在这个新车发布速度堪比手机的年代，没点儿科技与狠活儿的新车很难火起来，一年几十上百款新车能火四五款就不错了，大部分新车都是昙花一现。

而当我们将时钟拨回十年前，那时候新能源还处于比较抽象的发展阶段，每年全新上市的新车数量相对有限，爆火的往往都是久经考验的合资品牌燃油车，从动人心魄的全新马3到途观L再到销量百万的朗逸，每一款都能给人留下深刻印象，下面就随图说汽车一起来回顾过去十年间最火的5款代表车型。

2014年：马自达3昂克赛拉

岁月是把杀猪刀，掐指一算2014年已经是十年前了。如果要问我2014年最火的新车是哪款，我会毫不犹豫地指向马自达3昂克赛拉。

第三代马自达3于2013年6月在海外发布，国内上市已经是2014年。第三代马自达3昂克赛拉基于全新Skyactiv创驰蓝天架构打造，而且采用了马自达的魂动设计语言，车身线条流畅饱满，整体造型十分灵动，令人过目不忘。三代马3提供1.5L和2.0L两种自吸动力选择，马力不是很大但配合这样马3这款小车来说已经绰绰有余，偶尔激烈驾驶也能找到一些驾驶乐趣。

第三代马3的价格现在回头看去好像还蛮离谱的，售价区间11.49-15.99万元，要知道现款马自达3昂克赛拉2.0L指导价不过9.99万元，不敢想象10年前如果昂克赛拉2.0L卖9.99万元这款车销量会爆到何种地步，估计同级别的福特福克斯和大众高尔夫都得当场哭晕在厕所了。

2017年：大众途观L

2017年国内车市仍然是合资燃油车的天下，那个年头儿的新能源只能说懂的都懂，合资+燃油+SUV才是爆款秘诀，2017年最火爆的合资SUV车型当属大众途观L。

第二代大众途观于2015年在海外发布，国产上市已经是2017年的事情了。与海外版标准轴距途观不同，国产的途观是加长轴距版，车身加长了226mm，一跃从紧凑型SUV变身成为中型SUV，当然这在客观上促成了途观L在国内的大卖。

即便以今天的眼光看，大众途观L都是一款设计非常耐看的车型，外观大气饱满，车身比例匀称，颇有小途锐的风采，甚至可以称得上是中型SUV的造型标杆儿，比那些动不动就溜背的花里胡哨型COUPE SUV耐看多了。

途观L无疑是大众在中国市场推出的最为成功的一款SUV，直到7年后的今天我们依然可以在销量榜TOP20上找到它的名字。时代在变，途观L也在变，即将于5月份上市的途观L PRO已经得到了大疆智驾系统的加持，实现了油电同智。途观L这个热门IP能否在新能源时代搭乘智驾快车再火一把，应该算是2024年燃油车为数不多的看点了。

2020年：五菱宏光MINI EV

还记得2020年最火爆的车型是什么吗？你或许想提名红旗H9？抱歉，在剁椒鱼头之父五菱宏光MINI EV面前，红旗H9也得稍一稍，国民神车的热度可不是谁都能比的，在五菱宏光MINI EV最火爆的那段时间，特斯拉Model 3都得把销冠拱手让出，或许只有小米SU7穿越到2020年才能压得过五菱宏光MINI EV的风头。

2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，截止到今年2月，五菱宏光MINI EV的累计销量已经突破了120万辆，而目前还没有第二款累计销量突破百万辆的国产新能源，所以说这款国民级神车的影响力非同一般，毫不夸张地说，把五菱宏光MINI EV写进中国汽车工业发展史都不过分。

五菱宏光MINI EV短板不少，比如容易翻车、配置低等等，但是这些缺点在价格面前都可以全部忽略，2部水果机的价格就能拥有一辆能代步、好停车、又省钱的小电车，就问你还要什么自行车？因此，2020年的年度之车必须得是五菱宏光MINI EV，没有任何异议。

2022年：理想L9

2022年新能源已经逐渐成为新车主流，造车新势力与自主品牌新能源百花齐放，多款新能源车型扎堆上市，如智己、威马、埃安、深蓝、哪吒、smart等等品牌，在乱花渐欲迷人眼的新车中，理想L9当属最为瞩目的那一款。

