与此同时，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度，Advanced Digitized Platform智能数字平台车型的推出时间缩短了30%以上，首款产品预计将于2025年上市，更好更快地为中国消费者提供奥迪新一代豪华智能纯电出行产品。此次Advanced Digitized Platform智能数字平台生产基地的全面升级，也是安亭基地升级转型的重要一环。

2024年5月20日，继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动。双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车，携手开启奥迪高端纯电出行新篇章。

启动仪式上，奥迪汽车全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示：“此次深化合作标志着奥迪推进中国战略的又一重要里程碑，并进一步加强与上汽集团的本土合作。我们有着明确且共同的目标：集双方之卓越精髓，以奥迪豪华积淀融合上汽本土创新速度，充分满足中国用户需求。通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。奥迪标志性的美学和工程设计与上汽集团的创新势能相得益彰，将为中国消费者带来直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。”

【奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺致辞】

上汽集团深耕汽车前沿科技研发多年，与众多行业领先科技企业携手，积极推动智能汽车生态构建。Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发的启动，呼应了奥迪的品牌精神“突破科技，启迪未来”。

奥迪汽车A 至 C 级电动车型产品线负责人宋斐明（Fermín Soneira）将担任此次合作项目CEO，他对于此次双方合作充满信心：“这一联合项目彰显了‘美美与共共启新篇’的合作精髓。我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。随着双方倾注各自核心优势，我坚信奥迪将充分利用‘中国速度’和市场创新活力，持续塑造高端电动出行未来。”

【奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明致辞】

当前，全球汽车产业正在加快步入电动化、智能化的全新时代，中外汽车企业均面临创新转型、可持续发展的巨大挑战。上汽集团行业领先的智能电动创新技术与奥迪汽车的豪华积淀，助力上汽奥迪深化豪华新势力的定位，同时培育发展新动能，展现符合未来智能纯电汽车发展方向的新质生产力。上汽集团总裁王晓秋表示：“奥迪汽车是上汽集团重要的战略合作伙伴之一，拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力，上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手‘技术赋能’上汽奥迪，全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。”随着中国汽车产业合资合作进入全新阶段，未来中德双方有望建立更广泛、更深入的互利共赢合作关系，共同开拓新的业务市场、共同打造新的核心能力。

【上汽集团总裁王晓秋致辞】

得益于全新合作模式，双方整合优势资源，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度，将Advanced Digitized Platform智能数字平台车型推出时间缩短了30%以上。合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市，更好更快地为中国消费者提供奥迪新一代豪华智能纯电出行产品。

零束科技将为该合作项目提供行业领先的汽车智能技术。零束科技CEO李君介绍到：“新车将配备行业和全球顶尖的软硬件及电动性能，及更流畅、更友好的智能交互体验。”诞生于Advanced Digitized Platform智能数字平台的“豪华新物种”将兼具奥迪独特的美学设计、严苛的工艺水准、享誉全球的quattro驾控乐趣及上汽集团领先的智能化纯电科技，刷新中国用户对于豪华智能纯电产品的认知。

【零束科技CEO李君致辞】

在时代变革的关键时刻，上汽奥迪不仅在中国汽车产业电动化、智能化的赛道上加速奔跑，更承载着将中国智造影响世界的豪迈愿景。Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发的启动，是奥迪“在中国为中国”战略的重要里程碑，也是上汽集团与奥迪合作的重要里程碑。此次双方合作的进一步深化，是对奥迪“突破科技，启迪未来”品牌精神的生动诠释，也是对“豪华新科技”与“豪华新物种”概念的深刻实践。上汽奥迪正通过其独特的双重优势——传承奥迪百年豪华底蕴的同时，由上汽赋予品牌领先智电创新技术，向上立未来，开创豪华智能纯电出行的全新篇章。

奥迪牵手上汽就是基于智能数字平台打造全新一代高端智能网联车型，这一合作模式使得奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%。基于该平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，新车型将配备行业顶尖的软硬件，首款纯电动车将在2025年推向市场。

奥迪与上汽合作可以充分发挥两家车企的优势。奥迪作为百年豪华品牌，在燃油领域积累多年，有技术、有资金，更有市场影响力，体系力强大。但是奥迪新能源技术水平不如燃油车，没有专业的电动汽车平台，旗下电动车都是大众集团电动平台打造，可能在燃油车时代差距并不大，但在新能源汽车领域的竞争力严重不足。这个短板可以由上汽集团来弥补。

