马自达EZ-6
汽车经济调研
马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。
EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
EZ-6的目标用户分为三个群体：首先是老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久；其次，是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；第三，喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。总结来说，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。
EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性美感和风格，满足目标群体对拥有汽车的信心和喜悦。
EZ-6为合资新能源产品建立了全新的智能化标准，是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，为用户打造超越同级的智慧座舱体验，全场景可见即可说。
EZ-6配备了合资新能源首个零重力座椅，每位用户都可以找到最舒适的角度。驾驶席座椅基于马自达人体工学研究成果，包裹感完美契合人体脊柱形状，即使长途驾驶，也不会感到疲惫。这就是，坐进来舒服、开起来更舒服。此外，还有豪华全景天幕配合超静谧座舱、以及SONY定制高级环绕声系统，让用户在每一次车内小憩之时，既能仰观宇宙之大，也能聆听天籁之美。
汽车经济调研
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。
马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。
EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
EZ-6的目标用户分为三个群体：首先是老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久；其次，是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；第三，喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。总结来说，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。
汽车经济调研
EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，是长安马自达树立、引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达向成为合资第一新能源品牌愿景迈进的战略使命，致力于打造合资品牌新能源前所未有的电动化和智能化产品体验。
EZ-6在具备马自达引以为傲的「魂动」设计美学和「人马一体」驾乘愉悦DNA的同时，在设计、操控、安全、智能、品质等方面将将树立合资新能源轿车的全新价值标准，让用户“看上去心动、坐进去舒服、开起来愉悦”。未来，EZ-6将在马自达全球最佳海外工厂——长安马自达南京工厂量产。南京工厂拥有近1000名10年以上资深制造工程师，其中包括多位“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“南京五一劳动奖章”的获得者。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。
马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。
EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为广大用户提供在自主、外资品牌之外，更具品牌文化底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。
EZ-6的目标用户分为三个群体：首先是老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久；其次，是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；第三，喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。总结来说，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，EZ-6就是最佳选择。
EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性美感和风格，满足目标群体对拥有汽车的信心和喜悦。
EZ-6为合资新能源产品建立了全新的智能化标准，是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，为用户打造超越同级的智慧座舱体验，全场景可见即可说。
佳人车语
打开车门，一向崇尚简约的马自达品牌，有了一点变化。内饰风格颇具未来感，无论“人马一体”座舱，还是悬浮式造型仪表板，抑或简洁的中央扶手，都在营造一种放松身心、专注驾驶的氛围。但座椅的皮质，做工精良的哑光镀铬装饰件，多了豪华的质感。两种内饰颜色：“赤麂棕”与“鹭羽白”，一个奢华高雅，一个时尚明亮。
内部空间很宽大，配合超大尺寸全景玻璃天幕，视野更开阔，1米9的高个子也不会感到压抑。
激情驾驭，新E代弯道王不变的“灵魂“
作为一款“新优雅主义轿跑”，电动化时代的“新E代弯道王”MAZDA EZ-6，注定是为那些喜欢汽车、热爱生活的人而打造。他们浑身散发着自信，充满年轻的激情，渴望从一款车上获得更多生活的乐趣与动力。
这正是MAZDA EZ-6的使命。它不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，在“人马一体”的欢愉中，获得那份久违的驾控激情。
50:50的完美轴荷比，智能电动尾翼，马自达工程师精心调校的底盘系统，伴之以前所未有的EV-SOUND，那种既熟悉又澎湃马自达DNA车内声浪，这一切，都是驾驶者激情驾驭的底气。而它的智慧驾控i-DM模式，还能让新手迅速升级成为“老司机”，也能让乘坐者感到更舒适更安心。
没有躯壳，激情的灵魂将无处安放。车身66.25%占比高强钢中顶盖横梁采用1,500Mpa级的世界最高强度冷轧钢，7横5纵的“全钢笼式结构群”让EZ-6的安全性能登峰造极。
至于电池安全，EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控。电动化时代的马自达，继续挑战全球最严苛的安全评价标准，续写马自达在安全领域的神话。
青胜于蓝的“弯道王” 智能座舱很迷人
同样是弯道王，与马自达6相比，MAZDA EZ-6青出于蓝而胜于蓝。它拥有了智能电动化时代更新的科技、更好的享受。
它的智能座舱，有许多“首个”。
它是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，毫秒级触控响应，丝滑流畅的画面显示，9.2mm超窄边框，低反射防炫光，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。
它有合资新能源轿车首个零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。让人躺至最舒适的角度，营造出失重漂浮的感觉。
它达到合资同级NVH天花板，同级别最佳静谧座舱，安静舒适，清晰对话；全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术。
它还有高端定制的SONY高级环绕声系统，14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。
它的64色氛围灯，柔感投射，感受光效包围的同时，行车更安全。
坐在它的舒享空间里，零重力座椅，可以找到最舒适的坐姿。疲惫时，打开SONY定制高级环绕声系统，享受天籁，放松心情。车内小憩之时，透过豪华全景天幕，看天空一片蔚蓝。阳光热烈时，可以关闭电动遮阳帘，安享静谧的空间。
佳人车语
“新能源马6“MAZDA EZ-6的到来，让对马自达品牌充满迷恋的人们，有了新的期盼，也给国内新能源车市，吹来一股清风：电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦。
“看上去心动、坐进去舒服、开起来愉悦”，长安马自达MAZDA EZ-6不仅能唤起难忘的回忆，更能承载当下的美好。这款车即将在南京长安马自达工厂生产，有纯电与增程两个版本，预计9月上市，现在想买车的人，可以稍等一刻。
因为，你的等待，很值得。
一眼入魂，MAZDA EZ-6的美撩拨人心
5月下旬，在南京的长安马自达MOMENT城市体验中心，长安马自达EZ-6正式亮相。
以一种压倒性的美感征服消费者，是马自达品牌多年来的一惯风格。
走近MAZDA EZ-6，让人眼前一亮的，是它那对会“发光的MAZDA之翼”，当它们被电光点亮之时，如同漂亮的翅膀或羽毛，似乎能够飞起来，晶莹又轻盈，带来别具一格的时尚感。
MAZDA EZ-6的长宽高分别为4921毫米、1890毫米、1485毫米 ，车身呈现出简约、流畅且舒展的时尚轿跑风格，在它身上，似曾相识中能发现马自达6的影子。只是，作为一款电动车，“魂动“美学之外又融入了电动时代的新元素。
