首先，MEB纯电平台为上汽大众ID.家族带来了信心保障。在该家族中，ID.3是备受瞩目的车型之一。3月，在爆款大单品ID.3的引领下，ID.家族再度突破1万+辆，持续领跑合资阵营。同时，ID.6 X也屡获殊荣，斩获了诸如“中国心”十佳新能源汽车动力系统等荣誉，再次彰显了大众纯电在新能源汽车领域的领先地位。此外，根据中国汽车流通协会和精真估1月联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，ID.3、ID.4 X、ID.6 X在同级市场中保值率优异，位居前列。这充分说明了大众纯电汽车产品质量过硬，保值率出色，是消费者购买纯电动车型的首选。

然而，在这场没有硝烟的价格战中，上汽大众却开辟了一条全新的道路，以创新的方式，构建了一个进一步减轻消费者购车压力、解决新能源产品保值率低等痛点问题的新营销模式。

上汽大众ID.3在上汽大众40周年之际，推出了出众「壕」礼，以保值开三年 回购「赚」八千为根本，以零压首付1.99万，贴地月供1399元，保值回购3年6折为核心，真正为消费者带来质的福利。

保值开3年，回购「赚」 8千

车开了3年竟然还能赚8000？别说如今的新能源时代，即便是在燃油车时代这也是不敢想象的事情，但上汽大众ID.3却让不可能的事情变为了现实。

其实这是上汽大众ID.与招商银行合作的汽车金融方案，只要在招商银行汽车分期业务覆盖的城市，用户均可以选择这项金融方案。具体来看，如果你要买的是一台车价12.59万元的上汽大众ID.3,，并选择这种金融方案的话，只需交1.99万元的首付款，并每月还款1399元，3年后便可以车价6折左右的价格进行官方回收。

得益于上汽大众ID.3超高的保值率以及超低的金融利息，使得保值回购价（73700元）相比到期尾款（65463元）还要多了8237元。也就是说3年后选择回购的话，你不仅无需交尾款，反而可以轻松赚一台苹果手机。

而如果这多出来的8000多元你不想用来换手机的话，那换个角度想，1.99万元的首付款减去8000多元的回购金额，再除以3年时间共1095天，即（19900元-8000元）/1095天≈10元/天，即每天花销约为10元。在如今物价越发高昂的今天，10元/天的购车成本无疑大幅降低了消费者的购车门槛。

说完了回购那再来看看保值问题，上汽大众推出3年6折的保值回购政策更是给消费者吃下了一颗“定心丸”，因为在新能源市场越发成熟的今天，保值率已经成为消费者在购车时越来越关注的因素。

其实对于保值回购这个词，不少消费者都应该听说过，因为在早前车企中流行过一阵，例如刚进入中国市场的特斯拉为了提升销量就曾推出了三年50%的保值回购政策。随后，威马、几何、蔚来、北汽新能源、云度、东风日产、丰田等车企都曾有过类似方案。但真正为在售的热销车型推出保值回购政策的目前有且仅有上汽大众ID.3这一款产品,因为不同于其它车企的营销策略，上汽大众推出保值回购政策的目的是为了替用户解决二手车残值的痛点。

上汽大众之所以推出保值回购政策，是因为目前新能源汽车的三年保值率总体依旧处在较低的水平，根据特斯拉中国最新的限时保值承诺权益来看，特斯拉将以45%的开票价格为基础进行回购，也就是说，一辆特斯拉的3年保值率不足一半。

众所周知，“买车”早已成为社会性难题，我们就拿买车之前来说，大家除了要在多款车型之间做出抉择，还要考虑到预算问题，比如是在不影响生活质量的情况下就能轻松地把车开回家，还是为了买车就要勒紧裤腰带过日子。而在买完车之后同样也要考虑其他问题，比如关系到换车时的保值率问题，毕竟这里里外外可是能差好几万块钱啊。

那么问题来了，难道就没有车企站在这些角度为消费者的切身利益考虑过吗？

当然有！我们就拿作为国内一流车企的上汽大众来说，在当前国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的背景下，它就通过与拥有1.97亿户零售客户的招商银行进行合作，推出了关于买车、用车和换车等一揽子解决方案，做到切实维护消费者的利益。

我们就拿市场爆火的上汽大众ID.3来说，随着这款高品质纯电车在掌上生活-招商银行信用卡APP新能源专区上线，如果大家在买车时选择招商银行专享金融方案，仅需1.99万元的超低零压首付，再加上低至一千多块的贴地月供，就能让当下的年轻人在买车时不再需要东拼西凑，也能在保证生活质量的情况下，做到轻松把这辆“电动国民神车”ID.3开回家。

