“Carnival 车趣集” 活动现场

上海汽车博物馆展厅典藏百余量经典古董车，诠释着工业文明以来的百年变迁，观众们游览之余，触动了更多沉浸式体验汽车文化的憧憬。基于此，上海汽车博物馆自2021年推出车趣集活动，4年来成功举办多场，受到社会各界的认可与喜爱，今年更是被上海汽车文化节纳入重点项目。作为承载汽车城文化的重要支点，上海汽车博物馆推出“车趣集”活动正是响应“文化+旅游”的创新之道，积极进行主题性、体验式、场景化、娱乐化的多元化旅游业态布局和文旅产品研发。

以其丰富多样的车型和纯粹的汽车文化交流而著称的Weekend Auto Club作为此次活动的支持单位，会长夏桓彬认为：经典设计车型聚会在汽车文化成熟的国家很常见，但在中国仍较为稀少，Weekend Auto Club会坚持推广，让车友有展示自身的平台，也让更多人热爱并享受经典车及其文化，分享“热爱 驾驶”之乐。

“车趣集”与“Weekend Auto Club”旗帜

本次“Carnival 车趣集”活动以经典设计车型静态展陈为亮点，将车友俱乐部的经典车型与车主的生活态度双维度呈现给大众。馆藏1964保时捷356C、馆藏1989日产Skyline GT-R、保时捷993、法拉利360、大众T2、兰博基尼LP640、Mustang V8、迈凯轮P1等经典稀有设计车型系数登场，为大家带来一场经典车型的盛宴。活动现场还融入了众多汽车元素互动，如遥控车体验区、古董车拼装模型露营区、老车大力士比赛...丰富多样的互动环节增强了嘉年华的趣味性，也让车友们在体验中了解汽车文化，博物馆通过这样的形式力求打造一个亲民、形式丰富、老少咸宜、富有文化内涵的假期汽车主题活动。

馆藏1964保时捷356C

馆藏1989日产Skyline GT-R

“Carnival车趣集”不仅是长三角地区车迷们难得的聚会，更是文旅融合的成功实践，在将游客带到景点更深处的同时，也将文化交流和经济发展辐射更多市民。未来，上海汽车博物馆将继续坚持以文塑旅，顺应长三角文旅一体化的发展战略，发挥交流平台的优势，突破行业壁垒打造系列汽车主题活动，展示不同侧面与内容层次以触达更广泛的观众群体。

老车大力士比赛

活动嘉宾参观上海汽车博物馆

上海汽车博物馆展厅典藏百余量经典古董车，诠释着工业文明以来的百年变迁，观众们游览之余，触动了更多沉浸式体验汽车文化的憧憬。基于此，上海汽车博物馆自2021年推出车趣集活动，4年来成功举办多场，受到社会各界的认可与喜爱，今年更是被上海汽车文化节纳入重点项目。作为承载汽车城文化的重要支点，上海汽车博物馆推出“车趣集”活动正是响应“文化+旅游”的创新之道，积极进行主题性、体验式、场景化、娱乐化的多元化旅游业态布局和文旅产品研发。

以其丰富多样的车型和纯粹的汽车文化交流而著称的Weekend Auto Club作为此次活动的支持单位，会长夏桓彬认为：经典设计车型聚会在汽车文化成熟的国家很常见，但在中国仍较为稀少，Weekend Auto Club会坚持推广，让车友有展示自身的平台，也让更多人热爱并享受经典车及其文化，分享“热爱 驾驶”之乐。

“车趣集”与“Weekend Auto Club”旗帜

本次“Carnival 车趣集”活动以经典设计车型静态展陈为亮点，将车友俱乐部的经典车型与车主的生活态度双维度呈现给大众。馆藏1964保时捷356C、馆藏1989日产Skyline GT-R、保时捷993、法拉利360、大众T2、兰博基尼LP640、Mustang V8、迈凯轮P1等经典稀有设计车型系数登场，为大家带来一场经典车型的盛宴。活动现场还融入了众多汽车元素互动，如遥控车体验区、古董车拼装模型露营区、老车大力士比赛...丰富多样的互动环节增强了嘉年华的趣味性，也让车友们在体验中了解汽车文化，博物馆通过这样的形式力求打造一个亲民、形式丰富、老少咸宜、富有文化内涵的假期汽车主题活动。

馆藏1964保时捷356C

馆藏1989日产Skyline GT-R

“Carnival车趣集”不仅是长三角地区车迷们难得的聚会，更是文旅融合的成功实践，在将游客带到景点更深处的同时，也将文化交流和经济发展辐射更多市民。未来，上海汽车博物馆将继续坚持以文塑旅，顺应长三角文旅一体化的发展战略，发挥交流平台的优势，突破行业壁垒打造系列汽车主题活动，展示不同侧面与内容层次以触达更广泛的观众群体。