与街头造型大同小异的电动车不一样，MAZDA EZ-6的外观设计有很强的辨识度，饱满流畅的腰线，简约生动的曲面，经典与时尚交融，这种极致的美感，似乎唤醒了车的生命，在变化万千的潮流面前，依然保持着马自达品牌的那份独特。
首发的两款全新车色——流光金、朗月灰，是正宗马自达“魂动”基因与电动化时代现代感的完美结合，让它显得年轻优雅，充满活力。
打开车门，一向崇尚简约的马自达品牌，有了一点变化。内饰风格颇具未来感，无论“人马一体”座舱，还是悬浮式造型仪表板，抑或简洁的中央扶手，都在营造一种放松身心、专注驾驶的氛围。但座椅的皮质，做工精良的哑光镀铬装饰件，多了豪华的质感。两种内饰颜色：“赤麂棕”与“鹭羽白”，一个奢华高雅，一个时尚明亮。
内部空间很宽大，配合超大尺寸全景玻璃天幕，视野更开阔，1米9的高个子也不会感到压抑。
激情驾驭，新E代弯道王不变的“灵魂“
作为一款“新优雅主义轿跑”，电动化时代的“新E代弯道王”MAZDA EZ-6，注定是为那些喜欢汽车、热爱生活的人而打造。他们浑身散发着自信，充满年轻的激情，渴望从一款车上获得更多生活的乐趣与动力。
这正是MAZDA EZ-6的使命。它不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，在“人马一体”的欢愉中，获得那份久违的驾控激情。
50:50的完美轴荷比，智能电动尾翼，马自达工程师精心调校的底盘系统，伴之以前所未有的EV-SOUND，那种既熟悉又澎湃马自达DNA车内声浪，这一切，都是驾驶者激情驾驭的底气。而它的智慧驾控i-DM模式，还能让新手迅速升级成为“老司机”，也能让乘坐者感到更舒适更安心。
没有躯壳，激情的灵魂将无处安放。车身66.25%占比高强钢中顶盖横梁采用1,500Mpa级的世界最高强度冷轧钢，7横5纵的“全钢笼式结构群”让EZ-6的安全性能登峰造极。
至于电池安全，EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控。电动化时代的马自达，继续挑战全球最严苛的安全评价标准，续写马自达在安全领域的神话。
青胜于蓝的“弯道王” 智能座舱很迷人
同样是弯道王，与马自达6相比，MAZDA EZ-6青出于蓝而胜于蓝。它拥有了智能电动化时代更新的科技、更好的享受。
它的智能座舱，有许多“首个”。
它是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，毫秒级触控响应，丝滑流畅的画面显示，9.2mm超窄边框，低反射防炫光，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。
它有合资新能源轿车首个零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。让人躺至最舒适的角度，营造出失重漂浮的感觉。
它达到合资同级NVH天花板，同级别最佳静谧座舱，安静舒适，清晰对话；全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术。
它还有高端定制的SONY高级环绕声系统，14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。
它的64色氛围灯，柔感投射，感受光效包围的同时，行车更安全。
坐在它的舒享空间里，零重力座椅，可以找到最舒适的坐姿。疲惫时，打开SONY定制高级环绕声系统，享受天籁，放松心情。车内小憩之时，透过豪华全景天幕，看天空一片蔚蓝。阳光热烈时，可以关闭电动遮阳帘，安享静谧的空间。
世间的繁华，内心的宁静，都可以在这个优雅迷人的小天地里，尽情体会。
就是这样一款车，长安马自达MAZDA EZ-6 ，一款拥有独特韵律与灵魂的电动车，在这个夏天，向你走近。
佳人车语
内部空间很宽大，配合超大尺寸全景玻璃天幕，视野更开阔，1米9的高个子也不会感到压抑。
激情驾驭，新E代弯道王不变的“灵魂“
作为一款“新优雅主义轿跑”，电动化时代的“新E代弯道王”MAZDA EZ-6，注定是为那些喜欢汽车、热爱生活的人而打造。他们浑身散发着自信，充满年轻的激情，渴望从一款车上获得更多生活的乐趣与动力。
这正是MAZDA EZ-6的使命。它不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，在“人马一体”的欢愉中，获得那份久违的驾控激情。
50:50的完美轴荷比，智能电动尾翼，马自达工程师精心调校的底盘系统，伴之以前所未有的EV-SOUND，那种既熟悉又澎湃马自达DNA车内声浪，这一切，都是驾驶者激情驾驭的底气。而它的智慧驾控i-DM模式，还能让新手迅速升级成为“老司机”，也能让乘坐者感到更舒适更安心。
没有躯壳，激情的灵魂将无处安放。车身66.25%占比高强钢中顶盖横梁采用1,500Mpa级的世界最高强度冷轧钢，7横5纵的“全钢笼式结构群”让EZ-6的安全性能登峰造极。
