梅赛德斯-AMG近日发布了两张全新纯电车型的“官方谍照”，该车是AMG旗下全新平台AMG.EA的首款纯电动高性能车，预计将于今年底或明年初发布，届时可与保时捷Taycan等同级车型形成竞争关系。

这款来自AMG的新车具有更加低矮的车身和更锐利的细节设计，配备赛车风格的扩散器和不同样式的尾灯。此外，该车配备可伸缩后扰流板和隐藏式门把手。

动力方面，该车将搭载奔驰全资子公司YASA的轴向磁通电机，相比市面上常见的径向电机，该电机可实现1/3的体积、重量达到同等动力输出。过往资料显示，这种轴向磁通电机单台最大功率可达487匹马力。除了拥有更加强劲的电机以外，新车预计将采用更薄的电池组，能量密度可提高40%。

而在本月初，外媒MotorAuthority放出了一组同款车型的多角度谍照，该媒体预测新车将会是AMGGT车型的纯电动版本。

日前，外媒曝光了一组疑似纯电动AMG GT四门版的谍照，新车是基于专用的纯电动架构打造的，何时发布目前还不清楚，外媒认为最快可能也要等到2026年，最大的竞争对手是保时捷Taycan。

从谍照来看，新车目前应该还处在早期开发状态，车身覆盖有严密的伪装，能够判断的有用细节其实并不多。

谍照显示，前脸疑似采用了封闭式格栅设计，对于纯电动车型来讲这是常见的设计语言；大灯组明显还是临时状态，不管是内部结构还是轮廓都没有太多的参考意义。

下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是扁平的进气口，点缀出了车头的层次感，但这也并不一定是最终造型。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较流畅；腰线采用的是贯穿式设计，造型比较圆润，让视觉效果显得修长大气；门把手则采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；前后轮毂均采用了五辐式造型，但细节方面有很大的不同，应该仅限测试使用。

尾部造型方面，后备厢顶部能够看到小鸭尾的痕迹，尾灯组明显也是临时状态，并非最终造型，没有太多的参考价值；下包围两侧疑似设计有导流槽，但具体的细节同样无法判断。

外媒认为，新车很有可能是采用全新AMG纯电动专用架构的首款车型，主打性能和操控，在未来一段时间内会和燃油/插混版的AMG GT家族同堂销售，满足消费者多元化需求。

 丰田一直对纯电动车不屑一顾，曾表示宁愿购买碳中和积分也不想在纯电车上浪费时间精力，公司将重新专注内燃机的研发。宝马一直没有正式宣布停产内燃机车型，表示会继续生产内燃机车型，全新的直6和V8发动机正在研发中。

奔驰也修改了此前声称的到2030年实现全面电动化的战略目标，增加的一个前置条件“在市场条件允许的情况下”，才会向纯电动化转型。福特更为激进，直接关停了美国纯电动车生产线，将继续研发大排量内燃机。

就近有一组谍照疑似是纯电动的AMG GT，相比于这台车本身的吸引力，我更在意的是这台车上市后，会不会带来奔驰对电动车独有的理解，或者是说AMG对于纯电动独有的理解。 

这台车将会在2025年亮相，参考保时捷和奥迪的高性能纯电动轿车售价，这台奔驰价格应该也会在百万附近徘徊，既然价格来到了百万，那几乎就代表着目前电动车的最高标准，没错，这台车将会搭载奔驰最新的Axial-flux轴向磁通电机。 

此前在奔驰举办的科技创新日上展示了Vision One-Eleven概念车，这台概念车搭载的就是轴向磁通电机，为了这个轴向磁通电机，奔驰收购了一家英国的机电公司，像不像多年前丰田和爱信，只不过区别在于，这家公司100%由奔驰控股，我是既希望轴向磁通电机能广泛应用，又希望国内的新能源不会再次因技术壁垒而缓慢前行。

