就比如长安马自达，它最近不再低调，推出了国内唯一9万级合资品牌2.0L自动挡的运动轿跑，让众多消费者拍手叫好。说到这里，想必大家也已经猜到，这款车型便是次世代MAZDA3 昂克赛拉，它不仅颜值高、操控好，而且安全技术领先同级，作为一款全球战略车型，诞生20年来，累计畅销720万辆，平均每天接近1000辆，可见它的市场表现有多棒。

如今，为了拥抱中国市场，它的价格给到了史无前例的诱惑，毕竟，对于之前11.59万元的1.5L入门车型，如今价格下调至8.99万元，下调幅度2.6万元。而对于它2.0L的车型，门槛更是由之前的12.99万元，下调至9.99万元，可以让消费者足足节省3万元，看到这价格，相信很多小伙伴都会心花怒放。

然而，说到次世代MAZDA3 昂克赛拉，就不得不提到它的几个亮点。首先，安全表现鹤立鸡群，其车身采用了马自达全球首度开发的1310Mpa级高张力钢材冷成型部件，其中590Mpa以上的高抗拉强度钢材，使用率达到了54%以上，同级别车型排名第一，因此，让它先后斩获了欧洲2019新车安全评鉴协会碰撞测试五星安全评级，2020美国公路安全保险协会碰撞测试顶级安全评价、以及国内中保研6个项目的最高优秀评价，可谓是拿奖拿到手软，堪称是全球安全“大满贯”。

而在2023年8月份，一对夫妻驾驶次世代MAZDA3 昂克赛拉，不小心坠入28米深的悬崖！大约有10层楼的高度，情况惊险万分，不过车内的安全气囊全部弹出，坠入谷底后，A柱、B柱和C柱都未发生变形，车内的夫妻二人不仅奇迹般的生还，而且毫发无损，对于如此优越的安全表现，可以说是震惊了整个汽车圈。

而在颜值方面，次世代MAZDA3 昂克赛拉可以说是具备独有的魅力，它的“魂动2.0”设计语言，巧妙的将运动与优雅糅合在一起，既展现出运动凌厉的一面，又有着婀娜多姿的优雅线条，配合靓丽的红妆，使得它颜值在线，可以轻松俘获年轻人的芳心，并且获得了德国红点设计至尊奖，2020年“世界年度车”大奖三强以及“世界年度设计车”大奖。

当然，让次世代MAZDA3 昂克赛拉引以为傲的，还有它的动力系统和操控表现，首先，比较推荐它的2.0L版本，所搭载的创驰蓝天发动机，是直喷四缸的结构，不仅满足国6B的排放，而且不用像一些涡轮增压发动机那样，加装“颗粒捕捉器”，对于后续的用车，没有任何的忧虑。与此同时，它还采用了日系车中极为少见的6AT变速箱，相比其它品牌惯用的CVT，不仅稳定可靠，而且耐久性强，结合158匹的马力以及202N·m的峰值扭矩，可以实现9秒级的零百加速，最高车速可达213km/h。

此外，它的操控性能也被人们津津乐道，毕竟，它不仅在结构设计上，下了更大的功夫，而且还有一系列技术的加持，例如它的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，可以有效提升用户的驾驶技巧，以达到“人马合一”的驾驶境界。

昂克赛拉一直是“小而美”的存在，本身就是几代人心目中的“操控图腾”和“弯道利器”，加上十几万的价格，本身就是高性价比的车型，如今官降后的2023款次世代MAZDA3昂克赛拉8.99万起，不得不说性价比达到了峰值。

修长的前脸让昂克赛拉的颜值在A级车里十分出众，几乎可以吊打同类车型。采用全新世代“魂动2.0”设计哲学，矩阵式格栅、双出排气运动尾喉外加流畅极简的低趴造型的确容易让人一见倾心。

偏向于操控的昂克赛拉内饰还是选择简约风格，遵循“减法美学”的设计理念，保留大量物理按键也保留了人们记忆深处的驾驶感受。理想驾姿人体工学座椅也能更好的人车合一，开出纯粹的驾驶体验。