至于电池安全，EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控。电动化时代的马自达，继续挑战全球最严苛的安全评价标准，续写马自达在安全领域的神话。
青胜于蓝的“弯道王” 智能座舱很迷人
同样是弯道王，与马自达6相比，MAZDA EZ-6青出于蓝而胜于蓝。它拥有了智能电动化时代更新的科技、更好的享受。
它的智能座舱，有许多“首个”。
它是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，毫秒级触控响应，丝滑流畅的画面显示，9.2mm超窄边框，低反射防炫光，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。
它有合资新能源轿车首个零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。让人躺至最舒适的角度，营造出失重漂浮的感觉。
它达到合资同级NVH天花板，同级别最佳静谧座舱，安静舒适，清晰对话；全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术。
它还有高端定制的SONY高级环绕声系统，14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。
它的64色氛围灯，柔感投射，感受光效包围的同时，行车更安全。
坐在它的舒享空间里，零重力座椅，可以找到最舒适的坐姿。疲惫时，打开SONY定制高级环绕声系统，享受天籁，放松心情。车内小憩之时，透过豪华全景天幕，看天空一片蔚蓝。阳光热烈时，可以关闭电动遮阳帘，安享静谧的空间。
车壹圈
动力方面，新车将推出纯电和增程两套动力。其中，纯电版电机最大功率为190千瓦，增程版最大功率为160千瓦。具体续航里程官方还未公布，我们也会持续关注。
福特蒙迪欧运动版：采用油混系统蒙迪欧运动版将在6月7日开幕的2024年重庆车展上市，将搭载2.0T油电混动系统，拥有更加运动的设计与强劲的动力表现。设计上，蒙迪欧运动版采用了跨界的造型，给人感觉个性十足，前脸大尺寸的多边形进气中网，内部进行了熏黑式的处理，搭配下方黑化的通风口造型，看上去更像是一辆性能车。
车身尺寸方面，圈哥预计新车与现款车型保持一致，轴距依旧为2945毫米，虽然定位运动，但长轴距带来的好处就是后排空间会更加宽敞，实用性也更有保障，可谓家用玩乐两不误。动力方面也是它颇具看点的地方，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机+电机组成的的油电混动系统，最大功率210千瓦，与之匹配的E-CVT变速箱，可带来更为强劲的性能，喜欢运动车型的圈友可以多加关注。
作为秦L的姊妹车型，海豹06 DM-i同样搭载了比亚迪第五代DM技术，拥有着极高的关注度。海豹06DM-i使用了海洋网系列最新的设计风格，封闭式车头造型底下两侧拥有拐角的LED灯带。另外整个车头下方为贯穿式散热通风口，在视觉效果上比秦L有着更强的运动感。
新车长宽高分别是4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米，与秦L整体差别不大，家用肯定是绰绰有余的。内饰方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕的组合，并在门板、中控表面采用了大量曲线设计，辅以少量蓝色点缀，使得内饰的整体氛围更加优雅时尚。在智能驾驶方面，海豹06DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统还配了DiLink智能系统，支持智能语音、智能进入、高德地图定制等亮点功能。
在动力方面，海豹06DM-i采用第五代比亚迪DM技术，这套系统是由1.5L发动机+驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为74千瓦。电机拥有两个版本，入门和次低配车型电机最大功率为120千瓦，中高配车型电机最大功率160千瓦，百公里亏电油耗低至2.9升，燃油经济性遥遥领先。
智己L6：标配激光雷达除此之外，本届重庆车展智己也将也带来全新的轿车——L6。新车延续了家族式设计风格，造型车身线条流程优雅，就颜值而言，圈哥个人认为是很高的。新车前脸采用封闭式设计，水滴状的大灯搭配下方C字形导流槽与梯形进气口，提升了整车的运动氛围，让智己L6前脸看上去更为饱满、立体。
作为一款中大型轿车，智己L6的尺寸优势自然无需多言，长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距达到了2950毫米。智己L6内饰设计与布局也基本与智己LS6保持一致，同样是26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合，视觉效果同样不输小米SU7。同时在智驾配置上，智己L6还全系标配高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X芯片以及超远距离高精度激光雷达，诚意相当到位。