当然了，把ID.3开回家只是开始，大家也都知道买完新车的第三年是较为重要的换车时间点，而选择专享金融方案的用户如果想在这时换车，哪怕用车3年也支持在原政策基础上可再减8000元+，同时再满足年均行驶里程不超过20000公里、没有遭受结构性损伤或重要部件损坏等就能达成至高3年6折合理回购条件，在支付尾款后获得的保值回购款则保持不变。

而这就意味着已经开了三年的ID.3，它的至高回购价值与招商银行3年期尾款的差额，仍相当于让用户变相“赚”了8000元+，这不仅进一步降低了消费者的拥车成本，同时还提供了更灵活丰富的方案选择，比如不管是选择留车还是回购，都不再纠结或者担心保值率问题，从而影响到生活体验。

很显然，这看似简单的超值金融组合方案，不仅非常契合当下大部分年轻人的生活态度，还能侧面验证了产品自身的硬实力，毕竟不是所有汽车品牌都敢给出3年保值回购政策。反观上汽大众，在时值品牌40周年之际，它就准确洞悉到当下年轻消费者的买车痛点，除了让大家在买车、用车时都能安心无忧，也能看出品牌对产品保值率的底气。

消费者之所以对价格战“又爱又恨”，是因为其降低了入手成本，新车具备实实在在的优惠；但同时又增加了拥车成本，令二手车的价格面临着潜在风险。尤其是纯电车型，受限于技术迭代、储能衰减等问题，其二手车保值率始终不高；以中国汽车流通协会联合精真估发布的保值率报告来看，今年2月份纯电动车的三年保值率仅为54.8%，且已是连续三个月上涨的表现。

大众ID.3的最新政策便是为了解决这一痛点而来。以入门版的纯净智享版为例，在成交价12.5888万元基础上，车主仅需首付1.99万元、月供1399元，便能将车开回家；三年之后，车主可以选择以（成交价）保值率58.5%的价格回售给厂家，也可以直接买断。另外两款版本的首付、月供稍有不同，三年保值率最高为60%，在避免贬值焦虑产生的同时，赋予消费者更大的安全感和选择权。

但是，即使是再优秀的营销手段也离不开品牌过硬的产品质量和品质。保值率毫无疑问是体现产品品质的有力参数之一，据中国汽车流通协会《2023年度中国汽车保值率报告》来看，ID.3的保值率在同级别市场中排名第一，也较为直观的反映出了上汽大众的品牌实力和品质价值。

同时，全新营销玩法依托于大众品牌过硬的产品品质。保值回购服务无疑是对车辆残值的充分认可和持久信心，让品质价值和品牌实力直观可见。根据中国汽车流通协会《2023年度中国汽车保值率报告》，ID.3保值率位列同级市场第一。

针对这样的汽车市场，上汽大众作为合资电动老大该如何出招，是否参战降价，一度成为笔者关注的重点。果不其然，上周末，上汽大众官宣新的购车政策，没有选择跟风降价，而是通过金融政策+保值回购的双重政策加持，以零压首付、贴地月供、3年保值回购的超值金融组合，似乎打通了电动车全新的优惠赛道。不仅打消了消费者对于电动车保值率的担忧，低首付抵月供也贴合了更多当下年轻⼈的⽆息分期、⽺⽑不薅⽩不薅的消费习惯，大大降低了购车门槛。

大众ID.3的高端局是怎样的？

首付只需1.99万元，2024款ID.3即可入手；三年内月供1399元，比全国最低档基本工资还要低；三年后，厂商更是承诺了至高6折进行回购！也就是说，客户购买了12万的ID.3智享版，月供三年后，在您保养得当的情况下，购车成本是7万左右，厂商回购价格甚至比7万还要多！这样算的话，这款车就是上汽大众给予新老客户没有任何套路的承诺和购车福利！不仅满足了更多低预算用户对优质产品的需求，也打消了不少用户对于电动车保值率不高的担忧。

ID.3的销量和保值情况如何？

ID.3在12⽉销量达了到1.6万辆，实现连续 5个⽉环⽐增⻓，同⽐增⻓200%。ID.3在近 期发布的 2024年 1 ⽉中国汽⻋保值率研究报告显示，ID.3再获榜⾸，保值率高达67.68%。此外，ID.4 X 和 ID.6 X 均在合资纯电动紧凑型 SUV 和中⼤型 SUV 中位列前三。就是这样的品质和保值率，才给了上汽大众高价保值回购的信心和底气，也让终端消费者对大众品牌信赖倍增。

