马自达EZ-6纯电

EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。与此同时，依托马自达在动态驾控领域深厚的调教功力，EZ-6将在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”。

从EZ-6的名字可以看出它的定位和地位：E：代表电动；Z：是Zero Emission零排放，另外还有zenith（顶峰）的意思，6是马自达对车型级别的代号，顾名思义，这是一款电动化的B级车，而且是马自达的在设计、驾乘感受上着力打造的旗舰车型，它将有纯电和增程两种动力系统。

它是一款将“新优雅主义轿跑”作为产品概念的车型，其外观的漂亮，再多的描述都不及放图来得直接，当然，见过实车本车之后，你会觉得它比图片还要好看精致。

作为一款长宽高分别为4921毫米、1890毫米 、1485毫米的大块头B级车，因为连贯紧致的线条和简约生动的曲面，它看上去并不臃肿，而是颇为灵动，它将马自达的“魂动”造型理念融入了电动车的科技炫酷美感，例如镭雕星光闪耀设计的前脸和立体式电镀发光标识、贯穿式流水格栅前灯和尾灯等，打造出一款让人过目难忘的车型。

此外，4个圆形炮筒灯很“马自达”，可变形电动尾翼强调了它的运动感。19寸的大轮毂采用了低风阻设计，将有两款造型供选择。据了解， EZ-6共提供8款颜色。其中流光金与朗月灰两种颜色很特别，有着细微的金属颗粒，具有高质感。

内饰整体造型前卫，质感温馨，据介绍内饰颜色有深浅两种色，分别为“赤麂棕”和“鹭羽白”，前者奢华，后者现代。与油改电的车型相比，这种原生电动车有着更好的空间体验，尤其是头部空间上没有压抑感，全景玻璃天幕将有遮阳帘，且有普通和电动两款。

EZ-6搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，采用了高通骁龙8155芯片，具备小憩模式、恒温模式、隐私模式等13种超智慧座舱情景模式模式，提供定制SONY高级环绕声系统，拥有零重力座椅和64色氛围灯，全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术，以此达到很好的NVH水平。

说起操控，马自达的“人马一体”不是盖的，它提供了很好的驾驶感和凌厉的驾驶体验，原来的马自达6曾有弯道之王的头衔，现在EZ-6决心要做新E代弯道王，作为一款电动车，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，提供平顺畅快的体验，用户可以选择ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，或选择自定义驾驶模式，改变座驾的个性。智慧驾控i-DM系统可以给驾驶者打分，让驾驶者具有更好的驾驶习惯，同时提升驾乘舒适感并降低能耗。为了让怀念油车的人获得听觉上的愉悦，它还提供EV-SOUND，让声音和驾驶节奏同频，提供带感的车内声浪刺激。

在安全方面，EZ-6车身高强钢占比达到66.25%，采用7横5纵的全钢笼式架构，标配9个气囊，包括远端气囊，具有高清摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的感知系统，据称三电安全最高超国标20倍要求。

EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，纯电BEV和增程REEV两种动力配置扩大了它的市场面，合资车里，目前似乎还没有增程车型存在，而且作为一款基于领先纯电平台的电动轿车，它的量产，将让长安马自达成为第一个成功走通“合资模式2.0”的合资品牌，以长安汽车在电动化、智能化领域的实力，加上马自达汽车在设计、操控、安全上的经验，创造出更符合中国用户需求的合资产品。

EZ-6是马自达与长安合作开发的车型，基于长安EPA混动平台打造，采用纯电、增程动力，将是长安马自达新能源转型的重要力量。

据统计，2023年长安马自达销量跌破10万辆，以8.8万辆，同比下滑14.7%的成绩草草收尾。

今年1-4月，长安马自达累计销量仅2.5万辆，平均月销量不足7千辆。5月累计5,963辆，同比下降13.6%。

新能源转型或将是长马自达的希望。

【高颜值很时尚】

EZ-6延续长安马自达的高颜值与辨识度，在细节上采用了隐藏式门把手、无框车门、掀背尾门，部分车型还给到了尾翼，整体时尚优雅又不乏运动感。

提供8款车漆，包含流光金和朗月灰两款全新车漆。

定位中型车，长宽高分别达到4921/1890/1485mm，轴距2895mm。全系搭载245/45 R19寸轮胎。

进入车内，基础款车型采用“鹭羽白”内饰配色，高配车型采用“赤麂棕”颜色，在材料上海加入了麂皮面料，视觉豪华，触觉舒适。

此外，车内几乎没有实体按键，配置了14.6英寸中控大屏，车机系统采用了8155芯片，换挡采用怀挡机构，另外还给到了64色氛围灯、索尼音响、零重力座椅等。

【纯电+增程双动力】

动力方面，新车提供纯电、增程两种动力。其中，纯电版后置单电机，最大功率190kW、峰值扭矩258Nm，极速可达到170km/h。电池则是搭载了时代长安的磷酸铁锂电池。