操纵上的自信，来源于搭载的升级版1.5L或2.0L “创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机，也来源于首度搭载了马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，还来源于拥有i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统。昂克赛拉的2.0L最大功率能达到116kW，峰值扭矩202N·m，百公里油耗仅为5.8L。

如此卓越的动力和操控，只吃“92”粗粮，减少了家庭使用负担，也直观提高了使用性价比。在价格的加持下，相信昂克赛拉能重振往日雄风。

2023款次世代MAZDA3昂克赛拉，它凭借卓越的弯道操控性能，被誉为“最美弯道王”。这款车不仅在动力和外观方面表现出色，更在驾驶乐趣和安全性方面达到了同级车型的领先水平。今天，我们将带您深入了解这款备受瞩目的车型，探索它如何成为市场上的明星车型。

首先，让我们来谈谈这款车的动力系统。次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，这款发动机不仅满足了国6B排放标准，更在动力输出和燃油经济性之间取得了完美的平衡。与此同时，该发动机无需加装“颗粒捕捉器”，展现了自然吸气缸内直喷技术的独特优势。这种技术使得发动机在提供强劲动力的同时，也确保了低油耗和环保性能，让驾驶者尽享激情与经济性的双重体验。

当然，2023款昂克赛拉不仅仅满足于在动力方面的优秀表现，弯道操控性能同样是他们追求卓越的一部分。作为“最美弯道王”的代表车型，次世代MAZDA3昂克赛拉在弯道操控方面有着得天独厚的优势。这得益于马自达工程师们精心研发的「创驰蓝天车辆构造技术」，以及首创的GVC PLUS「加速度矢量控制系统」升级版。

GVC PLUS系统通过智能控制发动机的扭矩输出，优化四轮对地面的压力分配，使车辆更加符合驾驶者的意图。这意味着驾驶者在弯道行驶中，能够更加精准地掌控车辆动态，无论是入弯、出弯还是弯道中的微调动作，都能够轻松应对。这种卓越的操控性能让驾驶者充分感受到驾驶的乐趣和自由度，成为名副其实的“弯道之王”。

然而，弯道之王并非浪得虚名。马自达品牌一直以其出色的操控性能而闻名，而次世代MAZDA3昂克赛拉更是将这一特点发挥到了极致。在弯道驾驶中，车辆的GVC加速度矢量控制系统能够智能控制发动机的扭矩输出，整合控制一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态。这一系统能够提升车辆的循迹性能，使车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图，减少直道和弯道行驶中驾驶者对方向盘的微调。在弯道上，驾驶者可以更加自信地操控车辆，享受更加精准的操控感受。

除了动力和操控性能，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉还注重安全性能的提升。它采用了全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE车辆构造技术，以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能。通过更大的摆臂角度、强化减震器衔接点刚性、采用鱼眼衬套等设计，增强了驾驶者对车辆本身的感知能力和交互能力。这些设计提升了车辆的整体稳定性和安全性，为驾驶者提供更加可靠的驾驶保障。

在外观设计方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉延续了马自达品牌的经典设计理念。它拥有优美的车身线条和精致的内饰设计，展现出马自达品牌的独特魅力。车灯设计、车身线条的流畅性等方面都体现了马自达对汽车的独特理解和追求。这些设计不仅让车辆外观更加美观，同时也提升了车辆的性能表现和驾驶感受。

为了吸引更多的消费者，马自达汽车还推出了一系列的购车优惠政策。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，这一价格相当具有竞争力，并且2024年1月1日-1月31日期间购买指定车型，还可享首付5成12期0利率贷款方案。原2.0L自动“质睿版”升级为更具性价比的“质臻版”，并增配LED日间行车灯、BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统三大实用性配置，价格仅售12.29万元。这些优惠政策旨在降低消费者的购车门槛和用车成本，让更多的人能够享受到弯道之王带来的驾驶乐趣和安全保障。

