要知道，公安部交强险数据显示，2022年度中国新能源乘用车累计终端销量523.3万辆，同比增长79.8%。其中纯电动车终端销量397.4万辆，同比增长66.8%；插电式混合动力车终端销量125.8万辆，同比增长138.4%。PHEV车型在新能源乘用车市场占比已超过1/4。

但是对于大众而言，在纯电市场虽然销量说不上很有竞争力，但起码还是有MEB 平台打造的ID家族车型可以拿出来说事，但是在插电混动市场，除了两款油改电的帕萨特和途观L插混车型外，没有一项能拿得出手的技术储备。

相较之下，同为国内合资巨头的丰田汽车起码还有HEV技术以及全面的双擎布局做后盾。但是大众可以说除了燃油车之外，基本就只有纯电的ID家族车型了。

所以，在燃油车型销量被混合动力车型（油电混动、插电混动）代替的节骨眼下，大众急需一批可以抵御自主车企的混动产品。否则，大众在华销量持续下滑的趋势将难以逆转。