃油时代，购买一台smart普通版本的价格也完全可以买一台合资品牌宽敞舒服的小轿车。

对于smart的独特风格，我在smart times庆典上看到最好的说明就是李宇春。因为上一次在smart的场子看到李宇春还是整整9年前。2014年是smart在中国上市五周年，当时李宇春同样也唱过这首《下个路口见》。也只有身在现场，你才会懂得什么叫作明星中的顶流。李宇春其实很少占用公共流量资源，但依然能够稳稳当红十几年，凭借的不正是无人可以替代的独特风格和强烈的个人标签么？

每一代的smart都在长大，电动版smart 精灵#1已经由一款“微微型车”升级为“紧凑型SUV”，它的个头甚至比大众ID.3还要大，风格上也许跟你印象里传统的smart大相径庭。

smart 精灵#1于4月8日凌晨在海外首发，新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，设计由梅赛德斯-奔驰主导，所以你很容易发现奔驰的影子，比如前后三角主灯组（虽然我不认为好看），还有车内的线条和空调出风口的样式，都充满了浓郁奔驰色彩。

smart 精灵#1的关键信息

1. 量产车基于“浩瀚SEA架构”打造，奔驰主导设计，吉利主导工程研发；

2. 高算力平台，集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统四大核心模块。支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持、紧急避让等功能；

3. 搭载66度电池，后置后驱，CLTC工况下续航里程为560km，WLTP工况下续航约440km，支持150kW直流快充；

4. 后轮驱动，功率272马力扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒。

一、它一定很好开

新车嘛，大家一定最关心的是设计，我偏不。

smart给我留下印象最深有两点，第一点是“小”，这自然就不必说了，当年第一眼看到smart的时候我感觉都能把它抱起来，但是这些年国内宏光MINIEV等微型电动车的出现，让“小”已经不是smart的专属标签。

第一代smart （图片来源：网络）

第二代smart （图片来源：网络）

第二个印象就是真TM难开，尤其是之前搭载AMT变速箱的车型，如果不明白“前仰后合”这四个字是啥意思，开开smart就知道了。当然，当时的smart可能有自己的“苦衷”，因为车身太小，它不得不使用结构简单且紧凑的AMT变速箱。

第二代smart （图片来源：网络）

目前停产不久的1.0三缸第三代smart车身加大，换装了双离合变速箱，相比之前版本在动力流畅性上有了显著提高，但依然谈不上好开。只是smart极其小巧的身躯是最强烈的标签，会掩盖掉难开的事实。

纯电版的smart一定会痛洗smart难开血泪史，而且会更加敏捷灵动，百公里6.7秒的加速，我甚至觉得会有些动力过剩。

纯电平台不需要考虑一些排气、传动布局，smart 精灵#1做到了2750mm的轴距，这已经是一个A+级或者入门B级车的标准，长轴距会让smart行驶起来更加平稳。之前的smart太颠了，主要原因并不是避震软硬的问题，而是轴距太短无法做到太舒适。

二、设计：smart 精灵#1 彻底转型

smart精灵#1是smart家族的第四代车型，它的转型不仅是电动化，车身设计上也是一次重要变革。

前三代smart设计语言基本类似，车身都是“单厢”的设计理念，这样才能保证车辆足够小。由于日益严苛的碰撞法规和安全设计等要求，每次换代smart体积都略有增长，大家目前常见的憨头憨脑的第三代车型已经有了明显凸出的前鼻子了，大概有了一点“单厢车”向“微型两厢车”过渡的意思。

第四代的smart精灵#1将之前设计语言彻底打破，它连升两个级别，变成了个一款典型的“紧凑型SUV”，长宽高均比大众的ID.3还要大，之前官方的“smart”的品牌名必须是小写，我都在想，是否以后需要改成“SMART”（lol）。

smart精灵#1、MINI COUNTRYMAN、ID.3车身对比，自己看吧：

再来说设计语言，smart精灵#1明显更加奔驰。

以前的smart作为奔驰旗下的独立品牌，极少有奔驰元素，代步车嘛内饰设计更是纯工具属性，尤其是之前主打欧洲市场，这种小车实用就够了。

smart精灵#1内外设计语言上已经加入了很多豪华感，前大灯和尾灯的三角形设计，也是奔驰近几年来的设计元素，虽然这种三角元素放在奔驰的任何一款车上我都不够喜欢。说实话在整体设计上，smart精灵#1都没给我带来多惊艳的感觉，也许见到实车会好很多。

作为最新车型，一些时下流行元素还是用上了，比如弹出式的隐藏门把手、贯穿的前后灯组等，曾经概念车上的无框车门得以保留。在车身细节上，smart精灵#1也挺细心，弹出式门把手上方有smart标识、下方有照明灯，侧面的logo采用晶钻设计并会发光。

车内除了这个12.8英寸触摸屏，中控区似乎没有其他物理按键，车机采用8155芯片，算是目前新车的主流选择，全液晶仪表板为9.2英寸。

中控线条走向带着强烈的奔驰风格，车内的地台很高，且有分层储物空间，我一直觉得高地台在小车上并不实用，且显得有点“堵”，但是人家看上去豪华啊，因为高地台以前往往都是豪华中大型车才这么设计，近几年国产新车几乎也都是类似设计。

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