总之，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉是一款集高性能、安全性和美观于一身的车型。它不仅拥有出色的动力和操控性能，还注重安全性能的提升和外观设计的美观度。同时，马自达汽车还推出了丰富的购车优惠政策，让消费者能够更加轻松地拥有这款心仪的车型。如果你正在寻找一款具有高颜值、高性能和高性价比的车型，那么这款次世代MAZDA3昂克赛拉绝对值得你去了解和考虑。它将为你带来更加愉悦的驾驶体验和安全保障，成为你人生旅程中的忠实伙伴。

还记得前些年小编对比测试马自达3昂克赛拉和思域，期初思域的绕桩性能让小编惊讶，着实好开，但当试过马自达3昂克赛拉之后，那直接变成了“惊叹”，原来日系车还有能和思域叫板，并且比思域操控更扎实、更紧凑的车型，很多媒体同样反映，“马3”这个车系操控极好，很跟手，就是容易开快。此言非虚，毕竟马自达3自第一代车型在全球上市以来，已经销售超过730万辆，妥妥的“弯道情人”、“性能玩家”，喜欢操控感又不想花太多钱的准车主们，一定要关注这款车。

现在所售的马自达3昂克赛拉采用了创驰蓝天技术发动机，它使用超高压缩比配合燃料精混三段式高压直喷技术、分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现了涡轮增压机的燃油及动力效果，重要的是这款车并不需要安装颗粒捕捉器，即可达到国六B排放标准，这意味着它的排气更顺畅、动力更洒脱，而且无需担心颗粒捕捉器被堵后还要清洗的尴尬，这就是“技术犟”马自达的实力。

据小编探店了解，目前这款车1.5L车型官方售价是8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，如果你想购买质炫版或以上版本的马自达3昂克赛拉，那就在本月底之前登陆「悦马星空」APP或小程序，支付1元下单新车，并在2024年1月15号（含）前在经销商处完成核销，可抵扣全额交强险。此外，车辆还有很多升级，原2.0L自动“质睿版”升级为更具性价比的“质臻版”，并增配LED日间行车灯、BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统三大实用性配置，价格仅售12.29万元。当然，经销商还有首付5成12期0利率贷款方案。

CX-5这款车刚进入中国市场的时候，小编曾驾驶它在长白山进行过长测，整车的舒适感及驾控感，依然是满满的“马自达味儿”，相当不错，只不过当年这款车售价十七八万元，现如今的CX-5价格指导价格可能都惊掉你的下巴，因为它只要12.58万元，这还不算优惠，一款曾经的中级SUV和锋兰达、逍客这样的紧凑级SUV落入同一竞争区间，有的只是“降维打击”，车身尺寸及轴距更大，可提供更宽裕的车内空间，满足全家人出游需求；2.0升的创驰蓝天发动机更是比其它两款车更“暴力”，带来不错的驾趣感，不亏待车主自己。

除了我们之前说的底盘质感及操控性，确实要比同级车更好之外，这车的安全性获奖无数，先后荣获北美IIHS“Top Safety Pick+”以及中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证。其中，CX-5已连续8年获得北美IIHS“Top Safety Pick+”顶级安全之选的称号。截止今年，其全球销量就已超越430万辆，单年度全球销量突破40万辆，稳居全球销量十佳SUV榜单。

次世代马自达3昂克赛拉自上市以来，凭借其非凡的设计和卓越的性能，赢得了众多消费者的喜爱。它也是最能代表马自达人马一体精神的产品之一，为驾驶者提供了极富乐趣的驾驶体验。而目前比较离谱的点在于，新车的起步价已经杀入8.99万元，而操控体验更好的2.0L车型起步价也仅仅9.99万元。虽然目前没有现金优惠，仅有厂家金融贴息，但这个价格，还需要优惠吗？

它虽然是纯燃油车型，但5.8L的工信部油耗相比秦PLUS DM-i其实也没高多少，但要论操控感好和底盘质感，它则要强出许多，更别提30%高强度钢（屈服强度980兆帕以上）的使用所带来的同级顶尖车身强度以及安全性，这么看它算不算遥遥领先？况且魂动设计即使在目前看来，依然有着一股纯粹之美，如果你想抓住内燃机原始操控质感的尾巴，它就是你在10万元级的最佳选择。