老车大力士比赛

活动嘉宾参观上海汽车博物馆

上海汽车博物馆是国内首家专业的汽车主题博物馆，于2007年开始向公众开放。博物馆坐落于上海嘉定安亭，外依景色优美的汽车博览公园。展馆建筑面积2.8万平方米，展区面积逾1万平方米，内设一楼历史馆、二楼珍藏馆、三楼技术馆以及四楼摩都汽车主题亲子互动空间等区域，收藏上百辆珍贵的古董车及丰富的辅助展品，向观众讲述着汽车百年发展中的精彩故事。上海汽车博物馆还推出古董车巡游等项目，让游客近距离接触古董车，体验古董车的移动魅力。

本次“Carnival 车趣集”活动以经典设计车型静态展陈为亮点，将车友俱乐部的经典车型与车主的生活态度双维度呈现给大众。馆藏1964保时捷356C、馆藏1989日产Skyline GT-R、保时捷993、法拉利360、大众T2、兰博基尼LP640、Mustang V8、迈凯轮P1等经典稀有设计车型系数登场，为大家带来一场经典车型的盛宴。活动现场还融入了众多汽车元素互动，如遥控车体验区、古董车拼装模型露营区、老车大力士比赛...丰富多样的互动环节增强了嘉年华的趣味性，也让车友们在体验中了解汽车文化，博物馆通过这样的形式力求打造一个亲民、形式丰富、老少咸宜、富有文化内涵的假期汽车主题活动。

馆藏1964保时捷356C

馆藏1989日产Skyline GT-R

“Carnival车趣集”不仅是长三角地区车迷们难得的聚会，更是文旅融合的成功实践，在将游客带到景点更深处的同时，也将文化交流和经济发展辐射更多市民。未来，上海汽车博物馆将继续坚持以文塑旅，顺应长三角文旅一体化的发展战略，发挥交流平台的优势，突破行业壁垒打造系列汽车主题活动，展示不同侧面与内容层次以触达更广泛的观众群体。

动力系统方面，保时捷新款911车型预计将换搭全新3.6T涡轮增压发动机，并取代现阶段车型上所使用的3.0T六缸动力引擎，后期也将进一步应用在Turbo系列车型上。另据保时捷官方表示，目前正在研发新型混合动力系统，并称之为“T-HEV”，其将与现款3.0T发动机相结合，预计最大功率将超过373kW，并配备微型2.0kWh电池组。部分消息人士透露，全混合动力系统的400伏系统是与保时捷持有部分股份的Rimac公司共同开发，可提供高达89马力的额外动力，其重量不到60磅。

动力系统方面，保时捷新款911车型预计将换搭全新3.6T涡轮增压发动机，并取代现阶段车型上所使用的3.0T六缸动力引擎，后期也将进一步应用在Turbo系列车型上。另据保时捷官方表示，目前正在研发新型混合动力系统，并称之为“T-HEV”，其将与现款3.0T发动机相结合，预计最大功率将超过373kW，并配备微型2.0kWh电池组。部分消息人士透露，全混合动力系统的400伏系统是与保时捷持有部分股份的Rimac公司共同开发，可提供高达89马力的额外动力，其重量不到60磅。

动力系统方面，保时捷新款911车型预计将换搭全新3.6T涡轮增压发动机，并取代现阶段车型上所使用的3.0T六缸动力引擎，后期也将进一步应用在Turbo系列车型上。另据保时捷官方表示，目前正在研发新型混合动力系统，并称之为“T-HEV”，其将与现款3.0T发动机相结合，预计最大功率将超过373kW，并配备微型2.0kWh电池组。部分消息人士透露，全混合动力系统的400伏系统是与保时捷持有部分股份的Rimac公司共同开发，可提供高达89马力的额外动力，其重量不到60磅。

新款911最大的亮点无疑是其配备的“高性能混合动力”动力系统。保时捷官方证实了这一创新技术的运用，并指出该系统将显著提升车辆的性能和燃油经济性。根据官方公布的信息，新款911将提供轻混和全混合动力系统两种选择，以满足不同消费者的需求。这一技术的引入，不仅彰显了保时捷在环保理念上的追求，更为驾驶者带来了更为出色的驾驶体验。

在混合动力技术的加持下，新款911在动力性能上有了显著提升。尤其是在加速和超车时，电动机的瞬时扭矩输出为驾驶者提供了更为强劲的动力支持。同时，在低速行驶时，新款911还能依靠电力驱动，从而减少燃油消耗和尾气排放，为环保事业贡献一份力量。

赛道表现：911 GTS刷新北环成绩

备受车迷关注的911 GTS车型在纽伯格林赛道上的表现尤为抢眼。搭载Aerokit套件（包括固定式后扰流板）的GTS在赛道上创下了7分16.9秒的新纪录，比老款GTS快了8.7秒。这一成绩再次证明了保时捷在赛车领域的技术实力和对车辆性能的极致追求。