MAZDA EZ-6提供了纯电与增程双动力选择,这在合资新能源车型中尚属罕见。纯电版本满足了城市通勤的环保需求,而增程版本则让长途旅行变得更加轻松无忧。无论是纯电还是增程,MAZDA EZ-6都展现出了出色的动力性能和续航表现,为用户提供了更加灵活的出行选择。

在新能源浪潮中,许多品牌选择了“油改电”的过渡方案,但长安马自达却选择了更为彻底的路线——基于纯电平台打造的MAZDA EZ-6。这不仅是一次技术上的革新,更是对未来出行的坚定承诺。纯电平台的运用,赋予了EZ-6更合理的整车布局、更高的空间利用率、更强的安全性能和更出色的操控体验。同时,纯电、增程两种动力选择,更是让这款车型在续航和性能上达到了新的高度。

二、魂动设计,电力美学新诠释

马自达一直以“魂动”设计美学闻名于世,MAZDA EZ-6更是将这一理念发挥得淋漓尽致。从“发光的MAZDA之翼”前脸,到贯穿流水格栅前灯、贯穿式尾灯,再到立体式电镀发光标识,每一个细节都流露出电车的时尚与轻快。尤其是尾灯两侧增加的4个圆形炮筒灯,不仅体现了马自达的特色,更在细节中展现了设计的独特性。在车身颜色上,8款丰富选择更是满足了不同消费者的个性化需求。

三、智能座舱,科技配置新标杆

走进MAZDA EZ-6的车内,你会被其简约而不失科技感的设计风格所吸引。14.6英寸悬浮式中控屏、64色氛围灯、翻毛皮材质的应用……每一处都透露出对品质的追求。而8155芯片的出现,更是将智能配置提升到了新的高度。13种超智慧座舱情景模式、高端定制SONY高级环绕声系统、前排零重力座椅等配置,不仅让驾驶更加便捷舒适,更让每一次出行都成为一种享受。

四、宽敞空间,舒适体验新升级

在车身尺寸上,MAZDA EZ-6长宽高分别为4921*1890*1485mm,比当下一些主流合资B级车尺寸更大。这意味着无论是前排还是后排乘客,都能享受到更为宽敞的乘坐空间。而全景天幕的加持,更是让车内光线充足、视野开阔,进一步提升了乘坐的舒适度与视觉的通透度。

五、马自达驾控,传承经典新体验

虽然MAZDA EZ-6融合了长安汽车在电动化、智能化领域的实力,但在驾控方面,它依然保持着原汁原味的马自达调教。那种人马一体的操控感受、那种驾驶者与车辆之间的默契连接,在EZ-6上得到了完美的延续。无论是城市穿梭还是高速巡航,都能让你感受到驾驶的乐趣与自由。

结语:

长安马自达MAZDA EZ-6不仅仅是一款电动轿车那么简单。它是一次传统与未来的融合、经典与创新的碰撞。它用纯电平台、魂动设计、智能座舱、宽敞空间、马自达驾控等五大产品点为我们呈现了一个全新的电动时代。如果你也被它的魅力所吸引,不妨期待一下它带给你不同凡响的驾驶体验吧!

EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。

马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。

EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。

EZ-6的目标用户分为三个群体：首先是老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久；其次，是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；第三，喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。总结来说，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。

作为一款全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，EZ-6在动力选择上同样令人瞩目。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力形式，既满足了用户对环保出行的需求，又填补了合资新能源在增程领域的空白。而依托马自达在动态驾控领域的深厚造诣，EZ-6在电动化时代重塑了“人马一体”的信仰，成为“新E代弯道王”，让驾驶者在享受绿色出行的同时，也能体验到媲美燃油车的操控乐趣。

事实上不少合资将这个风口看得真真切切，在众多合资品牌中，马自达就是这么一位。它以其一贯的创新精神和对驾驶体验的不懈追求，给出了自己的答案——EZ-6，一款融合了经典与创新，纯电与增程双动力的合资新能源中型轿车。5.25日-5.26日，于长安马自达MOMENT城市体验中心（秦淮区来凤街66号2栋(国创园内)），长安马自达首款电动轿车MAZDA EZ-6亮相登场。

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拒绝“油改电”

提到马自达，除了其“人马一体”的操控家喻户晓之外，“魂动”设计美学也是其引以为傲的点，这为市场所公认。

因此在MAZDA EZ-6的造型上，我们仍然可以看到新车对魂动设计理念的呈现，所不同的点在于，这辆车已经完全跳出了传统油车的设计思路，魂动设计理念与电动化结合得更紧密，设计上呈现出了电力十足的视觉效果。

“发光的MAZDA之翼”前脸，在延续“魂动”设计的特征时，也呈现了电车的时尚与轻快，还有在当前电车上很流行的贯穿流水格栅前灯、贯穿式尾灯、立体式电镀发光标识等，这些都是作为电车很明显的细节特征，而MAZDA EZ-6也在尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯以体现马自达特色，从细节呈现其设计的独特性。

