上汽大众在今年3月份开始提出了ID.3“三年6折”的回购服务，4月又升级为“ID.Care保值包”，而且这一政策目前已推广至ID.4 X、ID.6 X全系适用。

只要三年的累计行驶里程小于9万、出险理赔金额小于开票价的30%，就可以回购，条件开诚布公。

在越来越卷的价格战下，上汽大众另辟蹊径，卷起了价值。其实同在上海的另一家企业特斯拉也在步其后尘，提出了“回购计划”。

不过，特斯拉的回购政策只针对S/X这两台定价高昂的车型，并且三年45%的价格回购也不如上汽大众，且回购条款更加苛刻，比如说每年的公里数不可以超过1.5万，且结构性部件出现损伤不予回购。

这么一对比，同样的政策，企业的诚意高下立现。

自去年放“价”之后，ID.3就被更多用户认识、选择，销量表现节节高，在同级别电动化产品中更是脱颖而出，成为了不少对品质有高要求用户群体的第一选择。

数据显示，过去5个月，ID.3的平均月销量超过了1万，不仅仅是10万-15万级电动化产品中的TOP级选手，更是成为了合资阵营中电动化转型的标志性范本。

为什么？

一个是精准的定价刀法，另一个是高标准的设计理念，这两者缺一不可。

去年，上汽大众将ID.3的成交价格调整到了12万级，以纯净智享版为例，指导价12.59万，切入到了工薪阶层的核心市场。

值得注意的是，ID.3是全球车型，按照大众的全球设计标准以及视角打造，欧洲市场销售的ID.3定价超过了3万欧元。

得益于国内成熟的电动化供应链以及出色的销售格局，将高标准设计的ID.3价格拉回到了大众的视野中。

诞生于MEB平台的ID.3，因为车身较小、长轴距、后轮驱动的设计，本身操控优势就很明显。

另外，虽然尺寸不足4米3，但其却拥有合理、舒适的后排表现以及宽敞的后备箱，放在同级别、同尺寸纯电动对手面前，ID.3的空间优势也相当明显。

配合着三元锂电池，续航能力也达到了450km，通勤一周的使用体验感非常友好。

从一台家用车的角度来分析，满电状态下可以做到一周一充，一次充电的费用仅需40块钱，保证了日常市区代步使用的便利性以及经济性。

而电车的痛点，是相比于同级别油车更贵的购买价、更快的价格崩盘速度。

本身ID.3的品质就已经是“合资油车”的标准，而上汽大众还对其推出了ID.Care保值包的服务，三年6折的宽松回购标准，提前锁定三年的拥车成本，从买到卖的环节，在最大程度上挤压了资产流失的速度。

对于消费者来说，买保值的车其实是更理性的选择。2023年的二手车市场呈现出了活跃状态，交易量同比提升了15%，根据行业的进化速度分析，未来几年二手车的交易量将会继续增加，所以说保证一台二手车拥有相对较高的保值率非常重要。

上汽大众品牌是为数不多站在用户视角，愿意拿出真金白银补贴的品牌。目前，ID.Care保值包用购车附送的ID.豆即可兑换服务，纯属限时大派送了。再加上信贷方案、以旧换新等多重促销政策，上汽大众ID.家族做到了买车、拥车、卖车的福利全覆盖。#疯狂5月#正在进行中，在看ID.3的不妨抓紧到店了解一下。

近期，上汽大众推出了ID.Care保值包，为购买ID.家族任意车型的用户提供了3年6折的保值回购政策。6月30日前，用户可以使用随车赠送ID.豆兑换ID.Care焕新礼权益。更值得一提的是，三个月内已购车用户，也可到店享保值回购权益！

而对于什么样的ID.车主才能享受到这一政策，上汽大众给到了非常宽松的回购条件：3年累计里程不超过9万公里，以及3年累计出险金额不超过车辆开票价的30%。而这个条件，几乎99%的用户都能符合。