值得一提的是，新款911 GTS不仅在赛道上表现出色，在日常驾驶中也能为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。其独特的悬挂调校和底盘设置，使得车辆在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了充足的驾驶信心。

经典传承与现代融合

尽管在动力系统上进行了重大升级，但新款911在外观设计上并未做出过多改变。它依旧延续了911系列经典的线条和造型，展现出强烈的运动感和优雅气质。GTS车型通过独特的前保险杠设计和一对靠得很近的排气尾管与其他车型区别开来，这一设计不仅提升了车辆的辨识度，更彰显了其独特的身份和性能实力。

在内饰方面，新款911也进行了细致入微的升级。全新的数字仪表盘将传统仪表盘与现代科技完美融合，为驾驶者提供了更为直观、便捷的信息显示。同时，车内的材质和做工也保持了保时捷一贯的高水准，为驾驶者和乘客提供了舒适、豪华的驾乘环境。

性能升级：动力澎湃，操控精准

据德国记者乔治·卡切尔透露，新款911在动力性能上也进行了全面升级。通过采用先进的混合动力技术，Carrera和Carrera S的功率分别增加了11马力，达到390马力和454马力。这一提升得益于保时捷在轻度混合动力技术方面的突破和创新。

新款911还采用了博格华纳的eTurbo系统，该系统通过电动旋转涡轮来克服滞后现象，提高发动机的响应速度。同时，它还可以利用废气为48v电气系统的电池充电，从而提高燃油效率。这一创新技术的运用，使得新款911在动力性能和燃油经济性方面取得了显著的平衡。

除了动力系统的升级外，新款911在操控性能上也进行了优化。通过精准的悬挂调校和底盘设置，新款911在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了出色的操控体验。无论是在赛道上还是在日常驾驶中，新款911都能让驾驶者感受到无尽的驾驶乐趣。

随着汽车科技的飞速发展，保时捷作为全球知名的跑车品牌，一直秉承着对性能与工艺的极致追求。近日，保时捷正式宣布推出其备受瞩目的2025款911，代号992.2。这款新车型不仅继承了911系列一贯的优雅与动感，更在混合动力系统上取得了显著突破，标志着保时捷在电动化道路上迈出了重要一步。

混合动力技术：引领保时捷进入新时代

新款911最大的亮点无疑是其配备的“高性能混合动力”动力系统。保时捷官方证实了这一创新技术的运用，并指出该系统将显著提升车辆的性能和燃油经济性。根据官方公布的信息，新款911将提供轻混和全混合动力系统两种选择，以满足不同消费者的需求。这一技术的引入，不仅彰显了保时捷在环保理念上的追求，更为驾驶者带来了更为出色的驾驶体验。

在混合动力技术的加持下，新款911在动力性能上有了显著提升。尤其是在加速和超车时，电动机的瞬时扭矩输出为驾驶者提供了更为强劲的动力支持。同时，在低速行驶时，新款911还能依靠电力驱动，从而减少燃油消耗和尾气排放，为环保事业贡献一份力量。

赛道表现：911 GTS刷新北环成绩

备受车迷关注的911 GTS车型在纽伯格林赛道上的表现尤为抢眼。搭载Aerokit套件（包括固定式后扰流板）的GTS在赛道上创下了7分16.9秒的新纪录，比老款GTS快了8.7秒。这一成绩再次证明了保时捷在赛车领域的技术实力和对车辆性能的极致追求。

值得一提的是，新款911 GTS不仅在赛道上表现出色，在日常驾驶中也能为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。其独特的悬挂调校和底盘设置，使得车辆在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了充足的驾驶信心。

经典传承与现代融合

尽管在动力系统上进行了重大升级，但新款911在外观设计上并未做出过多改变。它依旧延续了911系列经典的线条和造型，展现出强烈的运动感和优雅气质。GTS车型通过独特的前保险杠设计和一对靠得很近的排气尾管与其他车型区别开来，这一设计不仅提升了车辆的辨识度，更彰显了其独特的身份和性能实力。

在内饰方面，新款911也进行了细致入微的升级。全新的数字仪表盘将传统仪表盘与现代科技完美融合，为驾驶者提供了更为直观、便捷的信息显示。同时，车内的材质和做工也保持了保时捷一贯的高水准，为驾驶者和乘客提供了舒适、豪华的驾乘环境。

性能升级：动力澎湃，操控精准

据德国记者乔治·卡切尔透露，新款911在动力性能上也进行了全面升级。通过采用先进的混合动力技术，Carrera和Carrera S的功率分别增加了11马力，达到390马力和454马力。这一提升得益于保时捷在轻度混合动力技术方面的突破和创新。