上汽集团拥有首个自研的纯电专属系列化平台——“星云平台”。它是一个可扩展模块化平台，可以开发跑车、轿车、SUV、MPV，基本上可以覆盖20-50万元的新能源产品，像智己L7、LS7，飞凡R7、F7等产品均诞生在该平台。而在今年，在该平台将要上市的车型还包括智己LS6、荣威D7、MG Cyberster等车型。

良禽择木而栖，外国老牌豪华车企更懂得这个道理，作为拥有百年发展历史的豪华汽车品牌，奥迪在向电动化转型的过程中选择与上汽集团携手，正是看中上汽在新能源汽车技术方面的优势和研发能力。

自主车企究竟强在哪？

在汽车工业出现后的一百多年时间里，中国一直是汽车工业领域的追赶者。改革开放以来我们提出了用市场换技术的发展方针，庞大的中国市场成为了外国品牌的主舞台，外国车企凭借技术优势在中国市场快速发展，吃透了时代红利。

近些年中国车企才开启了逆袭之路，自主新能源车企迎来了高速发展，不仅在市场成绩上成功超越跨国车企，并且在纯电和混动方面的优势也遥遥领先。中国新能源汽车产业在电动化、智能化等领域处于全球领先地位，产品竞争力超越了外国老牌车企，成为推动全球汽车产业转型的重要力量。

现在国内一些新能源汽车产业发展迅猛的地区，基本上都形成了区域产业链供应链体系，打造了由整车企业带动、配套先进智能网联产业链以及优越产业政策环境的产业生态。而电动汽车技术和电池技术的进步，使得中国品牌在全球舞台上绽放光彩。同时中国车企还积极拥抱人工智能、自动驾驶和互联网技术，在这些领域也是超越德国等传统强国。

跨国车企还有希望吗？

随着新能源技术的变革，自主品牌的崛起以及新势力们的冲击，以及年轻一代消费者的认知转变，跨国车企在国内市场已经不如当年，过于保守的产品定义逻辑，漫长的产品更新节奏等等，是外资车企在中国市场竞争力褪色的重要原因。

面对中国新能源汽车市场的巨大商机，任何一个跨国车企都没有理由忽视。跨国车企与自主企业牵手造新能源车，目的就是为了抢占中国的新能源汽车市场。而我国相关部门重视发展新能源汽车的发展，也更加坚定了跨国车企的信心。

国内汽车市场永远充满机遇，若未来跨国车企针对中国市场推出的纯电动车型在实力方面足够出众，未来也有希望成为走量车型的。只是相比以前，跨国车企在华面临的挑战也比当年更大和更多。

其中，首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，致力于在中国电动汽车市场开拓全新客户群体及细分市场领域。首款车型计划2025年推向市场，比原计划的2026年有所提前。据悉，通过提升研发效率、优化开发流程等措施，新平台可将产品上市周期大幅缩短超过30%。

“此次深化合作标志着奥迪推进中国战略的又一重要里程碑，并进一步加强与上汽集团的本土合作。我们有着明确且共同的目标：集双方之卓越精髓，以奥迪豪华积淀融合上汽本土创新速度，充分满足中国用户需求。”奥迪全球CEO高德诺表示，通过和上汽集团的合作，奥迪将进一步加速在华的电动化战略推进。

上汽集团总裁王晓秋表示：“奥迪汽车是上汽集团重要的战略合作伙伴之一。奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力，上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手‘技术赋能’上汽奥迪，全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。”

此次双方深化合作，也被业界看作是强强联合以及双赢。

首先，对奥迪而言，从合资到合创，奥迪在华正翻开崭新篇章。众所周知，当下的中国汽车市场竞争日趋激烈，“新汽车”唱主角的大背景下，包括奥迪在内的跨国车企都面临着不小的挑战。其中，成立仅三年时间的上汽奥迪更是经历诸多考验。

据了解，目前，上汽奥迪旗下共有三款在售车型——Q6、A7L和Q5 e-tron都各自面向特定的细分市场群体，提供了符合其个性化需求的豪华出行方案。数据显示，2024年一季度，上汽奥迪交付量突破1.2万辆，同比增长约430%，市占率同比提升了416%。