全新ID.Care保值包的推出，对于用户来说无疑是一件重大利好的事。过去在价格战的影响下，像小鹏、蔚来、哪吒这类电车的新车价格一跌再跌，在二手车市场更难以坚挺，保值率不高劝退了很多观望中的消费者。但上汽大众3年6折回购政策一出，不仅给了用户确定的拥车成本，打消购车顾虑，也给了用户以更低的拥车门槛，就能享受到来自原汁原味德系电车品质的最佳购车时机。

每天一杯咖啡钱开上品质德系电车

3年6折保值回购意味着什么？意味着，12万出头的ID.3开了3年之后，还可以以超7万的价格被回购，而过程中的拥车成本每天算下来只花了一杯咖啡钱，这对于一款拥有德系品质的入门级电动SUV来说，简直就是“白菜价”。

虽然从去年开始，价格战打得如火如荼，不少车企都通过降价的方式来吸引消费者购车，但当消费者把新车买回来之后，却发现算错了“账”！真正衡量一款车的价值是拥车成本，而不单单看新车买入价，虽然购车成本降低了，但是二手车也更不值钱了，买入价减去二手车卖出价得到的拥车成本，实际上并不小。

上汽大众也在去年7月开启放“价”，拉低了ID.家族的购车门槛，但与其他车企不一样的是，ID.Care保值包给了用户确定且更低的拥车成本，带来了更高价值的用车体验。

即便是与在保值率方面表现较为优异的特斯拉相比，上汽大众做到了“更上一层楼”。一方面，特斯拉针对Model S和Model X的保值回购政策是3年45%，而上汽大众ID.全系直接提升到了60%。

另一方面，同样是保值回购，上汽大众比特斯拉要更“硬核”。在回购条件限制上，特斯拉要求3年累计里程不能超过4.5万公里，而上汽大众ID.全系的限制里程直接翻倍至3年9万公里，据易车研究报告，除去运营车辆，95%的中国电动汽车年行驶里程在3万公里以内。并且，特斯拉如果发生结构性损伤是享受不到回购权益的，其他损伤还得厂商来判定，而上汽大众交由保险公司客观判定，只要符合3年累计理赔不超过30%车辆开票价，就可享受权益，而根据上汽大众ID.用户过去一年的出险情况，99%的用户都能满足。

如果说过去上汽大众的高保值是因为德系品质的深入人心，那么在如今内卷时代里，敢于承诺3年60%高保值回购政策，上汽大众多了一份在产品和服务上的创新追求，以及对变化市场的敏锐洞察和对用户的充分重视。

四十年与中国汽车同进步

这么多车企中，为什么颠覆电车保值焦虑的首先会是上汽大众？无论是去年7月“放价”牵头掀起新一轮价格战，还是今年率先喊出3年6折回购口号，破局电车保值困境，市场如何变化，唯有上汽大众会以最快的速度反应并采取行动。

“大众，依然是最快的。”我的同事老张在上周参加完上汽大众北京车展活动后，在朋友圈留下这句话。的确，今年的上汽大众不负众望带来一系列全新的产品、技术和权益政策，途观L Pro、途昂、ID.家族等王牌车型油电并进，ID.Care保值包惊艳众人。

面对快速新能源化的中国市场，上汽大众坚持用创新拥抱变局。基于在中国市场40年的耕耘，上汽大众成为最早开始新能源转型的合资车企，并总结出独特的“Glocal”战略，也就是Global+Local，结合全球资源与本土优势，做到既保证德系工艺标准，又立足中国消费者市场需求，由此打造出符合中国用户的ID.家族系列产品。

时至今日，上汽大众已经成为合资品牌中新能源汽车销量最好的企业之一，ID.家族自上市以来便稳居合资品牌新能源汽车销冠。去年12月，上汽大众新能源单月销量突破2万，其中ID.家族单月销量达1.9万辆。

但短期的销量并不是上汽大众的唯一追求，基于长期主义理念，上汽大众致力于打造更持久的品牌价值和用户信任。因而在面对价格战市场下，产品的品牌价值与用户利益受损时，上汽大众率先破局，推出3年60%保值回购政策，用实际行动打动用户，推动市场良性发展，促进电车消费热情，充分响应国家经济战略的发展要求，真正做到了与中国汽车同进步。