理想L9是理想在理想ONE之后推出的第二款车型，上市初期只推出了一款配置车型，全国统一指导价45.98万元。理想汽车通过理想ONE牢牢抓住了国内消费者的痛点，理想L9则在理想ONE的基础上进一步进阶“冰箱彩电大沙发”，将移动的家打造得更为完善。

在智驾方面，理想L9搭载了在当时比较先进的AD Max智能驾驶系统，双英伟达Orin-X芯片+激光雷达放在2024年其实也不算过时，可想而知在两年前理想L9的智驾水平在行业中处在怎样的水平。

某种意义上来说，理想L9开创了大六座家庭SUV的新纪元，如今各大友商都推出对标理想L9的大六座家庭SUV甚至是平民版的L9已经充分证明了理想L9这个品类车型的成功之处，它就是家庭SUV的标杆，照着抄就是正确的版本答案。网上嗤之以鼻，坐过之后真香，这就是理想L9。

2023年末到2024年：小米SU7

2024年还有7个月，但是今年年度最热车型已经没有任何悬念，答案雷军已经在3月28日给出——那就是小米SU7。

小米SU7于3月28日正式上市，首批车主提车已经一个多月了，但是直至今日小米SU7热度仍然丝毫不减，开到哪里都是回头率的保证。如果你不幸是个社恐，那么奉劝一句务必谨慎提车，因为小米SU7会像磁铁一样吸附路人目光，有时候还真是买个Taycan就行了，真没必要硬上小米SU7。

小米SU7如此现象级的热度可以说空前绝后，纯电新车两只手数不过来，但是没有一款能和小米SU7的热度相提并论，短时间内大概不会有第二款车再能达到这种热度了，如果有的话，大概就是小米汽车的第二款车型了。

据外媒报道：全新一代马自达3昂克赛拉在新车尺寸上将迎来小幅提升，相比目前在售的马自达3昂克赛拉更具有优势。更加亮眼的是，全新一代马自达3昂克赛拉预计将搭载2.5L插电式混合动力引擎，部分车型还将适配四驱系统。届时新车也将推出纯电版车型，并提供单/双电机车型供消费者选购。

这样一辆电动化的全新一代马自达3昂克赛拉进入国内市场，至少证明马自达跟上了国内当前发展趋势，同时也意味着产品线更新缓慢的马自达有望迎来一个救兵。

不过，虽然新款对于老款车型有了提升，但马自达若想凭借全新一代马自达3昂克赛拉在中国车市上站稳脚跟还是很有挑战的。

数据显示，自2021年以来，马自达3昂克赛拉的销量一直是长安马自达的销量最高的车型，占厂商份额的大头。

其中，就2023年长安马自达的全年销量来看，前三名分别是马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-50行也。马自达3昂克赛拉的销量是4.94万辆，占比56%；而紧随其后的CX-5的销量仅为1.79万辆；CX-50全年仅卖出了1.03万辆。CX-5和CX-50二者销量之和不敌马自达3昂克赛拉。

由上图不难看出，马自达3昂克赛拉的销量对于长安马自达内部是重中之重。但放眼国内市场，马自达3昂克赛拉的销量就有些不起眼。毕竟，号称“国民神车”的轩逸2023年全年销量就高达37.6万辆，而马自达昂克赛拉4.94万的年销量连轩逸的零头都不到。甚至，紧凑型车销量TOP10榜单中的所有车型销量最起码都是它的2倍以上。

就这样，马自达3昂克赛拉一直以这样的尴尬处境在华服役了将近三年。如今，负重前行的马自达3昂克赛拉终于迎来了继任者。

但就马自达的现状来看，马自达的新能源产品来的这般迟，面对已经在市场中站稳脚跟的比亚迪特斯拉，或是潜力十足的“蔚小理”之类的造车新势力们，亦或是干劲十足的大众等合资品牌，留给马自达及时转型的时间已经不多了。