但需要注意的是，尽管体量有所增长，但品牌在豪华车领域仍属小众般的存在。在此背景下，奥迪携手上汽集团推出更符合中国市场的智能化电动车产品，也有望为上汽奥迪在华发展提速，加速品牌电动化转型。

据官方介绍，共同开发的产品将拥有奥迪品牌的独特基因，包括清晰的设计语言、卓越的驾驶体验、极致的质量标准和前沿的纯电技术等。新产品将基于智能数字平台这一专注中国市场的全新平台打造。

发生这一矛盾的原因可能是因为奥迪电动化转型太慢。尽管奥迪纯电动e-tron系列车型在2023年在中国市场的交付量实现了稳步增长，总计达到3.1万辆，但与竞争对手相比，部分车型的全年销售数据甚至不如国内自主品牌新势力的单月销量。

而这一点，从公司频繁调动销售管理人员的举措中也可以看出端倪。这可能反映了公司对当前销售战略的不满意，以及对市场反应的积极调整。

母公司大众集团在积极寻找有效的方法来提升奥迪品牌的销售业绩，尤其是在新能源汽车领域，这对于奥迪未来的汽车市场至关重要。

本文福利：智能电动车转型大势下，奥迪逐渐掉队。分享报告《中国车企加速出海，海外车企转型面临更大压力》，对话框回复【车东西0530】下载报告。

01.

CEO、CTO关系紧张 高层内斗引发关注

在这场人事变动中，一方面可能是奥迪新能源汽车销量不佳导致的。

另一方据《图片报》的进一步报道，CEO多尔纳与CTO霍夫曼的关系并不和谐，将奥迪发展的停滞不前归咎于首席技术官。据报道，霍夫曼最近几个月一直受到多尔纳的抨击。

此外，霍夫曼在五月份刚刚续签了为期五年的合同。据报道，他可能被调至一级方程式车队，但谁将接替他目前的位置尚未确定。

▲奥利弗·霍夫曼

奥迪技术开发主管奥利弗·霍夫曼自2021年起负责推动公司向电动化转型，此前他担任过奥迪首席运营官，更早前还在兰博基尼及奥迪匈牙利杰尔工厂的动力总成开发中担任工程师。据悉，霍夫曼还曾负责奥迪赛车运动的技术开发。

据报道，2023年奥迪的电动车交付量为17.8万辆，同比增长了51%，但这一增长速度仍落后于宝马的74.4%和奔驰的61%。

霍夫曼被撤职的消息如果最终落实，则可能与奥迪在电动化转型方面的缓慢进展有关。

2023年，奥迪在中国的电动化转型取得了一定的进展，但与一些竞争对手相比，其发展速度相对较慢。

根据数据显示，奥迪纯电动e-tron系列车型在2023年在华交付量达到3.1万辆，其中Q4 e-tron的销量为2.4万台，Q5 e-tron的销量为5467台，而一汽奥迪e-tron和Q2L e-tron的销量分别为2154台和245台。尽管奥迪Q4 e-tron的销量相对较好，但与市场上其他一些电动车型相比，如理想和问界，其销量仍显不足其单月销量。

据悉，奥迪在电动化转型方面采取了一系列措施，包括推出新车型和加大在中国市场的投资。

▲奥迪Q6 e-tron

例如，奥迪计划在2025年之前发布20余款新车型，其中10款为纯电动车。到2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场，并计划在2033年逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。

此外，奥迪还推出了首款基于PPE平台的豪华纯电动车型——奥迪Q6 e-tron，预计将于2024年底在中国生产。

从转型的速度上来看，奔驰的确在电动化方面发展的较快，先后推出了奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC、奔驰EQE、奔驰EQE SUV、奔驰EQS等一系列纯电动车型。

但遗憾的是，奔驰的新能源市场表现却非常低迷。数据显示，奔驰EQE的全年累计销量为8471辆，奔驰EQB全年累计销量为6667辆，奔驰EQE SUV的全年累计销量为6120辆，三款车全年累计销量加在一起，不如宝马i3一款车全年累计销量。

并且，全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰旗下EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型，但这款车无论是产品力还是产品亮点，都未得到市场和消费者的认可。