在ID.Care保值包推出之后，ID.家族全系产品的综合竞争力得到了大幅提升，对于用户而言是一个重大利好，不仅购车时不用焦虑，卖车时也无需烦恼。该保值包限时优惠到6月30日，所以心动的朋友千万不要错过这个时间。

其中，ID.6 X、ID.4 X推出限时惊爆价，分别为20.98万起、14.98 万元起。而ID.3的出众礼更“壕”， 1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年6折保值回购，不仅如此，ID.3还推出招行专享金融方案， " 用车 3 年后尾款再减 8,000 元 +" 的感恩回馈礼。

此外，上汽大众充分考虑消费者的长期利益，精准照顾对电车保值率高度敏感的用户，4月25日，继ID.3升级保值回购政策后，ID.4 X、ID.6 X同步上线全新权益ID. Care保值包，实现ID.家族车型全覆盖。

即日起至6月30日，购买ID.家族任意车型的用户，可同步选择限时派送的ID.Care保值包，拥车三年后享6折车价保值回购，回购条件友好，真正让用户实现里程限制0焦虑、出险限制0焦虑。

上汽大众ID.Care保值包通过友好、宽松的政策，即可让ID.3消费者享受到3年60%车价的保值回购方案，不仅解决了消费者对电动车残值的疑虑，还增强了市场对新能源汽车的信心，能有效激发大宗消费市场的活力，促进电车消费热情。

从3月份推出的第一轮保值回购+金融方案，到当前的ID.Care保值包，上汽大众一个半月内三次推新活动，不仅展现了其在产品和服务上的创新，也彰显了其对市场动态的敏锐洞察和对用户反馈的高度重视。不仅产品，包括服务在内的快速迭代，使得上汽大众能够在竞争激烈的市场中，持续携手经销商一起探索更多元化的服务方式，提升终端的应变能力。同时对用户来说，也能够得到更优质的服务，满足用户更高的期待。

ID.Care保值包的诚意很足。首先，3年累计里程≤9万公里，相当于平均每天行驶里程不超过83公里即可满足回购条件，对于以通勤为主的ID.3来说完全不存在里程焦虑。其次，出险零焦虑，3年累计出险金额≤30%开票价即可满足回购条件。基于过去一年上汽大众ID.用户的出险情况分析，累计定损金额超过新车保额30%的仅为1%，也就是99%的ID.用户都能够满足回购条件。

不仅是车保值了，政策调整后就连虚拟货币ID.豆也升值了。购买ID.3的用户能直接用获赠的3000 ID.豆兑换价值4999 ID.豆的焕新保险包，包含价值2999 ID.豆的ID.Care保值包和价值2000 ID.豆的首年车辆保险补贴。

特斯拉加苹果不如ID.3保值

对比特斯拉Model S/X的三年后45折的保值回购，上汽大众ID.3直接就拉到了保值6折，高下立判。而在条件限制上，特斯拉是每年1.5万公里，而上汽大众ID.Care保值包直接把这个数字干到翻倍，3年累计里程≤9万公里，可以覆盖非网约车的95%用户。

特斯拉如发生结构性损伤不可享保值回购权益，而上汽大众则是3年累计理赔≤30%车辆开票价即可享权益。特斯拉除了结构性的损伤不可享受权益，而其他损伤将按照特斯拉直营钣喷中心零部件和工时标准进行修复，最终的回购报价会相应降低。上汽大众此次的保值回购不仅条件宽松，担保方式也是由保险公司承担，说白了哪里需要修复，一个是主观的，厂家说了算，另一个则是由保险公司客观判定。

手机领域，苹果也有类似的保值服务，即Apple Care。假设用户购买的是 iPhone 15 Pro 128GB版本，其价格为7999元，同时AppleCare+服务计划的价格为1599元。用户在购买时总共支付了9598元。虽然Apple Care提供的服务很全面，但是用户的成本很高，相当于一台手机20%的费用，而这波ID.Care是真关心车主朋友，限时派送到位，值得冲！