就整车设计灵感来讲，除了以“魂动”设计理念打底之外，诸如马自达COSMO等都为其提供了参照、借鉴来源，也能让人联想到一代经典车型马自达6。新车呈现的时尚轿跑造型也是当下流行的风格，独特的型面加上颇具质感的漆面，在合资电车里很有辨识度。换句话说，马自达的电动产品设计依然在线，而8款车身颜色也足够丰富。

将视线转向车内，比如翻毛皮材质的应用与外观的运动氛围是搭调的，同时简约的设计风格在视觉效果上也电感十足，有14.6英寸悬浮式中控屏及64色氛围灯，还有很具质感的内饰用料，这些放在合资阵营都算是稀罕物。

而8155芯片的出现则是其智能配置的加分项，其智能座舱还包含了13种超智慧座舱情景模式、高端定制SONY高级环绕声系统等，尤其前排零重力座椅在合资新能源轿车上是首个采用，舒适乘坐与“人马一体”的操控结合得更好，这是智能配置很大的亮点。

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人马一体

在过去马自达经常被吐槽的空间实用性方面，这台EZ-6反而成了一大亮点。4921mm的车身长度在视觉上有足够大的体量感，掀背式尾门带来了更好的空间便利性，而且后排座椅放倒还能全平，出游时甚至能当一台车床来用。此外，电动版本还提供了一个实测大约120升的前备厢。

至于安全维度，从高强钢占比达66.25%、7横5纵的全钢笼式架构到标配9安全气囊的被动安全，再到多种解决方案的主动安全，以及三电安全最高超国标20倍，应该说由此带来的信心是足够的，而安全不打折才是一辆车价值的压舱石。

而在动力和驾驶方面，这台车提供纯电、增程两个版本，电机后置，前后轴荷载比为49.4%和50.6%。此外，纯电版本最高有CLTC 600公里续航，增程版本的纯电续航也有CLTC 200公里，综合续航将超过1000公里。

现在长安汽车低中高端这几个细分市场，都进行了布局，而深蓝品牌作为长安汽车角逐中端汽车市场的利器，他目前推出的SLO3以及S7都有着不错的市场表现， 而深蓝S05定位低于S7，在设计上风格上，有点向阿维塔11靠拢，但还是有着深蓝S7的影子，在动力上，它主推的是1.5T的增程版，纯电版也有得选，目前，深蓝S7的价格就很有竞争力了，未来深蓝S05如果给出更为劲爆的价格，我相信，友商的压力会很大。

长安马自达EZ6

作为长安汽车和马自达联合开发的全新新能源轿车，马自达EZ6可谓是胜负重担，毕竟想要在如今竞争激烈的新能源汽车市场，杀出一路来，还是不容易的，而此次长安马自达EZ6不仅采用了全新的外观设计语言，还提供了纯电和增程两种动力版本，满足不同消费者的需求。同时在智能化配置与体验上，有着长安汽车的支持，相信马自达EZ6的表现也不会令人失望，一直以来，马自达在国内汽车市场，仿佛都带着一种独特的调性，那么此次马自达EZ6，又能否凭借着这份调性加上长安汽车的大力加持，大放异彩呢？值得期待。

极越07

作为极越汽车旗下的第二款也是首款轿车，极越07在设计上，同样出彩 ，极具未来科技感的外观设计语言，相信能符合大多数消费者的审美需求。但这款车最大的看点，还是他的智能化部分，此前，试驾过极越01，他的可玩性以及智能化表现确实能给人眼前一亮的感觉，特别是其植入的AI科技，还能进行迭代升级，而这一点，相信在智能化表现上，会有更好的表现。不过目前，极越品牌在市场上的声量与影响力还需要有进一步的提升，单靠产品力来提升市场竞争力，从而获得成功，只能说是事倍功半。

比亚迪海豹X

作为比亚迪海洋网全新推出的纯电两厢轿车，比亚迪称其为“行业首款两厢后驱纯电钢炮”。外观方面，海豹X的整体设计，展现出浓厚的运动气息。动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱不同动力版本，而续航预计将配备比亚迪自家的磷酸铁锂电池。虽然具体的续航信息尚未公布，但可以肯定的是，海豹X将继承比亚迪在电池技术上的一贯优势。说实话，以目前比亚迪的技术实力和品牌影响力，基本上推一款就爆一款，而海豹X作为一款两厢轿车，主打一个小众，未来，在市场中，会有怎样的表现，还是值得期待的。

据悉，马自达EZ-6将采用纯电和增程式动力总成，最快也将于今年年内正式上市。新车外观造型，仍然采用经典的家族式设计语言，整体给人的感觉也是十分年轻化。尺寸方面，新车长宽高分别为4921/1890/1485mm，再加上50:50的完美轴荷比，不仅可以为消费者提供舒适的驾乘空间，也将进一步提供良好的操控表现。

而动力方面一定是大家最为关心的地方，新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力总成，来弥补马自达品牌在新能源领域的空白。同时，根据公布的信息来看，增程版车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，满油满电状态下，综合续航可达1000km以上；而纯电版车型最大功率为190kW，与之匹配不同容量的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达600km以上。当然，关于新车更多参数信息，也有待公布进一步公布。