奥迪：降价销量也不高

2023年，虽然奥迪对新能源转型给予了高度重视，但从奥迪新能源的销量表现来看，却不够理想。

数据显示，2023年奥迪表现最好的纯电车型为：奥迪Q4 e-tron，全年累计销量为23350辆；其次是奥迪Q5 e-tron，全年累计销量为5270辆；奥迪e-tron全年累计销量为1969辆，而奥迪Q2L e-tron全年销量仅为250辆。

今天的主角是两款来自传统德系豪华品牌的纯电SUV——奥迪Q5 e-tron和宝马iX3，在这两款车身上，我们看到了德系豪华品牌在电气化时代不同的造车理念，奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪旗下首款基于MEB平台打造的纯电SUV，是奥迪品牌在全面开启电气化时代后的一次技术成果展示，相对于油改电车型，在奥迪Q5 e-tron身上，我们看到了这个传统豪华品牌对于纯电豪华的全新理解。另一边的宝马iX3则是一款标准的油改电车型，不过凭借深厚的技术功底，宝马iX3的油改电还是比较成功的。今天我们就把两款车进行一个比较，看看谁才是真正的豪华纯电SUV？

奥迪Q5 e-tron 2023款50 e-tron quattro荣耀型 影武士版 43.25万

宝马iX3 2023款 创领型 44.5万

宝马iX3全系只有两款车，都是单电机后驱，售价区间40.5-44.5万。奥迪Q5 e-tron则提供了非常丰富的车型选择，动力上有单电机后驱和双电机四驱可选，外观还有锦衣套装、机甲套装以及黑武士、白法师、影武士等多种选择，29.85-43.25万的售价区间也非常宽泛。奥迪Q5 e-tron的入门价格还不到30万，宝马iX3的起步价就已经超过了40万，所以为了保证价格相近的对比原则，我们今天就用两车的顶配来进行对比。

外观对比

奥迪Q5 e-tron的外形设计将豪华质感、运动元素和电气化时代的科技感完美结合，它的车身线条圆润且富有肌肉感，整车比例协调大气，同时这款车还并不张扬，追求的是内敛低调的行事作风，但即使这样，非凡强大的气场依然掩饰不住。宝马iX3的外观延续了燃油版的设计，确实很难带来任何的新鲜感，但好在X3原有的造型还是比较出彩，如今在融入了一些新能源特征后整体视觉效果也还不错。

眼前的奥迪Q5 e-tron豪华品牌的底蕴由内而外地散发出来，不仅有诸多电气化标识特征，而且还展现出了MEB时代奥迪对于电动车设计的全新理念，这也是奥迪Q5 e-tron在设计上最大的创新所在。宝马iX3的身材相当健硕，整个设计也非常成熟，所以看起来也是很帅气的一台车，只不过由于油改电的原因，宝马iX3身上并没有奥迪Q5 e-tron那样显著的全新设计理念和新能源特征。

车身尺寸方面，奥迪Q5 e-tron在长度和轴距上占有明显优势，宝马iX3的宽度和高度则稍稍占优。

上面我们提到了奥迪Q5 e-tron为消费者提供了锦衣套装、机甲套装、黑武士、白法师、影武士等多种套件选择，无论你是喜欢豪华还是运动亦或炫酷，总有一款能满足你。相比之下宝马iX3在外观上就很单调，没有提供多样化的选择。

灯光配置上奥迪Q5 e-tron拥有更高的技术含量和更丰富的功能，它的矩阵LED大灯是全系标配，日间行车灯带有四种数字化动态点亮效果，展现出了极具科技感的动态灯语效果。宝马iX3配备的普通LED大灯，两车都配有自适应远光灯功能，此外奥迪Q5 e-tron还比宝马iX3多出了雨雾模式和清洗功能。

奥迪Q5 e-tron配备了21英寸的RS轮毂，视觉效果非常帅气，iX3的轮毂小一些为20英寸，视觉效果要低调不少。

内饰对比

奥迪Q5 e-tron的内饰用丰富的曲面和简洁的布局营造出了前卫时尚的科技感，中控屏向驾驶员进行了大角度的倾斜，同时方向盘还采用了比较科幻的造型，这样就打造出了一个十分具有科技感的驾驶座舱。iX3的内饰完全复制了X3的设计，区别仅仅是加入了一些蓝色装饰条，这样的内饰显然缺乏未来感和科技感，对于一款纯电动车来说，这个缺点又被继续放大了。