整个汽车行业都在卷价格，而上汽大众则是另辟蹊径，接二连三地推出全新的金融政策以及保值回购政策。可以说，“神车”的美名是用户对大众机械素质的肯定，而如今“神车”进化成“省车”，因为上汽大众在全生命周期内给到用户安心、省心、放心的拥车体验。

即日起，上汽大众ID.3推出保值回购方案的升级。

其推出的ID.Care保值包方案正式上线，截止到6月30日，购买ID.3车型的用户可以同步购买该选装包；购买方式是通过应用积分，需要3000个“ID.豆”，购买之后还有价值2000个“ID.豆”的首年车险补贴。

其方案为三年后可以以60%的价格选择卖还车辆，但是要求三年累计行驶里程不超过九万公里，三年内累计理赔费用低于车价的30%。

这个方案划算吗？

参考下图，这是目前大众ID.3的平均保值率数据。

数据显示大众ID.3的三年车龄平均保值率约为45.53%，三年回购方案给出的比例是60%，高于平均保值率大约14.5%；所以对于换车频率较高的车主而言，这个方案确实是比较划算的，重点是购买保值包还不需要真金白银。只不过对于换车周期较长的用户来说就没有意义了，那么最终还是要看这台车的性价比，下面就来简单讲讲这台车。

然而，在这场没有硝烟的价格战中，上汽大众却开辟了一条全新的道路，以创新的方式，构建了一个进一步减轻消费者购车压力、解决新能源产品保值率低等痛点问题的新营销模式。

上汽大众ID.3在上汽大众40周年之际，推出了出众「壕」礼，以保值开三年 回购「赚」八千为根本，以零压首付1.99万，贴地月供1399元，保值回购3年6折为核心，真正为消费者带来质的福利。

保值开3年，回购「赚」 8千

车开了3年竟然还能赚8000？别说如今的新能源时代，即便是在燃油车时代这也是不敢想象的事情，但上汽大众ID.3却让不可能的事情变为了现实。

其实这是上汽大众ID.与招商银行合作的汽车金融方案，只要在招商银行汽车分期业务覆盖的城市，用户均可以选择这项金融方案。具体来看，如果你要买的是一台车价12.59万元的上汽大众ID.3,，并选择这种金融方案的话，只需交1.99万元的首付款，并每月还款1399元，3年后便可以车价6折左右的价格进行官方回收。

得益于上汽大众ID.3超高的保值率以及超低的金融利息，使得保值回购价（73700元）相比到期尾款（65463元）还要多了8237元。也就是说3年后选择回购的话，你不仅无需交尾款，反而可以轻松赚一台苹果手机。

而如果这多出来的8000多元你不想用来换手机的话，那换个角度想，1.99万元的首付款减去8000多元的回购金额，再除以3年时间共1095天，即（19900元-8000元）/1095天≈10元/天，即每天花销约为10元。在如今物价越发高昂的今天，10元/天的购车成本无疑大幅降低了消费者的购车门槛。

说完了回购那再来看看保值问题，上汽大众推出3年6折的保值回购政策更是给消费者吃下了一颗“定心丸”，因为在新能源市场越发成熟的今天，保值率已经成为消费者在购车时越来越关注的因素。

其实对于保值回购这个词，不少消费者都应该听说过，因为在早前车企中流行过一阵，例如刚进入中国市场的特斯拉为了提升销量就曾推出了三年50%的保值回购政策。随后，威马、几何、蔚来、北汽新能源、云度、东风日产、丰田等车企都曾有过类似方案。但真正为在售的热销车型推出保值回购政策的目前有且仅有上汽大众ID.3这一款产品,因为不同于其它车企的营销策略，上汽大众推出保值回购政策的目的是为了替用户解决二手车残值的痛点。