不过，3年至高6折保值回购的政策还是给消费者吃下了一颗“定心丸”。在新能源汽车市场日益成熟的今天，保值率已经成为消费者购车时越来越关注的因素。

目前，新能源车的三年保值率总体还是处于较低水平。据汽车研究网站CarGurus的数据显示，二手特斯拉汽车的平均价格已连续19个月下降，从2022年7月的67900美元的历史最高点，降至2月10日的33913美元的历史最低点，降幅达50%。这意味着，如果你在两年前买了一辆特斯拉，现在想要卖掉，可能要亏掉一半的钱。

这个惊人的数据背后，一方面是因为供应链情况好转，新车库存已经大幅增加，导致了新车和二手车的供需关系发生了变化，新车的价格下降，二手车的价格也随之下跌。

前段时间，7万多的秦PLUS DM-i荣耀版刚上市，就让大批车主“破防”。有网友表示自己一年前花了14万买了比亚迪秦，全年挣了7万，结果今年比亚迪秦直接降价7万元，等于自己摆忙活一年，更扎心的是，7万多的配置还比14万的要高。

相比之下，ID.3的保值率就要比市面上的新能源车高很多。中国汽车流通协会发布的2023年中国汽车保值率报告显示，上汽大众的ID.3获得合资纯电动紧凑型车型保值率第一，一年期保值率达到67.68%。在近期发布的2024年1月中国汽车保值率研究报告中，ID.3也再次荣登榜首，保值率被行业认可，进一步增强了消费者购买ID.3的信心。这波保值回购政策出炉，也打消了消费者购买电车时关于残值的顾虑。

新能源汽车保值率偏低的问题一直存在，如果再加上价格战的影响，无疑是进一步让新能源汽车保值率雪上加霜。说得更直白点，频繁地降价就是对老车主的不负责，当新车价格已经与二手车相差不大时，还有谁会买二手车？

即便是有计划入手新车的消费者，面对车市价格的持续，持币观望的消费者大有人在，毕竟谁也不想充当韭菜。上汽大众ID.3的购车政策除了可以让用户以1.99万元的价格将ID.3开回家外，更是贴心地给出了三年最高六折的回购政策，从根源上解决了新能源汽车保值率低和持币观望用户的顾虑。

更何况，ID.3本就是一台具有超高保值率的纯电动汽车，且得到了权威机构的高端认同。中国汽⻋流通协会公布的《2023年度中国汽⻋保值率报告》显示，ID.3斩获合资纯电动紧凑型⻋保值率第一，即便是ID.4 X和ID.6 X，也在合资纯电动紧凑型SUV和中⼤型SUV中位列前三。

此外，近期发布的2024年1⽉中国汽⻋保值率研究报告中也可以看到，ID.3再获榜⾸，这背后既是对ID.3保值率的认可，同时也是对其品质的认可。

其中，至高6折的回购可以说最被消费者所关注，ID.3作为合资车本身的保值率本就在市场上排在前列，而如今推出如此贴心的保值福利属实让人摸不着头脑。ID.3现有车型的指导价区间为16.29-19.29万元，按照购车优惠计算月供1399*3年*12月，三年月供为50364元，再加上首付19900元，总金额为70264元，仅为最低配车型的43%，按照6折左右的回购价可知，如果有换车打算，三年将直接把车退还给商家，也就是以该价格将ID.3“租”了三年。

任何优惠活动都需要从车辆本身的好坏来考虑。外观方面，2024款ID.3延续了家族式的设计风格，车身尺寸为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型车。2024款在前款的基础上新增了全新的蓝色配色以及全新造型轮毂选择。

车内配置方面，2024款ID.3可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”，不仅配备了与车身同色的蓝色内饰包，并且全系配备了主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、5.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏、语音控制以及车联网等智能配置，科技感方面完全不输于市面上任何同级别车型。

动力性能方面，2024款大众ID.3最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，这一动力数据对于以城市道路需求为主的消费者来说，也算是够用了。续航方面，ID.3搭载了宁德时代的三元锂电池，电池容量为52.8kWh，纯电续航可达450km。

新能源汽车的保值率一直是消费者顾虑的焦点，再加上现如今价格战打得风生水起，日后新车型的保值率更是令人胆颤。那么三年后如果ID.3的价格没有出现大跳水，那么回购也是可以被考虑的，如果售价并不理想，不如及时止损去看看其他选择，想必到时候上汽大众也会推出新的以旧换新优惠。你对这次优惠活动有什么看法，欢迎来评论区聊聊吧。