两台车在车内用料和做工方面都展现出了传统豪华品牌的一贯优势，表面材质手感细腻，接缝处理均匀，无论看还是摸都非常有质感。奥迪Q5 e-tron在不同套装下还提供五种不同饰板供消费者选择，包含合金、实木等。

两车都配备了多功能真皮方向盘，奥迪Q5 e-tron采用了非常前卫科幻的双平底造型设计（同时提供圆底样式），所有多功能按键还都是触控式。宝马iX3的样式与X3保持一致，不过手感相当粗壮，功能上奥迪Q5 e-tron比宝马iX3多出了方向盘加热。

两车的车机功能都涵盖用车、娱乐、语音识别、远程控制以及车联网，同时还配有CarPlay，奥迪Q5 e-tron还引入了多款热门应用，应用市场支持OTA升级，提供更加丰富的应用选择，此外作为豪华品牌，两套系统的UI设计、使用体验也都十分出色。

两车的驾驶辅助系统都达到了L2级，具体功能上都包含全景影像、自适应巡航、主动刹车、 并线辅助、车道保持辅助等，此外奥迪Q5 e-tron还比iX3多出了开门预警和后方碰撞预警。

豪华品牌会给用户带来更多高品质的享受，比如音响和氛围灯，奥迪Q5 e-tron配备了Bang&Olufsen 3D环绕音响系统，全车带有13个扬声器，能够为乘客带来身临其境的听觉盛宴，同时车辆还配有30色的炫彩氛围灯来烘托车内氛围。宝马iX3同样注重车内氛围的营造，配有Harman/Kardon音响和11色氛围灯。

除了上面提到的，奥迪Q5 e-tron还比宝马iX3多出了后排侧气囊、AR实景导航、车顶行李架、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、增强现实抬头显示、行李箱12V接口等。

空间对比

奥迪Q5 e-tron的座椅为细腻的真皮包裹，iX3则是皮质，两车都带有前排加热和驾驶席记忆，奥迪Q5 e-tron的前排比iX3多出了腰部支撑调节和按摩。

奥迪Q5 e-tron根据车型和配置提供2+2+2的六座和2+3+2的七座两种布局，其中六座布局可以为消费者提供两个独立的第二排座椅，带来舒适宽敞的乘坐体验，七座车型则满足了多口之家对于座位数刚需，宝马iX3则只提供五座一种选择。

我们这台奥迪Q5 e-tron对比车型就是六座布局，它的第二排是车内的VIP，两个独立座椅配有加热功能，提供了绝佳的乘坐体验，第二排无论空间还是独立性都要强于iX3。至于Q5 e-tron的第三排，适当将第二排座椅前移一些，这里也可以满足成年人中短途出行的需求。

由于车身尺寸有优势，所以奥迪Q5 e-tron的装载能力也更胜一筹，它的后备箱容积最大可扩展至1825L，iX3的最大容积则要小一些为1560L。

动力对比

动力方面的对比，宝马iX3其实相当吃亏的，因为它只提供了单电机后驱版本，而且价格较高，所以在同价位上就面临着直接与奥迪Q5 e-tron双电机对比的局面。具体数据上，奥迪Q5 e-tron总功率225kW、总扭矩460N·m，破百同时6.7秒，CLTC纯电续航550km。宝马iX3最大功率210kW、最大扭矩400N·m，破百同时6.8秒，CLTC纯电续航535km，可以看出，Q5 e-tron在动力和续航上都占据优势。

来自MEB模块化纯电平台的Q5 e-tron还采用了高度集成的三合一（电机、电控、减速器）纯电驱动系统，使得车身载荷分布更加均匀，这是油改电的iX3所不具备的。此外再加上e-quattro电动四驱和DCC自适应悬架的加持，Q5 e-tron无疑具备了更加出色的操控稳定性和舒适性。

总结：

虽然都是来自德系豪华品牌的电动SUV，宝马iX3还具有更高的起步价，但诞生自MEB纯电平台的奥迪Q5 e-tron让我们看到了奥迪电气化时代的最新技术。宝马iX3虽然是一款比较出色的油改电产品，但在奥迪Q5 e-tron面前还是显得落伍了，而且不仅仅是在技术层面，空间、配置、动力、续航各个方面都处于下风，所以在这场豪华电动SUV对比中，奥迪Q5 e-tron才更配得上豪华二字。