上汽大众之所以推出保值回购政策，是因为目前新能源汽车的三年保值率总体依旧处在较低的水平，根据特斯拉中国最新的限时保值承诺权益来看，特斯拉将以45%的开票价格为基础进行回购，也就是说，一辆特斯拉的3年保值率不足一半。

现在不要说“买车能赚钱”，就是“买房能赚钱”也没多少人信了。所以当看到“保值开三年 回购赚八千”这样的标题，说实话一开始也是不信的，但当我详细了解了上汽大众这次与招商银行强强联合推出的ID.3 40周年出众“壕”礼活动后，对上汽大众回馈消费者的那份满满诚意不得不服。

还记得去年，当国内汽车市场价格战打得“刺刀见红”之时，上汽大众ID.3就凭借真金白银的让利，直接圈了一波粉，成为纯电销量黑马。ID.家族在整个2023年累计交付量达到10.97万辆，其中ID.3车型上市至今累计销量破10万辆。即使是在今年1-2月市场“遇冷”的情况下，上汽大众ID.家族仍然交出了超过17500辆的成绩，3月订单也是再度破万，继续问鼎合资品牌纯电车型销冠，继续创造“ID.3现象”。

今年过完年，各新能源车企便掀起了一轮又一轮新的PK，“电比油低”“油比电好”等等口号层出不穷。正当消费者被各品牌的活动和口号搞得不知如何选择时，上汽大众ID.3再次出手，依然不玩虚的，不喊忽悠人的口号。别家“掀桌子”，上汽大众“支桌子”，联合招商银行推出了让人不能拒绝的超值金融方案，今天我们就来个详细解读。

“买车还能赚钱”是真的吗？

去年上汽大众ID.3已经在新车价格上给予了消费者足够的让利空间，所以今年当各厂家还在拼价格时，上汽大众直接升级玩法，更是很多汽车品牌尤其是造车新势力不敢玩的，在金融政策特别是保值回购政策上直接拿出真金白银让利消费者。

拿ID.3纯净智享版为例，如果选择招商银行专享金融方案，首付最低只需要1.99万元，也就一台16英寸MacBook Pro入门版的价格就能将ID.3开回家了，这个购车门槛对现在的年轻人来说几乎毫无压力。

ID.3不仅门槛低，养车成本也是“低到没对手”。同样以ID.3纯净智享版为例，选择招商银行专享金融方案，月供仅需1399元，日供平均仅为46元。什么概念？开油车的朋友都深有体会，一个月估计油费都不止这些，ID.3这是拿月供抵油费了。再考虑到其他成本，开三年下来，相比同级燃油车，ID.3足足能节省至少5.6万元，半辆车的价格都快省出来了。

当然，金融政策基本新能源车企都有，重点是这次上汽大众为ID.3量身打造了“至高三年六折”的保值回购政策。

开三年后，如果选择留车付尾款，只需选择办理金融方案的招商银行卡支付尾款，即可享受在原政策尾款基础上立减8000元+。直接相当于用车三年，上汽大众还给用户来个购车“返现”，白送你一台iPhone15 Pro Max，是不是很香！

如果想选择保值回购，以ID.3纯净智享版为例，在同样享受65463元的尾款金额基础上，保值回购款不变，相当于上汽大众以六折车价从用户手中回购车辆，让用户直接稳赚8000元+。

不管是选择留车付尾款还是选择保值回购，买ID.3的用户都能稳赚8000元+，相当于每月定投1400元，年化至少4%，如此高的收益率放到现在真是不敢想。

所以，上汽大众这次算是开辟了一条大部分品牌，特别是新势力们不敢玩更玩不起的赛道。毕竟说直白点，很多新势力能不能撑过三年都不好说。而上汽大众ID.3则是拿出真金白银给用户保障，让用户买车用车养车乃至卖车都无忧，堪称真正的全生命周期保姆级服务。

ID.3：新能源品质代步车第一选项

为大家解读了ID.3超给力的金融政策，再说回到这款车本身。我对这款车一点不陌生，因为我身边就有购买它的用户：一位三口之家的奶爸。

前不久我还体验了他的ID.3，最深的印象就是“能装”。这车看似不大，轴距2765mm，但是真能装。当时我们4个成年人+1个坐儿童安全座椅的小孩，ID.3依然能轻松应对，坐车上也不会感到拥挤。