马自达CX-50行也这款车型拥有宽敞的内部空间和先进的科技配置，还有一股独特的户外山系气质，非常适合时下流行的轻越野需求。而且新车15.98万元的起售价本已经足够劲爆了，再配上它超2.8米的超长轴距，以及近4.8米几乎是中型SUV的尺寸来看，性价比就更高了。这还没算它同级最大的2.5L排量可变缸发动机、1100km续航以及58.9%高强度钢（屈服强度980兆帕以上）等优势。

这还没完，除了空间尺寸大、价格实惠外，其实新车还有一定终端优惠。比如同品牌车型有8000元置换补贴，非马自达同品牌车型置换也有6000元置换补贴。同时，2.0L和2.5L入门款车型还有1万元的购置税补贴，结合悦马星空小程序1元抵扣交强险的活动，最高终端优惠近2万元，这意味着入门版车型落地价应该能控制在16万元以内，大家觉得这性价比咋样？

马自达CX-5向来以卓越的操控性和燃油经济性著称。这款紧凑型SUV拥有优雅的设计和舒适的内部空间，无论是城市驾驶还是越野冒险，都能轻松应对。但是此前2021款的车型起步价就高达17.98万元，虽然在当时也算是日系紧凑级SUV的“合理”起步价，但以现在车市的内卷度来看，近18万元的起售价只能说打扰了。

好在18万元起的马自达CX-5已成过去式，目前2024款马自达CX-5的售价仅为12.58-19.78万元。不到14万元的落地价，你就能获得2.0L+6AT这套内同级唯一的可靠动力总成。实用度方面，2700mm轴距带来的空间满足家用完全足够，并且大家可以看到CX-5的后门开启角度非常大，接近90度，上下车很方便。结合12.58万元的起售价加上3000元置换补贴来看，真是哪哪都是优点！

最后，马自达CX-30也得露个脸。作为一款小型SUV，CX-30拥有灵活的空间布局和先进的科技配置，以及同级几乎最强的操控体验。如果你是自吸发动机的忠实拥趸，但又并不想要一台大车，那这几乎是你同级唯一的选择。而且截至年底，购买CX-30指定车型还可享六项主动安全配置升级，包括MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统等。此外，长安马自达还提供3年6桶全合成机油，以及同城免费上门取送车服务，突出一个省心。

《车壹圈》认为：长安马自达目前主销车型均无现金优惠，但仍然实现了11月同比增长了63.66%，月销近万辆的好成绩，这足以说明目前产品的定价已经非常合理了。不过，虽然长安马自达主力车型没有现金优惠，但终身质保、置换补贴等优惠还是有的。对于那些正在考虑购车且对操控、品质以及可靠性有一定追求的消费者来说，目前长安马自达全系车型可以冲。

总的来说，新款次世代马自达3昂克赛拉在定价策略上非常的激进，配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势，对于10万元级轿车市场而言很有竞争力。

在驾驶操控上，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载全新的i-DM人马一体驾驶评价系统，这是继GVC加速度矢量控制系统后，马自达在驾控领域的又一项创新成果。该操控评价体系能够从平稳度、顺滑度和操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分并转变成具象化、可视化的数据，助力每一位用户不断提升驾驶技术，为乘客带来更舒适的乘坐感。此外，次世代MAZDA 3昂克赛拉的车身大量采用了减振树脂模块工艺和独特的“双壁”结构，显著提升隔音效果。

在动力方面，新车提供三种动力，其中1.5L发动机最大功率117马力，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱；还有2.0L压燃发动机最大功率180马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

在车身材质方面，2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，相比于同级车型遥遥领先。

在智能安全方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉采用了升级版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。包括：MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。此外新车还全系标配了膝部气囊，这一点是很多竞品都做不到的。