轴向磁通电机相比于目前的电机来讲，体积更小、效率更高、功率密度更高，但同时对生产设备的要求也会更高，量产的门槛也会更高，长期使用优缺点不详，有人说有点像转子发动机，各方面都很好，但就是不适合日常使用。纯电的AMG GT将会是第一个搭载YASA轴向磁通电机的车型，生产的地址在柏林的马里恩费尔德工厂。

虽然看起来比较抢眼的是这台轴向磁通电机，但同时在概念车上亮相的高性能液冷圆柱电芯是我觉得更应该期待的。

我的理解也很简单，目前领克001 FR已经达到了两秒级的零百加速，再快那就得问问轮胎同不同意了，但目前难题在于电池质量和发热的把控，首先在电机上节省的重量对于百八十度的电池来说，几乎可以忽略不计，同时开电车下过赛道的伙伴都知道，汽油车能跑到赛道关门、轮胎报废，一天人歇车不歇干个百八十圈轻轻松松，但是电动车就有那么几次机会，还没等找到飞行圈的感觉就已经过热了，所以电机优化了电池跟不上改善也微乎其微。 

我们再说回这台纯电AMG GT，期待它的原因也很简单，那就是奔驰在电动领域上给了我很大的惊喜。

首先是产品布局，相比于同类型的合资品牌，奔驰几乎以光的速度完成了C级、D级纯电动轿车，紧凑型、中型、中大型、大型纯电动SUV的亮相上市发布销售，并且多数车型都有很完善的“电动化”，简单来说就是能轻易地感受到不是为了电动而电动，驾乘过的几台车都给我留下了很深的印象，具体表现可以移步同账号下的试驾视频，搜索《奔驰EQE SUV》就能看到我们团队对奔驰EQ系列的见解。 

回顾一下AMG GT的外观，这次的电动版AMG GT或将前脸分为两个部分，保险杠和引擎盖不再像现款一样浑然一体，保险杠负责“大嘴”的展现，同时将车身轮廓尽力外扩，前引擎盖则是有点蚌式开合的味道，正中间的凹陷或许是为了突出LOGO，不会是充电口吧。

总结

AMG GT将会是AMG全新电动平台AMG .EA，也代表着C、E、S高性能纯电版也不远了，也期待奔驰对于高性能纯电的新思路能带给国内的新能源车企更多的启发，更希望的是这个星球上早日出现新一代的电池技术，800V平台的充电时间已经很满足了，就是这个重量和热管理该进步进步了！

日前，外媒曝光了一组疑似纯电动AMG GT车型的谍照，新车是基于全新电动平台AMG.EA打造的，有望于2025年底首发亮相。

需要注意的是，研发纯电动车型并不代表AMG会放弃燃油车，从官方版表态来看，至少在未来的十年内，AMG的传统燃油车还是会继续存在。

从官图来看，新车目前还处在比较高度的伪装状态，前脸的造型看起来比较扁平，大灯组采用了熏黑处理，但具体的轮廓还无法判断，可能还只是占位符状态。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，底部则是扁平的多边形进气口设计，这也算是AMG的家族化设计风格，在纯电动时代可能还是会得到保留。

早前有报道称，梅赛德斯-AMG正在研发一款全新的高性能四门纯电动汽车，或为AMG GT四门跑车纯电版，最近这款新车的原型车路试谍照终于被外媒曝光了出来，并且有望在2026年发布。

日前智电出行获取了一组梅赛德斯-AMG GT四门纯电版车型路试谍照图片，新车预计最快将于今年年底前或2025年初首发亮相，且将于明年年内上市开售。届时新车也有望在同期以进口形式导入国内市场销售，并保留其燃油版车型同台销售，同级主要竞争对手包含了保时捷帕拉梅拉/Taycan、蔚来ET7以及特斯拉Model S等车型。

上图均为Vision AMG概念车（仅供参考）

从发布的路试谍照图片中可以看出，梅赛德斯-AMG GT四门纯电版车型，头部预计将提供经典的家族式满天星格栅，两侧LED头灯组或将与即将推出的CLA纯电版车型保持一致。车尾部分预计将提供贯穿式LED尾灯组，上方还加入了可升降自适应扰流板，C柱位置也采用了溜背式运动轿跑设计风格，相比保时捷帕拉梅拉等车型也更具辨识度。