这台ID.3的行驶品质很高级，用那句很熟悉的话就是“满满的德味”，真不是新势力几年工夫就能达到的。行驶全程小孩都没有哭闹，舒适性可见一斑。

大师观察

即便没有这么多给力的购车金融政策，我觉得上汽大众ID.3也是如今鱼龙混杂的新能源汽车市场中非常值得考虑的一款车。何况现在又有“保值开三年 回购赚八千”这么让人难以拒绝的金融政策加持，更应该毫不犹豫下单ID.3了。

       3月27日，上汽大众ID.3 40周年出众“壕”礼在掌上生活-招商银行信用卡APP新能源专区上线。上汽大众用实力表明，在新能源赛道上该公司敢于跳出价格战泥潭，另辟卷保值、卷金融政策的营销打法，为车企拥抱“新质生产力”开拓新思路。

权益优惠稳定价格

       自去年上汽大众ID.3放价后，造就了现象级热销。而在今年价格战愈演愈烈，众多车企陷于“电比油低，油比电好”的争论，深陷价格战的泥沼之时，3月3日，上汽大众ID.3推出40周年出众“壕”礼活动，“3年6折保值回购”的承诺把“卷”带到了保值率新赛道，3月27日，上汽大众又找来了招商银行合作，选择招商银行专享金融方案，满足回购政策条件的，用车3年后，可以在3年至高回购价值和招商银行3年期尾款的差额中，获得8000元+起的“返现”，拥车成本进一步降低，开“卷”金融政策。

       “选择招商银行专享金融方案，用车3年后，尾款会再减8000余元！”，就在上汽大众与招商银行共同推出这个活动第二天，上海嘉定区一家上汽大众4S店销售经理这样介绍，并表示这种贷款拥车新模式还是第一次见到。

       这种创新的金融组合方案，不仅让经销商觉得新颖，也让上汽大众打开多方共赢：既能激发消费活力，让消费者敢消费、愿消费；保值回购也兼顾了用户、品牌、代理商乃至二手车商的共同利益，促进汽车产业的可持续发展。

       乘联会在今年2月汽车市场分析报告中就警告，电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。

       乘联会秘书长崔东树认为，今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。

       上汽大众“尾款返还”的权益优惠正迎合了这种趋势，从ID.3营销举措变化可以看出，上汽大众所有举措的核心回到用户本身，彰显出任何企业行为真正对用户好，对企业健康发展有利，企业才能持续地生存和发展，这是汽车行业的本质，只有坚持长期主义，才能为经济增长提供持久动力。

拥抱新质生产力

       目前，国家正“加快发展新质生产力”，其核心特征之一就是创新性，上汽大众和招商银行深度合作，从卷保值率到卷金融政策促进新能源车消费，开创了拥车新模式，是响应“加快发展新质生产力”的积极行动。

       事实上，上汽大众和招商银行都是持续创新的典型，自2006年起布局汽车分期业务，招商银行已与50多个汽车品牌建立了合作关系，特别是在新能源汽车领域，招商银行的政策支持和极简线上流程（秒批足额的高效服务）大大提升了购车体验。

       上汽大众更是有着“敢为人先”的企业精神，40年来不仅开创合资新商业模式，而且不断引进先进技术与管理，助力行业标准建设，目前，大众品牌以纯电产品ID.家族为契机，构建全新的营销模式。

       上汽大众总经理贾健旭在2月举办的2024嘉定区经济发展大会上表示，目前汽车营销的主阵地在垂直媒体、新媒体。必须要把产品推荐出去，在触点要直接接触到目标用户，加快进店成交，使流量变留量。“我们的唯一的选择就是适应这个变化，而不是去抱怨这个变化。”

