- 问答汉兰达雪地制动测试如何?汉兰达雪地每小时40公里制动测试成绩为12.21m。
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- 问答汉兰达四驱系统表现怎么样?新车标配的DTV动态矢量四驱系统我们也并不陌生了,在威兰达车上也有搭载,相比第三代汉兰达的DTC四驱提升还是很明显的。
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- 问答汉兰达刹车性能怎么样?5次100-0km/h刹车平均成绩为43.10米,最好成绩42.85米,刹车热衰减平方42.98%,算得上优秀。
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- 问答汉兰达的底盘结构在不同配置车型间有什么区别?底盘方面,全系也都是采用的前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆式独立悬架。
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- 问答汉兰达不同配置车型的驱动方式有什么区别?驱动形式为两驱车型采用前置前驱,四驱车型为前置四驱,不过为适时四驱。
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- 问答汉兰达悬架舒适性怎么样?汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架,整体设定偏向日常使用的舒适性。新车悬架具有很好的舒适性,对于路面的颠簸和震动都能很好的吸收,但面对颠簸和震动时,悬架会产生部分多余震动,稍显松散。面对部分弯道和较大起伏时,悬架能展现一定的支撑性,不会产生明显的抛离感,能够迅速回弹,表现优异。
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- 问答汉兰达底盘技术亮点解析2022款汉兰达底盘使用了大面积的护板,底盘看起来十分平整,部分护板为玻璃纤维材质,能起到一定的静音效果。前悬为标准的麦弗逊式结构,下摆臂为钢制材质,并且使用双层焊接工艺,转向节采用铝合金材质,表现中规中矩。汉兰达采用全框式副车架,后悬架为双叉臂式结构。令人无法理解的是,高压线保护壳仅针对一侧进行了保护,而另一侧直接裸露在外。
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