动力部分，单电机车型提供了最大功率分别为216千瓦、248千瓦、300千瓦多种电机方案可供选择，超强性能版车型系统综合功率为579千瓦，零百加速时间在2秒级，性能很强悍。续航方面，仅入门版车型CLTC续航就达到了650公里，已经能够满足大多数人的用车需求了。
车壹圈
EZ-6是马自达和长安联合开发的全新新能源轿车，将提供纯电和增程两种动力选择，也会在本届重庆车展上亮相。马自达EZ-6融合了“魂动”设计之美和电动时代的新元素，车身整体展现出简约、流畅且舒展的轿跑风格，这种设计更讨年轻消费者的喜欢。
作为一款中型轿车EZ-6尺寸自然不容小觑，长宽高分别4921/1890/1485毫米，轴距则达到了2895毫米，比绝大多数同级竞品都更具优势，后排空间令人期待。EZ-6的内饰并没有采用类似近年马自达3、CX-60等家族设计，而是更趋向于科技豪华，14.6英寸高清触控屏占据视觉C位，仪表板整体采用悬浮式型，并使用皮质或麂皮材质，再搭配精致的哑光镀铬装饰件，整个座舱更加高级。
动力方面，新车将推出纯电和增程两套动力。其中，纯电版电机最大功率为190千瓦，增程版最大功率为160千瓦。具体续航里程官方还未公布，我们也会持续关注。
福特蒙迪欧运动版：采用油混系统蒙迪欧运动版将在6月7日开幕的2024年重庆车展上市，将搭载2.0T油电混动系统，拥有更加运动的设计与强劲的动力表现。设计上，蒙迪欧运动版采用了跨界的造型，给人感觉个性十足，前脸大尺寸的多边形进气中网，内部进行了熏黑式的处理，搭配下方黑化的通风口造型，看上去更像是一辆性能车。
车身尺寸方面，圈哥预计新车与现款车型保持一致，轴距依旧为2945毫米，虽然定位运动，但长轴距带来的好处就是后排空间会更加宽敞，实用性也更有保障，可谓家用玩乐两不误。动力方面也是它颇具看点的地方，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机+电机组成的的油电混动系统，最大功率210千瓦，与之匹配的E-CVT变速箱，可带来更为强劲的性能，喜欢运动车型的圈友可以多加关注。
作为秦L的姊妹车型，海豹06 DM-i同样搭载了比亚迪第五代DM技术，拥有着极高的关注度。海豹06DM-i使用了海洋网系列最新的设计风格，封闭式车头造型底下两侧拥有拐角的LED灯带。另外整个车头下方为贯穿式散热通风口，在视觉效果上比秦L有着更强的运动感。
新车长宽高分别是4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米，与秦L整体差别不大，家用肯定是绰绰有余的。内饰方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕的组合，并在门板、中控表面采用了大量曲线设计，辅以少量蓝色点缀，使得内饰的整体氛围更加优雅时尚。在智能驾驶方面，海豹06DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统还配了DiLink智能系统，支持智能语音、智能进入、高德地图定制等亮点功能。
在动力方面，海豹06DM-i采用第五代比亚迪DM技术，这套系统是由1.5L发动机+驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为74千瓦。电机拥有两个版本，入门和次低配车型电机最大功率为120千瓦，中高配车型电机最大功率160千瓦，百公里亏电油耗低至2.9升，燃油经济性遥遥领先。
智己L6：标配激光雷达除此之外，本届重庆车展智己也将也带来全新的轿车——L6。新车延续了家族式设计风格，造型车身线条流程优雅，就颜值而言，圈哥个人认为是很高的。新车前脸采用封闭式设计，水滴状的大灯搭配下方C字形导流槽与梯形进气口，提升了整车的运动氛围，让智己L6前脸看上去更为饱满、立体。
作为一款中大型轿车，智己L6的尺寸优势自然无需多言，长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距达到了2950毫米。智己L6内饰设计与布局也基本与智己LS6保持一致，同样是26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合，视觉效果同样不输小米SU7。同时在智驾配置上，智己L6还全系标配高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X芯片以及超远距离高精度激光雷达，诚意相当到位。
动力部分，单电机车型提供了最大功率分别为216千瓦、248千瓦、300千瓦多种电机方案可供选择，超强性能版车型系统综合功率为579千瓦，零百加速时间在2秒级，性能很强悍。续航方面，仅入门版车型CLTC续航就达到了650公里，已经能够满足大多数人的用车需求了。