       银行的APP客户端无疑是现阶段优质新媒体代表，它巨大流量和用户数与车企高效找到潜在目标用户的需求相吻合。

       据了解，作为国内商业银行的翘楚，招商银行拥有1.97亿户零售客户，掌上生活APP累计用户高达1.44亿。通过招商银行的服务网络，ID.3的金融政策将覆盖更多年轻高学历人群，有利于将流量变成留量，促进ID.3的销售转化。

       据悉，与上汽大众的强强联手，体现了招商银行对ID.3产品价值的高度认可，以及对保值回购方案的市场信心，最新数据显示，上汽大众的一系列营销举措“卷”出新高度的同时也刺激了市场需求。3月，在爆款大单品ID.3的引领下，ID.家族再度突破1万+辆，持续领跑合资阵营。

价格战席卷而来，很多车企都在“打造年轻人的第一辆车”，殊不知在定价上却更符合“年轻家庭”的第一辆车。那对于年轻人来说，定价低，首付少，月供少，还保值的车到底在哪呢？别急，如今大众ID.3有了新玩法。

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当实业大佬

遇上金融霸总

对于年轻消费者来说，汽车是日常出行的必需品。但大多数刚毕业的年轻人积蓄也是屈指可数，又想买车，暂时又没钱，月供太多又负担不起，该如何解？

自去年上汽大众ID.3放价后，销量一骑绝尘。而在今年价格战愈演愈烈，电比油低，油比电好，叫嚣不停苦陷于价格战的泥沼之时，上汽大众ID.3听到了年轻人的需求再一次破卷而来，将年轻人的这些难题都看在眼里，做出了行动。

你以为“实业大佬”的上汽大众ID.3只会一味的降低价格吗？当然不是！如今，携手“金融霸总”国内商业银行的翘楚，招商银行合作，一起来为这波金融政策加BUFF。为用户提供优惠的3年期信贷尾款。既缓冲了年轻人的压力，降低购车的门槛。

不但如此，满足回购政策条件的，用车3年后，可以在3年至高回购价值和招商银行3年期尾款的差额中，获得8,000元+起的“返现”。这么看来，用车三年，卖了还赚了八千多。

城市没套路，

不要回农村

“保值开三年 回购血赚8000元+”，看到这里，相信很多小伙伴心里一定泛起了嘀咕，这八成又是商家联手搞的小猫腻。直呼：“城市套路深，我要回农村！”别急，小编带着你一起盘算一下，真的是这样吗？

首先，从表格上的金融政策来看，三款车型的首付都在2万左右，但极智版与纯净智享版的月供每月只相差200元，但轻松拿下极智版，等于开了贵2万的车，并且三年后赚取的差额也更多，更加划算。不但如此，用车3年后，既可选择保值回购，也可留车付尾款。尾款少了，回购、留车都更轻松了。如此算来，给了消费者买车更多的选择。

 NO.1 口袋空空的大学生 

假如你是一名刚毕业的大学生，为了梦想、事业来到了一线城市。但顾及公司附近又小又昂贵的房租，只能在距离工作地点较远的地方出租房屋。每天朝九晚五，上下班通勤距离近3小时，幸福感极差。这时，一辆省钱的纯电代步车就显得犹如珍贵。

向爸妈借2万首付款，每月省下的房租刚好够付ID.3的月供。努力三年，轻松付上尾款，加上金融补贴还能省下8000+，为爸妈发个大红包，这个选择欧不欧克？

 NO.2 外派工作的上班族 

假如你已工作5年，为了更好的晋升机会，不得不暂时离开如今生活的城市到另外一个陌生的城市打拼。身处外地，需要一辆车来满足日常通勤和周末回家的需求。但考虑到等工作调回，爱车又要被闲置，买新车贬值太快，买二手车又怕被骗。

ID.3的金融政策完美服贴你的需求。超低首付和贴地月供让你在不影响日常生活品质的情况下轻松拥有一辆车。几年后返回原来的城市，保值回购政策直接出手，付了尾款还能小赚一笔。真实升官发财两不误。