新款911还采用了博格华纳的eTurbo系统，该系统通过电动旋转涡轮来克服滞后现象，提高发动机的响应速度。同时，它还可以利用废气为48v电气系统的电池充电，从而提高燃油效率。这一创新技术的运用，使得新款911在动力性能和燃油经济性方面取得了显著的平衡。

除了动力系统的升级外，新款911在操控性能上也进行了优化。通过精准的悬挂调校和底盘设置，新款911在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了出色的操控体验。无论是在赛道上还是在日常驾驶中，新款911都能让驾驶者感受到无尽的驾驶乐趣。

展望未来：电动之路越走越宽

随着新款911的推出，保时捷在电动化道路上的步伐也越发坚定。混合动力系统的引入是保时捷迈向电动化的重要一步，它不仅提高了车辆的性能和燃油经济性，更为未来的纯电动跑车打下了坚实的基础。

随着汽车科技的飞速发展，保时捷作为全球知名的跑车品牌，一直秉承着对性能与工艺的极致追求。近日，保时捷正式宣布推出其备受瞩目的2025款911，代号992.2。这款新车型不仅继承了911系列一贯的优雅与动感，更在混合动力系统上取得了显著突破，标志着保时捷在电动化道路上迈出了重要一步。

混合动力技术：引领保时捷进入新时代

新款911最大的亮点无疑是其配备的“高性能混合动力”动力系统。保时捷官方证实了这一创新技术的运用，并指出该系统将显著提升车辆的性能和燃油经济性。根据官方公布的信息，新款911将提供轻混和全混合动力系统两种选择，以满足不同消费者的需求。这一技术的引入，不仅彰显了保时捷在环保理念上的追求，更为驾驶者带来了更为出色的驾驶体验。

在混合动力技术的加持下，新款911在动力性能上有了显著提升。尤其是在加速和超车时，电动机的瞬时扭矩输出为驾驶者提供了更为强劲的动力支持。同时，在低速行驶时，新款911还能依靠电力驱动，从而减少燃油消耗和尾气排放，为环保事业贡献一份力量。

赛道表现：911 GTS刷新北环成绩

备受车迷关注的911 GTS车型在纽伯格林赛道上的表现尤为抢眼。搭载Aerokit套件（包括固定式后扰流板）的GTS在赛道上创下了7分16.9秒的新纪录，比老款GTS快了8.7秒。这一成绩再次证明了保时捷在赛车领域的技术实力和对车辆性能的极致追求。

值得一提的是，新款911 GTS不仅在赛道上表现出色，在日常驾驶中也能为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。其独特的悬挂调校和底盘设置，使得车辆在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了充足的驾驶信心。

经典传承与现代融合

尽管在动力系统上进行了重大升级，但新款911在外观设计上并未做出过多改变。它依旧延续了911系列经典的线条和造型，展现出强烈的运动感和优雅气质。GTS车型通过独特的前保险杠设计和一对靠得很近的排气尾管与其他车型区别开来，这一设计不仅提升了车辆的辨识度，更彰显了其独特的身份和性能实力。

在内饰方面，新款911也进行了细致入微的升级。全新的数字仪表盘将传统仪表盘与现代科技完美融合，为驾驶者提供了更为直观、便捷的信息显示。同时，车内的材质和做工也保持了保时捷一贯的高水准，为驾驶者和乘客提供了舒适、豪华的驾乘环境。

性能升级：动力澎湃，操控精准

据德国记者乔治·卡切尔透露，新款911在动力性能上也进行了全面升级。通过采用先进的混合动力技术，Carrera和Carrera S的功率分别增加了11马力，达到390马力和454马力。这一提升得益于保时捷在轻度混合动力技术方面的突破和创新。

新款911还采用了博格华纳的eTurbo系统，该系统通过电动旋转涡轮来克服滞后现象，提高发动机的响应速度。同时，它还可以利用废气为48v电气系统的电池充电，从而提高燃油效率。这一创新技术的运用，使得新款911在动力性能和燃油经济性方面取得了显著的平衡。

除了动力系统的升级外，新款911在操控性能上也进行了优化。通过精准的悬挂调校和底盘设置，新款911在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供了出色的操控体验。无论是在赛道上还是在日常驾驶中，新款911都能让驾驶者感受到无尽的驾驶乐趣。

展望未来：电动之路越走越宽

随着新款911的推出，保时捷在电动化道路上的步伐也越发坚定。混合动力系统的引入是保时捷迈向电动化的重要一步，它不仅提高了车辆的性能和燃油经济性，更为未来的纯电动跑车打下了坚实的基础。

此前，保时捷融资租赁有限公司拓展其业务范围，首次在中国市场推出针对终端客户的官方自营多样化金融解决方案。该业务覆盖保时捷品牌新车及易手车领域，旨在为消费者提供量身定制的汽车金融服务，满足他们的个性化需求。