- 问答马自达3 昂克赛拉车尾设计怎么样?马自达3的尾部设计,或许会让你想起马自达MX-5,拥有相同的圆形尾灯元素以及上翘的鸭尾式扰流板。值得一提的是,它简约的尾部还带有双边共双出排气。
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- 问答马自达3 昂克赛拉车侧设计怎么样?就侧面来说,马自达向来是日系中设计最优雅的一员,在这辆全新马自达3上,它依然有着马自达的“长车头短车尾”设计。侧面看起来是那么的修长典雅,这背后离不开从发动机盖延伸到车尾的蜿蜒腰线,这种蜿蜒腰线,在如今以凌厉为基调的腰线设计浪潮是那么与众不同。
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- 问答马自达3 昂克赛拉车头设计怎么样?全新马自达3昂克赛拉采用了KAI概念车上的设计元素,依然是以形面来突出力量感以及精致感,并且设计语言更多是一种“去除冗余”的简约风,就前脸来说,狭长的犀利大灯通过镀铬装饰与网格状进气格栅相连,下部则是贯穿式格栅,没有一种过度设计感。
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- 问答马自达3 昂克赛拉后防撞梁结构用料解析马自达3 昂克赛拉后防撞梁与前防撞梁的结构相同,都是双层冲压钢板焊接而成,并且是一个高强度热成型钢,最厚的部分达到了2.04毫米。前方一侧钢板也基本达到了1.2之上的厚度。从整体来看车辆后边防撞梁要比前面防撞梁综合来讲更厚一些。另外后面也是多边形吸能盒,也是可拆卸式的,一边4颗螺栓。后边防撞梁宽度106.5公分,车轮宽度178公分,占比59.83%。后防撞梁要更凸出一些,在低速碰撞时,能起到比较好的保护作用,减少损失。
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- 问答马自达3 昂克赛拉前防撞梁结构用料解析马自达3 昂克赛拉没有行人保护泡沫,前防撞梁是一根双层冲压钢板防撞梁,厚度为1.63毫米,吸能盒构造非常特殊,是多边形的形式。在发生碰撞时会有更多的面去进行吸能,吸能盒长度为186.49毫米。防撞梁到水箱的距离是83.15毫米,稍微会近一些。防撞梁宽度120公分,轮宽176公分,占比68.18%。整个车头零部件是比较密集的,首先是前面的杠皮,紧接着是导风槽,之后是相应的防撞梁。在发生撞击以后防撞梁向后溃缩,紧接着会推整个锁扣向后去移动,此时后面接触的就是整个以工程塑料为主的主动式进气格栅。下方副防撞梁向后延伸还是会有一个吸能盒的东西进行相应的吸能,并且和后面的副车架是直接相连的。
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- 问答马自达3 昂克赛拉碰撞测试表现怎么样?马自达3 昂克赛拉安全碰撞测试方面,国内在C-NCAP测评中荣获最高五星安全评级,且在车内乘员保护与车外行人保护两项核心测试中以80.09%的得分率获得了同批次车型第一。而在更为严苛的中保研标准测试中,车辆同样有着出色成绩。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等方面全是最为优秀的Good评级。包括正面25%偏置碰撞测试也依旧为Good评级。除此之外车辆在国外碰撞测试中依旧成绩优异,从欧洲的E-NCAP五星安全评级到北美IIHS顶级TSP+安全评价都表明了车辆是一台拥有极佳安全性能的车型。
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- 问答马自达3 昂克赛拉辅助驾驶系统表现怎么样?马自达3 昂克赛拉中高配以上车型还配备了升级版的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,该系统是完全符合L2级别以上的驾驶辅助功能了,功能性是非常全面的,包含了MRCC全速域自适应巡航系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远近光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、LAS车道保持辅助系统、驻车系统等等。实际体验中识别水准是不错的,并且介入效果是较为柔和的。
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- 问答马自达3 昂克赛拉油门踏板表现怎么样?马自达3 昂克赛拉采用了风琴式油门踏板,由于脚底部前后行程是不会移动的,因此也避免了踩空时候的误操作。
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- 问答马自达3 昂克赛拉后排配置有那些?马自达3 昂克赛拉后排功能方面,后排单独出风口是有的,阅读灯也是有的,后面车窗也采用了一键升降的开关,四个位置都是有扶手的。
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- 问答马自达3 昂克赛拉后排座椅乘坐感受怎么样?马自达3 昂克赛拉后排座椅采用打孔皮质,座椅非常软,填充物是相对来说支撑性比较强。
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