次世代MAZDA3昂克赛拉投放市场以来，在全球范围内取得了出色的销量成绩，并得到了权威媒体和评价机构的高度认可。

作为一款油耗小、操控性好的家用车，凭借对驾乘愉悦的不懈追求、不断变革的创新勇气，持续引领驾控科技。

这都2023年了，竟然还有人认为论操控宝马一家独大！作为进入中国汽车市场较早的德系豪华汽车品牌，宝马汽车凭借着超强的操控性能确实赢得了众多消费者的青睐，但居高不下的售价让许多平民用户无法享受到极致的操控体验，随着各大车企厂商对造车技术的掌握越来越成熟，目前的A级车型市场同样有了很多颜值与操控并存的车型，最主要的是，更为亲民的价格让许多消费者都有能力体验到车辆极致的驾控所带来的快乐，在这其中，或许会有一些车型保值率比较低、车辆稳定性也不高，但是作为马自达最新推出的2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉车型，绝对能够称得上是颜值与操控并存，油耗5.7L仅8.99万起售，车主直言放弃宝马不后悔！

作为一款主打动力性能的轿车，全新的次世代MAZDA3昂克赛拉车辆全系搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，在没有配备颗粒捕捉器的情况下，一样能够达到了国6B的排放标准，大大降低了车辆颗粒捕捉器在后期为用户带来的困扰问题，该车型为用户提供了1.5L和2.0L两种不同动力的配置选择，自然吸气式缸内直喷发动机能为用户带来更加纯粹的动力体验。

2023款次世代MAZDA3昂克赛拉发动机具备了13:1的超高压缩比技术、分层燃烧控制技术、精混三段式高压直喷技术等多种顶尖科技，与之匹配的是高效的6AT变速箱，在保证车辆强大且平顺动力输出的同时，更加兼顾了车辆的燃油经济性表现，全新次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L发动机版本的最大输出功率可达117Ps，2.0L的版本车型更是有着158Ps的动力输出，202N·M的最大扭矩，在发动机顶尖技术的加持下，车辆的百公里综合最低油耗仅为5.8L，根据目前的成品燃油单价计算的话，这样的油耗表现让车辆的后期用车成本更是能够媲美市面上的混合动力车型。

全新的次世代MAZDA 3昂克赛拉作为马自达家族在家用轿车市场中的经典之作，在车辆的外观颜值上更是荣获了国际众多的奖项，入围了2020年“世界年度车”大奖三强，并获得了“世界年度设计车”大奖、德国红点设计大奖“至尊奖”，在国内汽车市场当中，更是荣获“中国年度奖”、“中国年度设计车”三强成绩、“中国十佳车身”等奖项，车辆的综合产品实力绝对称得上是行业的标杆，在中国汽车市场乃至全球汽车市场来看，全新次世代MAZDA 3昂克赛拉无疑是最值得消费者选购的车型。

2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的车辆外观采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，具备了减法美学追求新生优雅之美的魅力，前脸的整体造型更具有视觉上的冲击感，修长且凌厉的腰线贯穿于车身两侧，使得车辆的侧身造型更为协调且具有立体感，点线面造型为车辆打造了更为细致的光影效果，微微上扬的车尾以及经典的尾灯造型设计更加彰显了车辆的运动气息，让人看见的第一眼，就会不自觉得喜欢上这款车。

次世代MAZDA3昂克赛拉不仅在车辆的外观造型上具有优势，在内饰的设计上更是极具未来感和豪华感，“以人为本”的内饰设计理念为用户带来了更好的人车交互体验，以驾驶者为中心两侧对称的设计手法更为精妙，结合质感更好的真皮材质包覆，让车辆的整个内饰氛围更显高级，具有着越级的品质表现，更加展现了车辆独有的新时代轻奢风范。

作为具有“东瀛宝马”著称的马自达汽车自诞生以来，就以极为卓越的操控性能征服了众多驾控爱好者，2023款的全新次世代MAZDA3昂克赛拉更是继承了马自达家族“人车合一”的操控理念，车辆搭载的业内首创“i-DM人马一体驾驶评价系统”更是从用户的角度出发，让车主在顺滑度、平稳度、操作频次等维度进行打分评价，收集信息并转变成为可视化、具象化的数据，以此来改善车辆的驾控体验以及修正驾驶者的驾驶习惯，让新手也能快速变成老司机。

