- 问答汉兰达爬坡测试表现如何?汉兰达在30度的坡度上很轻松的过去了,但是中控屏幕不会显示全景影像。但是车辆在35度的坡度上在中段的时候车轮打滑没有附着力,最终测试未通过。
共1个回答
- 问答汉兰达雪地加速如何?汉兰达雪地加速测试0-40成绩为4.2秒,因为车辆起步的时候爆发太强,所以打滑了。
共1个回答
- 问答汉兰达悬架测试如何?汉兰达80公里每小时200米悬挂颠簸测试,扶手箱上和杯子外壁上都是水杯里撒出来的小水珠,车顶的测试后水位剩余425ml。车辆配备的是前麦佛逊独立悬架后多连杆独立悬架组合,在测试中俩车都有持续的滤震能力,轮胎能快速的回弹到地面。汉兰达在控制成本与调校取得了很好的平衡。
共1个回答
- 问答汉兰达麋鹿测试表现怎么样?汉兰达拿到了同级中等偏下的麋鹿实测成绩,主要原因是ESP标定不够细腻,介入时会造成车轮抱死和车辆推头,舒适取向的他在转向手感以及避震支撑方面也并不出彩,最终在测试中取得68.07km/h的成绩。
共3个回答
- 问答汉兰达滑轮组测试表现怎么样?车辆在通过滑轮组的时候,当只有左侧后轮有附着力的时候,在滑轮组上不需要别的操作,只需要松开刹车一瞬间所有的动力都会传递到左后轮,可以轻松的脱困。
共4个回答
- 问答汉兰达加速表现怎么样?对汉兰达进行加速性能测试,运动模式下弹射起步,起步瞬间出现轮胎响胎声。新车前段加速非常快且推背感很强,后段加速稍弱,最终0-60km/h加速时间为4.2秒,速度非常快,0-100km/h加速时间为9.5秒。考虑到新车车长超过5米,车重超过2.2吨,比同级竞品车型更重,这个加速表现相当不错。汉兰达在中低速时驾驶感受更有魅力,由于起步或加速时依靠前后电机驱动,所以轻踩油门就有向前冲的活跃感,并且低速时就拥有大扭矩,动力响应非常快,所以汉兰达的驾驶感受很轻快,没有大型SUV的沉重感。
共4个回答
- 问答汉兰达绕桩测试表现怎么样?汉兰达开始绕桩时,由于悬架较软,在快速变线过程中,车身晃动幅度很大,车外已经很明显的能听到胎响声,最终汉兰达绕桩成绩来回为29秒82。
共3个回答
- 问答汉兰达赛道表现怎么样?汉兰达在F3级别的国际赛道上,整体表现不太从容,最快单圈用时为2分10秒,由于悬架设定偏柔软,在弯道中整个侧向支撑不够强。此外,该车以前轮驱动为主的四驱系统在赛道上的存在感极低,在转向急加速的情况下,会出现一定推头。车辆在初段的响应速度非常快,动力非常充沛,6AT变速箱的表现非常平顺稳定,但面对赛道上的激烈驾驶表现不够充足。经过激烈驾驶后,前轮刹车盘表显温度为285度,后轮刹车盘表显温度为264度。总体而言,汉兰达不适合在赛道上驾驶,更多的使用工况是在城市铺装路面行驶。
共1个回答