据公开数据显示：自2017年以来，马自达的销量就开始逐渐下滑，自2022年以来，长安马自达的月销量再未突破过10000辆。

接连下滑表明，马自达的市场存在感不断在减弱。明眼人都知道，马自达的“默默无闻”跟孱弱的产品力有关。

长安马自达旗下的车型中，只有马自达3昂克赛拉和CX-50行也是近两年推出的新车。马自达CX-8上市至今已接近四年，CX-4、CX-5和阿特兹已经服役了近10年，产品力和卖点都与当下流行趋势相去甚远。

未来，全新一代马自达3昂克赛拉丰富产品线的同时，大概率会对马自达的销量起到一定的提升作用。不过，在竞争激烈的中国车市，马自达3昂克赛拉的竞争力还需要再提升。从长远来看，光靠一辆“火线救兵”的马自达3昂克赛拉来解决马自达当下在中国市场面临的困境是困难的。

当下，全新一代马自达3昂克赛拉更多的产品信息还未可知，我们无法评估其产品力。不过，参考马自达CX-50的市场表现，全新一代马自达3昂克赛拉未来的境遇也可知一二。

销量已经表明，马自达品牌在中国市场认可度低，其推出的新车声量也比较小。

具体来看，2024年，长安马自达将推出代号J90A及J90A-REEV两款新车型；2025年将推出代号J90K及J90K-REEV两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。从长安马自达的新车规划来看，在燃油车增长乏力的前提下，马自达开始将发力新能源，开始尝试新的突破。在过去的2023年，长安马自达实现了88662辆的一个销量，同比下降14.77%，降幅明显，而糟糕的销量表现，也是长安马自达着眼现实，推出新能源车型的重要原因。

长安马自达目前在售的车型包括马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-30 EV五款车型，其中马自达CX-5和马自达CX-50行也定位于紧凑型SUV。2024款马自达CX-5售价区间为12.58万-19.78万元，2024年1月份共卖了2312辆新车；马自达CX-50行也（含混动版）售价区间为15.98万-23.98万元，2024年1月份共卖了751辆新车。

马自达CX-30定位于小型SUV，2022款车型售价区间为12.99万-17.19万元，2024年1月份共卖了106辆新车；马自达CX-30 EV售价区间为15.98万-20.18万元，2024年1月份仅卖了5辆新车。

马自达3 昂克赛拉定位于紧凑型车，2023款车型售价区间为8.99万-14.19万元，2024年1月份卖了6034辆新车。长安马自达在售的五款车型中，仅有一款是新能源车型，且无一款月销过万。

新车方面，长安马自达在2024年将推出的J90A车型，是基于长安EPA混动平台打造的SUV，将延续马自达的“魂动”设计语言，兼容纯电和增程动力，与理想L系列、问界M家族竞争。长安马自达先进的智能座舱和智能驾驶功能，预计也将应用于J90A车型，J90A车型有望在4月25日的北京车展上正式亮相。此外，J90K项目有望成为新一代马自达6，新车正在加速研发工作中，预计将升级车身尺寸。

长安马自达目前的产品序列比较少，而且产品力竞争力不够，不能形成合力。旗下燃油车型在消费者中的认可程度低，新能源车型又太少，而且整体智能化和新能源化的步伐太慢，不够坚定。当然，长安马自达也是在积极的求变，未来三年六款新车推出就是它的积极尝试了。因此，J90A车型对长安马自达后续的发展至关重要，如果这款车型无法打响马自达反攻的第一枪，那长安马自达走上一汽马自达的后路，也是大概率的事情。

另一方面，长安马自达推出了全新车型，比如说全新CX-50，新款的CX-5价格下调到12万多，在紧凑型SUV市场中增兵添将。

可以说，马自达已经用了洪荒之力，但市场反馈却相当冷淡，这意味着万台左右的销量已经是马自达整合合资公司、调整布局之后的最好成绩了，至少在现款车系、技术架构不淘汰的大背景下，想要有跳跃式的增量，非常难。

其实我们不能对马自达要求太高，其本身就是小体量企业。

2022年全球市场销量只有百万级，历史更悠久、销售范围更广的马自达在日系阵营中销量并不算强，甚至是末流。

这样的成绩放在国产阵营中也不出色，说明马自达本身就是小众企业，在中国市场完成的这种成绩放在全球市场中，谈不上出色，但绝对不能算差，因为按照今年的销量预估，国内市场还能够为马自达提供10%左右的份额。