 NO.3 资金宝贵的创业者 

假如你是一位初创公司的创始人，公司里的MPV日常出行太不方便，需要一辆车来满足日常的商务出行和客户拜访。太大的资金流动又会影响公司的正常运营。

ID.3的金融政策无疑是一个理想的选择。不但投资低，而保值回购政策则更是提供了一种风险控制机制。三年后，无论公司发展如何，都有更灵活变通方式。

“保值”给的

不仅仅是诚意

还有保障

自2021年开始，上汽大众ID.家族就开启了合资品牌的“新能源车元年”。到今年3月，ID家族迎来了上市三周年的里程碑，累计销量近25万辆。而且根据中国汽车流通协会的数据，lD.3在2023年度排名中同级第一。不但如此，从上市以来，上汽大众ID.3的一直都广受好评。无论是最小转弯半径给新手带来的安全感，还是每天超低的用车成本，或是灵巧轻便的操控以及超级可靠的电池安全都是非常抗打，为用户的每一次出行保驾护航。

在很多品牌春节后打开狂降价模式后，上汽大众给出的这套金融方案，尤其是保值回购政策，岂不是对自己产品质量妥妥的自信满满。何况是作为历史悠久的老品牌，与此起彼伏的新势力岂不是更加的有底气的多，安全感十足。

众所周知，“买车”早已成为社会性难题，我们就拿买车之前来说，大家除了要在多款车型之间做出抉择，还要考虑到预算问题，比如是在不影响生活质量的情况下就能轻松地把车开回家，还是为了买车就要勒紧裤腰带过日子。而在买完车之后同样也要考虑其他问题，比如关系到换车时的保值率问题，毕竟这里里外外可是能差好几万块钱啊。

那么问题来了，难道就没有车企站在这些角度为消费者的切身利益考虑过吗？

当然有！我们就拿作为国内一流车企的上汽大众来说，在当前国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的背景下，它就通过与拥有1.97亿户零售客户的招商银行进行合作，推出了关于买车、用车和换车等一揽子解决方案，做到切实维护消费者的利益。

我们就拿市场爆火的上汽大众ID.3来说，随着这款高品质纯电车在掌上生活-招商银行信用卡APP新能源专区上线，如果大家在买车时选择招商银行专享金融方案，仅需1.99万元的超低零压首付，再加上低至一千多块的贴地月供，就能让当下的年轻人在买车时不再需要东拼西凑，也能在保证生活质量的情况下，做到轻松把这辆“电动国民神车”ID.3开回家。

当然了，把ID.3开回家只是开始，大家也都知道买完新车的第三年是较为重要的换车时间点，而选择专享金融方案的用户如果想在这时换车，哪怕用车3年也支持在原政策基础上可再减8000元+，同时再满足年均行驶里程不超过20000公里、没有遭受结构性损伤或重要部件损坏等就能达成至高3年6折合理回购条件，在支付尾款后获得的保值回购款则保持不变。

而这就意味着已经开了三年的ID.3，它的至高回购价值与招商银行3年期尾款的差额，仍相当于让用户变相“赚”了8000元+，这不仅进一步降低了消费者的拥车成本，同时还提供了更灵活丰富的方案选择，比如不管是选择留车还是回购，都不再纠结或者担心保值率问题，从而影响到生活体验。

很显然，这看似简单的超值金融组合方案，不仅非常契合当下大部分年轻人的生活态度，还能侧面验证了产品自身的硬实力，毕竟不是所有汽车品牌都敢给出3年保值回购政策。反观上汽大众，在时值品牌40周年之际，它就准确洞悉到当下年轻消费者的买车痛点，除了让大家在买车、用车时都能安心无忧，也能看出品牌对产品保值率的底气。

而放在更高的维度来看，在当前国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的背景下，上汽大众与招商银行的合作，无疑是对促进汽车消费的积极响应，通过创新的金融组合方案打开多方共赢，此举既能激发消费活力，让消费者敢消费、愿消费，同时还通过保值回购实现兼顾用户、品牌、代理商乃至二手车商的共同利益，真正做到促进汽车产业的可持续发展。