作为一款家庭乘用车来说，最重要的还是车辆的安全性能，在这一点上，全新次世代MAZDA3昂克赛拉的表现更是超凡脱俗，车辆搭载了马自达全球首发的1310Mpa高张力钢材冷成型部件，车身的高强度钢材使用比例更是达到了54%，且钢材的高抗拉强度达到590Mpa以上，做到了同级车型的领先水平，符合美国IIHS碰撞试验要求的大型安全气囊做到了全息标配，在被动安全这一方面，次世代MAZDA3昂克赛拉做得更为精细，全方位为用户的每次出行保驾护航。

在主动安全配置方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉采用升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，让车辆具备了MRCC全速域自适应巡航功能、RCTA 倒车预警、LDWS 车道偏离警示、BSM 盲点监测、HBC 自适应远光灯控制、LAS 车道保持辅助、SBS 智能前行刹车辅助等多种智能化的辅助驾驶功能，使得车辆的上手难度大大降低，更加丰富的主动安全配置让车主使用起来更加放心、省心。

最后，不得不承认的是，2023款的次世代MAZDA3昂克赛拉具有极高的性价比，尽管是一款高品质的合资品牌汽车，但是该车8.99万元的起售价绝对是让人无法拒绝的，2.0L的版本车型起售价也仅仅只有9.99万元，马自达真正做到了让更多的普通老百姓也能享受到百万级豪华汽车极致的操控感以及动力性能，颜值与操控并存的优势也绝对不会让你后悔。

简单来说，年轻人的第一台车，就是要同时满足“燃油车”、“保值率”、“体验感”的刚需，同时最好还得附加一些“高颜值、性价比、操控感”等加分项，而2023款次世代MAZDA3昂克赛拉，或许就是集合所有要素的最优解。

勇敢，才能打破时代的刻板

当大多数人沿着一个既定的轨道过上了理想生活时，并不意味着所有人都适合那条既定的航线。在选车时同样如此，没有必要把目光聚焦在那些排行榜前列的“老派”选择里，毕竟总有一些想要偏航的新青年们，渴望去探索属于自己的新大陆。

遗憾的是，在有限的的预算里，家用舒适型车几乎快要成为唯一选项。雄浑的动力，指哪打哪的灵活操控，那是遥远的梦想，喜欢驾驶和操控的年轻人，已经很难再找到合适的选择。

2023款马自达3昂克赛拉是一个例外，真正浓缩了年轻人对运动轿车背后蕴含的激情、运动、态度的情怀与追求。

比如在发动机排量越来越小，年轻人把油门踹进油箱里起步都会输给网约车的今天，2023款马自达3昂克赛拉成为10万元这个价位里难得的操控与性能兼得的选择。

以指导价9.99万元起售的2.0L版本为例，这台2.0L自然吸气发动机拥有13:1的超高压缩比，最大能够迸发出158马力，全系均可满足国6B排放标准,无需加装大部分涡轮增压车型为应对排放标准而使用的“颗粒捕捉器”。配合这副对驾驶员意图领略到位、执行力非常强的6AT变速箱，以及灵巧紧凑的车身，真正做到“人马合一”的驾驶体验。

不仅如此，2023款马自达3昂克赛拉还搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版和i-DM人马一体驾驶评价系统。

前者是在实际驾驶层面提高了驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时，保证动作的控制性，减少方向盘微调；后者则是在观感方面增加参与感，通过特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，助力用户成为“老司机”。

总的来说，如果要让我选一款家用好开的车型，我首先想到的品牌就是马自达，而首先想到的这款车就是次世代MAZDA3昂克赛拉，这款车作为新款车型在定位价格上太有诚意了。以前年轻人买这款车都是看中了2.0L版本，但是2.0L的价格相对较高，而现在即便是2.0L的版本都不到10万，这是多么让人意外呀。所以很多网友都表示自己的朗逸买早了。不仅如此，在创驰蓝天技术的加持上，这款车的操控驾驶才是它最大的“杀手锏”，因为年轻人都喜欢它的操控以及人马合一的理念。所以马自达是深受大众喜欢的一个品牌。其实马自达在国内并不缺市场，缺的就是一个合理的价格，而这次的马自达拿出了自己最大的诚意，我相信凭借着马自达的高颜值设计，亲民的价格以及人马合一的操控，肯定能够在市场大火一次，你们说是不是？