要知道，马自达在国内已经多年没有推出新技术、新产品了。

尤其是在这个电动化渗透率超过37%的大背景下，马自达的燃油车计划早就在市场中被淘汰，毕竟按照9月份数据分析，燃油车用户群体只剩63%，锐减1/3，而马自达的国内车型依然只是纯燃油车架构。

智能化数据渗透更加可怕，超过85%，而L2级自动驾驶辅助系统的渗透率接近40%。

退一步来看今天的马自达昂克赛拉、CX-50、CX-5、CX-30，智能座舱、L2、电动化都完全缺失，这也意味着其早就被主流市场所淘汰。

另一个销量下滑的重要原因是，马自达由于长期没有往国内市场灌输新技术、新车型，不仅仅当下用户开始抛弃，更大的危机是伴随着5年之后第一批00后能够考取驾照，届时马自达的吸引力还剩下多少？

新车的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，尺寸数据确实不错，但是车内的空间利用率稍显欠缺。新车还新增了2.0L自动质臻版车型，配置方面，L2级智能驾驶辅助系统、自适应远近光灯、主驾驶电动调节/记忆、自动空调等都有配备，满足日常用车没有问题。

我很喜欢汽车市场流行的一句话，虽然“马自达产品布局缓慢，但是马自达的产品一定是精品”，现在的汽车市场，各大品牌为了追求利润，可以说没有任何的“操守”，往往一款车型换个壳子就是新车上市，卖不动了再换壳，这已经进入了恶性循环，很多人吐槽马自达旗下车型换代慢、新车更迭跟不上主流车型步伐，面对种种质疑，马自达并没有放弃初心，一直坚持精品造车的理念，将匠人匠心发挥到淋漓尽致，因此，马自达每次有新车发布，往往就意味着将在同级市场中掀起新的风浪。

2023款版本1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型9.99万起，可以说次世代 MAZDA 3 昂克赛拉如此亲民的价格，注定会让10万级家用轿车重新洗牌！今天我们就来全方位解读次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和丰田卡罗拉，看看到底谁才是10万级家轿实力“天花板”！

首先全新的次世代 MAZDA 3 昂克赛拉采用家族最新的魂动设计理念，整体轮廓所呈现出的是具力量感、速度感的视觉冲击，智能LED大灯组的配备，也让它支持自动开闭、远近光智能调节，同时在侧面设计上，新车线条流畅感非常出色，同时经过熏黑处理的尾部，也很好的提升了整车运动既视感，双出式排气设计也是做得非常细节，可以说整车的设计十分符合年轻人挑剔的胃口。

说到空间，肯定得先看看这款车的整体数据，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉拥有的车身长宽高分别为4662×1797×1445mm，车身轴距达到2726mm，这个轴距表现也是快要达到中级轿车水准，这也让次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在保障操控性和运动感的基础上，还满足了后排空间的舒适度需求。

从我真实试驾这款车感受来分析，我坐在前排调整好坐姿，头部大约有一拳多空间活动，而后排陪同人员也是跟我一样1米75的个子，他在后排调整好坐姿后，头部空间为一拳，腿部则有1拳2指，这个表现在同级已经是比较不错的。

其实买车关注综合实力的时候，我们会额外重视一款车的安全，毕竟只有安全度高了，我们才开起来更为放心，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在国际上，也是摘得「全球安全大满贯」等等多项荣誉，当然现在很多人还是更为看重碰撞测试，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉在C-NCAP碰撞测试中也是五星安全评级。

具体到动力数据方面，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉搭载的1.5L和2.0L自然吸气引擎最大输出功率分别为 86kW / 116kW，最大扭矩 148N・m / 202N・m，100km 综合工况油耗 5.8/5.6L，其中压燃尊荣版车型最大输出功率 132kW，最大扭矩 230N・m，综合工况油耗 5.2L / 100km。

我们买车，肯定最先考虑的是这款车价格，此次2023款次世代 MAZDA 3 昂克赛拉绝对是带着巨大的诚意来的，新车1.5L版本车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，将2.0L版本杀进10万元以内，也代表着以后市场上10万级轿车将重新洗牌。