算上这最高5.5万的优惠，原本售价29.85万起售，封顶43.25万上汽奥迪奥迪Q5 e-tron，现在入门版车型优惠后的价格也仅需24万左右。花这个价格你能买到的是什么？是一台奥迪的中大型纯电SUV，而且还能够达到560km的续航里程，你会不会觉得这个价格，是合适的吗？

尽管如今造车新势力速度很快，但相比于传统豪华品牌依旧处于弱势。究其背后的原因，在于传统汽车厂商有着更深厚的底蕴来支撑创新。上汽奥迪作为豪华品牌中的“后入居者”，在技术的传承与创新之下，打造了完整的产品矩阵和具备可靠品质力的产品。作为上汽奥迪旗下首款基于纯电平台打造的纯电旗舰SUV，上汽奥迪Q5 e-tron向市场展现了豪华的另一面。

其不仅拥有年轻时尚的外观设计、宽敞的乘坐空间和令人安心的续航里程，其超级电池更是经过了超国家标准6倍的338项安全测试认证，是具备技术保障和优秀品质的豪华纯电产品。在广州车展上，上汽奥迪Q5 e-tron亮相了一台与拜仁合作的特别版涂装车型，更是将热度推向了一个高峰。在同价位车型中，作为“友商”的一汽奥迪也有这么一位“实力选手”：奥迪Q4 e-tron。两款车价位相当的同时，产品力也能重叠吗？带着这个问题，我们一一分析。

20万元级ABB唯一纯电6/7座，奥迪Q5-tron比Q4-tron更豪华

（奥迪Q5-tron）

（奥迪Q4-tron）

豪华二字说起来容易，但是实现很难，造车100多年的奥迪，自然不屑于用嘴去证明。奥迪Q5 e-tron实打实地用心传递着：消费者需要什么，我们就造什么。作为奥迪最大纯电SUV，奥迪Q5 e-tron洞察到消费者的痛点，在座椅布局方面，提供了6/7座的灵活布局可选，能适用更多场景。不仅如此，奥迪Q5 e-tron还是20万元级 ABB唯一纯电6/7座车型，对于多成员家庭来说，是合适的选择。而奥迪Q4-tron则采用了5座布局，承载能力较差，虽然价格有所重叠，但在座椅布局方面，奥迪Q5-tron的优势更大。

基于MEB平台打造，奥迪Q5e-tron更安全豪华

作为家庭出行用车，安全表现至关重要。MEB纯电平台为奥迪Q5 e-tron给予了天生的优势与安全保障，加强了车身轻量化和结构强度上的平衡。搭载该平台的车型也将经受大量安全性能和可靠性测试，严防死守各类隐患。奥迪Q5 e-tron的电池包采用4重电芯设计，经过超国家标准6倍的338项安全测试，涵盖碰撞、火烧、 热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，在电池安全性上给消费者吃了定心丸。

全系标配驾驶领航套装，奥迪Q5e-tron智能化和安全性一举双得

除了被动安全，在主动安全方面上，奥迪Q5-tron也下足了功夫。上汽奥迪Q5 e-tron全系标配Audi Pro驾驶领航套装，驾驶辅助达到L2+级别。其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车等多项驾驶辅助系统，最大程度上用科技保护驾驶安全，智能化和安全性一举双得。哪怕是对于车技不太好的新手司机而言，上汽奥迪Q5 e-tron也能贴心实现自动泊车辅助，让城市停车不再焦虑。当然，对于老司机来说，这一功能也是锦上添花。而且上汽奥迪Q5 e-tron还搭载了e-quattro电动四驱系统，无愧30万级ABB首选四驱equattro纯电SUV的称号。在这方面，一汽奥迪Q4 e-tron虽然同出自奥迪，有AR-HUD抬头显示功能，但是L2级别的辅助驾驶只有顶配才支持，其它版本需要选装，整体表现不如奥迪Q5 e-tron有诚意。

写在最后

虽然两款车型都拥有奥迪这一豪华品牌出身，但在实际的产品力和性价比上却有着明显的差距。对于大部分中国人来说，尺寸更大、配置更高、驾驶感受更出色的上汽奥迪Q5 e-tron显然更加吸引眼球。而在当下这个汽车市场，豪华品牌、纯电、20万级这几个关键词也足够让它在同级竞品中更加出彩。顺带说一嘴，奥迪Q5 e-tron在中国汽车质量网发布的2023上半年中大型及大型新能源SUV质量排行中，斩获了第三名的佳绩，是官方认定的优秀纯电旗舰SUV。

在新能源汽车市场飞速发展的背景之下,车企之间陷入了内卷,持续推出不同款式的新能源汽车。那么,面对市面上这些令人眼花缭乱的新能源车型,各位车主们究竟应该如何选择呢?别着急,下面本文就以上汽奥迪etron纯电动车奥迪Q5etron为例,来看看一辆优质的新能源汽车需要满足哪些条件!