车壹圈
作为一款中型轿车EZ-6尺寸自然不容小觑，长宽高分别4921/1890/1485毫米，轴距则达到了2895毫米，比绝大多数同级竞品都更具优势，后排空间令人期待。EZ-6的内饰并没有采用类似近年马自达3、CX-60等家族设计，而是更趋向于科技豪华，14.6英寸高清触控屏占据视觉C位，仪表板整体采用悬浮式型，并使用皮质或麂皮材质，再搭配精致的哑光镀铬装饰件，整个座舱更加高级。
动力方面，新车将推出纯电和增程两套动力。其中，纯电版电机最大功率为190千瓦，增程版最大功率为160千瓦。具体续航里程官方还未公布，我们也会持续关注。
福特蒙迪欧运动版：采用油混系统蒙迪欧运动版将在6月7日开幕的2024年重庆车展上市，将搭载2.0T油电混动系统，拥有更加运动的设计与强劲的动力表现。设计上，蒙迪欧运动版采用了跨界的造型，给人感觉个性十足，前脸大尺寸的多边形进气中网，内部进行了熏黑式的处理，搭配下方黑化的通风口造型，看上去更像是一辆性能车。
车身尺寸方面，圈哥预计新车与现款车型保持一致，轴距依旧为2945毫米，虽然定位运动，但长轴距带来的好处就是后排空间会更加宽敞，实用性也更有保障，可谓家用玩乐两不误。动力方面也是它颇具看点的地方，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机+电机组成的的油电混动系统，最大功率210千瓦，与之匹配的E-CVT变速箱，可带来更为强劲的性能，喜欢运动车型的圈友可以多加关注。
作为秦L的姊妹车型，海豹06 DM-i同样搭载了比亚迪第五代DM技术，拥有着极高的关注度。海豹06DM-i使用了海洋网系列最新的设计风格，封闭式车头造型底下两侧拥有拐角的LED灯带。另外整个车头下方为贯穿式散热通风口，在视觉效果上比秦L有着更强的运动感。
新车长宽高分别是4830/1875/1495毫米，轴距为2790毫米，与秦L整体差别不大，家用肯定是绰绰有余的。内饰方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕的组合，并在门板、中控表面采用了大量曲线设计，辅以少量蓝色点缀，使得内饰的整体氛围更加优雅时尚。在智能驾驶方面，海豹06DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统还配了DiLink智能系统，支持智能语音、智能进入、高德地图定制等亮点功能。
在动力方面，海豹06DM-i采用第五代比亚迪DM技术，这套系统是由1.5L发动机+驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为74千瓦。电机拥有两个版本，入门和次低配车型电机最大功率为120千瓦，中高配车型电机最大功率160千瓦，百公里亏电油耗低至2.9升，燃油经济性遥遥领先。
智己L6：标配激光雷达除此之外，本届重庆车展智己也将也带来全新的轿车——L6。新车延续了家族式设计风格，造型车身线条流程优雅，就颜值而言，圈哥个人认为是很高的。新车前脸采用封闭式设计，水滴状的大灯搭配下方C字形导流槽与梯形进气口，提升了整车的运动氛围，让智己L6前脸看上去更为饱满、立体。
作为一款中大型轿车，智己L6的尺寸优势自然无需多言，长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距达到了2950毫米。智己L6内饰设计与布局也基本与智己LS6保持一致，同样是26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合，视觉效果同样不输小米SU7。同时在智驾配置上，智己L6还全系标配高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X芯片以及超远距离高精度激光雷达，诚意相当到位。
车间主任V
5月25日，在南京MOMENT城市体验中心，长安马自达正从容不迫地召开着EZ-6的产品沟通会——请注意，不是预售会，也不是上市会，长马向参会人员清晰地表达着他们的诉求：没啥别的，我们就想听听大家的意见。
想听意见不奇怪。在CX-30上市之初，长马也曾组织过类似的媒体内测；奇怪的是，在当下的时间节点，电车的产品投放速度几乎快过了手机迭代，内卷加剧拨动着车企大佬敏感的神经：小米造车从零做起也就花了三年，咋的，传统大厂还想一步步来？
一边是急功近利，大打短平快战术；另一边是淡定自若，不疾不徐，抽空还约上车友媒体头脑风暴。能解释这种战术性撕裂的，恰恰是网友的一句话——“大人，时代变了！”
时代变了？！
没错，时代是变了。
还记得十年前，我在无锡的一家4S店采访，销售经理忆起往昔激动地手舞足蹈——
“马6你知道吧？刚上市那会儿二十多万，完全没优惠，人还排着队买。新车没下板车，车主就在旁边等着了。嘿，那时候生意真好做！”