而动力方面，梅赛德斯-AMG GT四门纯电版车型预计将基于AMG.EA架构平台所打造，并配备来自英国Yasa公司的轻型电动机和来自美国Sila的更纤薄的高能量密度电池组；其最大输出功率可达1,000马力（约为746kW），动力参数也已超越梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+ E Performance车型。

魏牌DE07作为一款运动型大型轿车对标对象也是包括保时捷帕纳梅拉、奔驰AMG GT以及奥迪A7这些颇具代表性的产品。从早前曝光的专利图来看车身上只有单侧燃料加注口，可推测为纯燃油版本。当然这并不意味着混动或者纯电动版本的缺失，可能会在项目重启之后做一些符合魏牌当下品牌形象的修改，而这个提前曝光纯燃油版本可能与其他没见过真车就公开专利的项目一样早早夭折了。

DE07内饰

DE07的内饰部分随着外观的曝光也一同在专利网上公开亮相，如果上市的话可以预见的就是三炮桶仪表会被一块整体屏幕代替，其他细节应该变化不会太大。

奔驰AMG GT四门轿跑车

保时捷帕纳梅拉

奥迪A7

动力总成方面，根据稍早前的消息显示会有3.0T、2.0TPHEV等动力总成搭载。但随着时间的流逝以及市场状态的千变万化，我个人推测最后推向市场的应该是DE09同款DHT-3动力总成。

魏牌B10

哈弗枭龙max

大家可能会纳闷，讲轿车怎么放了一张哈弗枭龙max的图片？那是因为魏牌即将在明年推出的代号B10的轿车产品预计会搭载与枭龙max相同的1.5LHi4动力总成。预计区间应该在15～20之间。

比亚迪汉

魏牌B10大概可能对标的就是风头正劲的比亚迪汉Dmi产品，不过上市时间应该还早，最早可能要到明年下半年才能见面。大家也不用担心B10会像CC02、C03似的长的那般奇形怪状，既然对标汉那至少要轮廓要对标。不过，好不好看我就不知道了，还是要等实车曝光再做评判。

欧拉EC31

欧拉EC31

欧拉EC31

广州车展上欧拉曝光了2024年的产品计划，其中包括了一款C级轿车产品。如果不出意外的话这款C级轿车产品应该就是已经大范围曝光的代号EC31的轿车。至少看尺寸来说符合C级轿车的定位，不过整体造型依旧是脱胎于闪电猫的圆润大溜背风格，所以也有传言其为闪电猫换代。

欧拉EC31

欧拉EC31作为短期内的家族旗舰，相比闪电猫应该会有一个较大的升级，至少内饰用上了DE07同款。同时，电机部分应该也会搭载与同平台机甲龙、朋克猫同款的TZ220XS000来自联合汽车电子的220kw电机，四驱版应该还会搭配同样来自联电的TZ210XS000 180kw电机。

DE07内饰

内饰部分，前面也说了EC31将会采用跟DE07相同的设计，但是会在细节之处做出一些区分。具体怎么区分呢就是把DE07的AMG GT改成帕纳梅拉……

总结

这一章我们挑选了长城明年可能将会上市的三款轿车DE07、B10以及EC31产品进行了一个预测，既有纯电动也有混动、纯燃油的版本，甚至是高阶动力总成。你还有什么想了解的车型呢？打在评论区吧！

近日，有海外媒体拍摄到了一组梅赛德斯AMG GT4 EV的新车谍照，新车定位于高性能纯电轿跑，对标车型正是保时捷的Taycan。

近日，我们从外媒获取到了一组AMG GT四门跑车纯电动版车型的骡车（汽车研发阶段的测试车，英文“Mule car”）谍照。该测试车内部代号C295，是梅赛德斯-AMG部门下采用AMG EV平台的纯电动车型，与目前AMG EQS 53以及AMG EQE 53并非同一车系，新车马力或将达到千匹动力，上市后将会与保时捷Taycan成为竞争对手。