而相比较同级竞争对手卡罗拉作为全球战略车型，在价格上一直被消费者批评，新车丐版车型配置并不高，但是指导价格却来到了11.68万，即使新车目前在市场上有1万左右的降幅，但是也远远没有次世代 MAZDA 3 昂克赛拉良心。

然而，如今看来，马自达显然是打脸了，这个曾经非常高傲不愿意降价的品牌，也不得不开始放下身段。最明显的便是新上市的2023款马自达3昂克赛拉，根据价格来看，这款新车算是让很多人都大跌眼镜，因为它的起售价竟然才为8.99万元。对比起2022款昂克赛拉，新车是直接降了2.6万元。

之所以愿意放下身段，还是在于马自达如今的销量是真的不行了。要知道，2017年的时候，马自达在华销量还能突破30万辆，这也是马自达在华发展的顶点，此后就一直处于下滑状态之中。到了2022年，马自达的整年销量已经跌到只有10.8万辆了，也就是说这家车企的月均销量都没超过1万辆。

作为马自达旗下最卖座的车型，昂克赛拉自然要担起重任。而从销量数据上来看，昂克赛拉的降价还是起到了立竿见影的效果，其在8月份卖出了6000辆新车。虽然这个成绩比不上巅峰时期的月销上万台，但对比前几个月的销量，昂克赛拉显然有了很大的进步，毕竟人家6月份才卖出了1587辆新车，7月份也只卖出了2891辆新车，再来看8月份的成绩，算下来昂克赛拉其实是环比暴涨了107.5%。

当代汽车市场竞争激烈，各大汽车制造商不断推出新车以满足消费者需求，要知道新能源崛起的时代，燃油汽车品牌必须要拿出产品力过硬的车型才能够和新势力品牌竞争，而且要知道，本身燃油车的竞争就不缺乏火药味，如今随着汽车格局发生改变，各大家族生存变得非常艰难。

最近马自达发布了他们的新车马自达3 昂克赛拉，整车的起步价格为8.99万起，相比较上一代车型，门槛直接低了3万，这个价格无疑给市场带来了一定的震动，因为它本身竞争的对手是思域、轩逸等车型，此次新车打破9万元门槛，绝对是对市场的颠覆！

又一合资家轿“搅局者”！8.99万起，比思域还漂亮，油耗才5.8L！

作为马自达的一款紧凑级家用轿车，昂克赛拉以其精致的外观设计和出色的操控性能而著名。它采用马自达独有的"魂动"设计理念，流线型的车身线条和动感的前脸设计使其在外观上具有辨识度。在空间方面的表现上，新车所拥有的车身长宽高分别为 4662×1797×1445mm，轴距 2726mm，乘坐相对来说，也算比较的出色。

相对来说，整车的内饰布局，无疑是这款车不小的软肋，相比较时尚动感的外观设计，新车的内饰则非常的普通，它的整体采用黑色的设计主旋律，仪表台上方配有一个悬浮式中控屏，中间是空调物理按键，从这个中控台上依然可以看到老款马6的影子，空调面板的设计显然已经落后主流车型，这一点让很多年轻人不太满意。

新车在动力方面所搭载的是1.5升自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机可选。其中1.5升自然吸气发动机最大功率86KW，油耗方面低至5.8L，而2.0升自然吸气发动机最大功率116KW，两套动力均配备6挡手自一体变速箱。同时昂克赛拉还引入了马自达的SKYACTIV技术，包括发动机、变速器和底盘等方面的优化，以提供更高的燃油经济性和卓越的操控感。

对于消费者来说，汽车降价无疑是一个非常好的消息，毕竟我们可以对主流紧凑级轿车之间进行综合比较，并选择最适合自己需求的车型，当然综合各方面实力来看，今天我们说的主角马自达 3 昂克赛拉还是很好的选择，新车起步价格8.99万绝对是对市场的全新冲击，整车在面对思域、轩逸、卡罗拉等车型的时候，性价比是遥遥领先，相信在今年下半年市场，这款车一定能够取得很好的成绩单。

虽然马自达这个品牌的实力不弱，但这些年马自达车型的价格却有些高昂。明明是二线品牌，却要把车型定价得和一线品牌相媲美。如今，马自达终于明白了自己的定位。新车的起价为8.99万，显然是比思域、速腾等车型更好的选择。