优质新能源汽车表现:上汽奥迪etron纯电动车Q5etron拥有超长续航,解决里程焦虑

要想驾驶新能源车自由穿梭于城市之间,那么就离不开超长续航的支持。而上汽奥迪etron纯电动车Q5etron凭借MEB平台的优势,两种动力形式采用的都是83.4kWh电池模组,CLTC真实续航里程最大可以达到560公里,可带着车友们去往更多地方!并且得益于上汽奥迪全域充电网络生态,上汽奥迪品牌充电站已经覆盖了全国65个城市,共计包含了384个充电位,同时还入驻了超100家的热门商场,这样用户在出行过程中也就无需为电量焦虑,可以更自在随心地享受每一段出行。

续航、电量有了保障,驾驶感受自然也不能忽视。在奥迪工程师专业的底盘调校功力加持下,再搭配上奥迪e-quattro的技术应用、壁虎式双电机驱动系统,使得这辆新能源汽车拥有了足以媲美油车的丝滑驾驶感受,让每一次出行都可以变得更加从容。同时上汽奥迪etron纯电动车Q5etron还有“四轮四角”的超短前/后悬设计,驾驶感灵活,让用户无论是穿梭在街道小巷,还是驰骋于都市城区,都能随心所欲。

优质新能源汽车表现:上汽奥迪etron纯电动车Q5etron空间宽敞,乘坐感舒适

有人喜欢“solo出行”,自然也有人喜欢结伴出行,跟亲朋好友一起领略户外美景,而这也就需要新能源汽车具有更大的车身尺寸。那么,在这方面,上汽奥迪etron纯电动车Q5etron的表现如何呢?

它的长宽高分别达到了4876mm、1860mm、1675mm,轴距更是有2965mm,其内部空间接近于全尺寸SUV。而且上汽奥迪etron纯电动车Q5etron还有魔术三排布局与6/7座的座椅设定,充分满足了当下年轻用户想要和朋友、家人一起出行的需求,让旅行过程中的每一段美好瞬间都能有亲朋好友的见证。

值得一提的是,这辆新能源汽车的六座版本行李箱可以扩展到1825L、七座版本则能够扩展到1773L,再多的行李也能够被容纳。与此同时,为了让驾乘人员在长时间出行的过程中不会觉得疲累,上汽奥迪Q5etron全系都标配了运动座椅,具备加热、通风、电动调节和电动腰部支撑等舒适化配置。

优质新能源汽车表现:上汽奥迪etron纯电动车Q5etron拥有多种安全配置,保障用户出行安全

无论选购哪种车型,安全性能都是基础,且不容忽视的关键一环。对此,上汽奥迪etron纯电动车Q5etron特别配备了360° 智能防护系统,以及全系标配L2+级智能辅助驾驶,包含自动刹车、碰撞预警等多种高级驾驶辅助功能,让用户出行更安心。此外,Q5 e-tron还具备自动泊车辅助功能,减轻了车友们的都市停车焦虑。

在电池方面,Q5 e-tron采用了经过四重电芯设计的电池包,这款电池包需要经历超过国家标准六倍的338项安全测试,以确保无论在何种情况下,都能给驾乘人员带来更安心的守护。更为贴心的是,考虑到用户的防晒需求,上汽奥迪etron纯电动车Q5etron的原厂玻璃已达到了护肤级的紫外线防护,这样用户既可安心沐浴阳光,又不用担心被晒黑晒伤了。

以上就是优质新能源汽车应该具备的一些特质,希望能对大家的购车有一定的帮助!如果有朋友实在纠结,不知道该如何选购,也可直接选择这款上汽奥迪etron纯电动车Q5etron,无论是驾控、空间尺寸,还是安全配置方面,它的表现都相当出色,能够给予用户更高品质的出行体验!