- 问答汉兰达NVH测试如何?汉兰达在NVH测试中停车加熄火是38.6分贝,停车加怠速是44.8分贝,每小时60公里巡航是70.5分贝,车辆表现一般。车辆在满电情况下NVH表现还是很不错的,但是一旦亏电,发动机介入之后车内的NVH表现就不尽人意了。
共1个回答
- 问答汉兰达前排座椅如何?车辆前排采用了皮质打孔座椅,同时配备了通风和加热功能,而且车辆的座椅很宽大还很厚实,坐上去很舒坦。
共2个回答
- 问答汉兰达驾驶模式选择汉兰达共有三种驾驶模式可供选择,控制区域位于方向盘右下方,ECO经济模式可帮助减少油耗,常规模式可用于日常通行道路,运动模式油门响应更积极,动力也来的更加充足。
共1个回答
- 问答汉兰达第三排座椅乘坐感受怎么样?进入第三排的时候在第二排座椅的肩部位置有一个扳手,一掰一拉就可以进入第三排座椅了。第三排座椅的空间没有那么的宽敞,并且座椅高度也偏低,但是第三排座椅的靠背角度可以调节,平常应急或者坐小朋友还是非常合适的。
共2个回答
- 问答汉兰达抖动控制效果怎么样?经过实测,在怠速状态下,第四代汉兰达发动机传入车内的振动有限,其中方向盘在负载情况下测得的数据相对怠速时略有增高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近,测试数值均偏高,但实际体感并不明显,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。
共1个回答
- 问答汉兰达乘坐静谧性怎么样?在静态噪声测试环节,第四代汉兰达在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。发动机启动进入怠速工况时,传入车内的噪声值为40.8
共13个回答
- 问答汉兰达主驾座椅乘坐感受怎么样?前排座椅造型和款式都与凯美瑞的相同,采用真皮+仿皮材质,皮质柔软度适中,内部填充物饱满且有弹性,有良好的承托感和贴合性,但侧向支撑较为一般。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背电动调节,这台车还配备有前排座椅加热。
共5个回答
- 问答汉兰达转向手感怎么样?转向方面则保持与双擎混动版一样出色的水准,这台接近5米长的大家伙开起来也能很灵活。
共9个回答
- 问答汉兰达越野能力表现怎么样?汉兰达车内的摇摆程度明显大一点,悬架比较硬,但是车辆在通过碎石路段的时候通过性非常的舒适,滤震效果非常好。
共5个回答
- 问答汉兰达驾驶感受怎么样?汉兰达在公路上的表现如同它给人的印象一般,惬意而舒适,动力的表现切到好处,平顺而线性和变速箱和动力响应在城市和高速驾驶中都能有足够令人满意的表现。底盘虽然注重舒适性,但也融入了一些韧性和支撑性,虽然略有松散,但不影响它对于路面多余元素的吸收和化解能力,成为它优秀舒适性的最大保障。
共23个回答