网上车市从一汽丰田经销商了解到，2024款亚洲龙预计将于4月25日开幕的北京车展正式上市。新车针对外观、内饰细节进行调整，将全系标配全段可点亮的贯穿尾灯，新增第9代凯美瑞同款的2.0L HEV混动系统，取消2.5L燃油版。

在今年年初的时候2022款亚洲龙正式宣布上市出售，这款车型一共提供了三种动力总成，也就是说一共推出了9款车型，分为不同的配置水平，销售价格在19.98万元-27.98万元之间，这款车型作为一款常规的年度改款车型，它主要是针对外观和内饰设计做出了一些调整，并且在个别车型的配置上做出了一些升级。

2023款亚洲龙于近日正式上市，此次共推出10款车型供选择，价格区间为19.98-27.98万元。全系车型包括2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L智能电混双擎三种动力版本，与老款相比，新款车型的2.5L汽油动力车型精简为2款，2.5L智能电混双擎车型增加至5款，新增进取版、20周年铂金纪念版，带来更多绿色出行的选择度。另外，新车更新增了数字钥匙、雨量感应式雨刮、前排通风座椅等多元化的舒适性、智能化配置。

即日起至5月31日，一汽丰田为新购亚洲龙的用户准备了三重礼遇，包括：2年0息，超低首付/长年限金融方案，0压力轻松购，购双擎车型限时享40%首付0利率；置换汽油版至高享6000元补贴，置换双擎至高享万元礼遇；购双擎车型享电池终身质保。

外观方面，2023款亚洲龙主要对前脸进行优化，2.0L燃油版和2.5L双擎版采用上下一体高亮模块式前格栅，2.5L燃油版采用点阵网式造型前格栅，中心至两边的立体感线条与流线型车身贴合，更具动感。高级别车型则配备了18英寸亮银色轮辋和钛灰色轮辋，两种风格更具气质。另外，2.5L双擎20周年铂金纪念版还拥有一汽丰田20周年纪念专属标识，进一步提升了尊贵感和专属感。

2023款亚洲龙全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，其中2.0L XLE尊享版、2.5L Touring尊贵版、2.5L双擎XLE尊贵版/20周年铂金纪念版/Limited旗舰版还搭载PVM全景监控系统，可通过位于车头、两侧和车尾的四个摄像头360度监控全车周围状况，确保安全出行。另外，2023款亚洲龙2.5L Touring尊贵版、2.5L双擎XLE尊贵版及以上级别车型的前排座椅升级为通风座椅，进一步提升出行的舒适性。

在功能方面，2023款凌放全系标配Toyota Connect智能互联系统，而智能电混双擎版车型还新增了数字钥匙，让Toyota Connect智能互联功能场景更加丰富，通过一汽丰田APP激活此功能，即可实现传统智能钥匙的控车功能，解锁、启动、行车、闭锁等日常操作，手机还可在新增的无线充电设备上充电。除此之外，车主还能通过数字钥匙将用车权限分享给家人或朋友的手机，让他们通过一汽丰田APP实现同样的控车功能。

本次上市的2023款亚洲龙依然提供2.0L燃油版/2.5L燃油版/混动版三种车型，最大功率分别为131kW/154kW/160kW，峰值扭矩分别为210N·m/250N·m/221N·m，匹配CVT变速箱以及8AT变速箱。

近日，2022款一汽丰田亚洲龙正式上市，共计推出9款配置，提供3款动力总成，售价区间为19.98-27.98元。

在汽车界，丰田一直以来都是备受瞩目的领导者。2023年，丰田再次挑战亚洲市场，推出了全新的旗舰SUV——丰田亚洲龙。新款亚洲龙2.0升 CVT 臻选版上市，官方指导价格为20.98万元，并在臻选版基础上推出岭南版车型，拥有专属标识，动力方面继续搭载2.0升自然吸气发动机。

近日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为19.98-27.98万元。新车提供两种不同设计的进气格栅，同时在智能化和科技配置上进行升级。

3月30日，一汽丰田用一场声势浩大的发布会，将新款亚洲龙推上市场。作为中期改款车型，新款亚洲龙进行了一定程度的调整，尤其是两种前脸样式，丰富了消费者的选择。新款车型依旧搭载了2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L混动+E-CVT三种动力，总计9款车型，今天咱们就来看看，中期改款的亚洲龙，到底改在哪。

3月30日，一汽丰田举办全新亚洲龙上市发布会，该车依然采用2.0升、2.5升和2.5混动，三种动力，共9款车型，售价19.98万到27.98万元，一汽丰田精心准备了“六大专属智美奢享礼包”。

汽车元宇宙了解到，一汽丰田目前正在清理现款亚洲龙库存，中期改款亚洲龙最快会在3月28日上市。此前申报信息显示，中期改款后的亚洲龙不再使用现款代号为A25B的原装进口2.5L发动机，而是搭载代号为A25H的国产2.5L发动机。考虑到亚洲龙此前销量表现平平，再加之中期改款后更换了国产发动机，预计整体售价会有所下调，起售价或为19.58万元。

作为一汽丰田近几年最重要的新品轿车之一，顶着小号ES头衔的亚洲龙，刚上市的那段时间还是很有流量的，头一年的销量还曾一度超越过凯美瑞。

但之后，亚洲龙却没能维持住热度，销量很快开始逐渐下跌。从去年开始，月销量再也没能破万，今年2月的销量更是跌落不足5千，与巅峰时期相比完全就是腰斩。

亚洲龙为何“哑火”了？“成也口碑、败也口碑”，固然有受这几年多次召回的影响。比如因“低速行驶存在熄火可能，召回了超过10万台亚洲龙，这类接二连三的“召回令”，会让消费者对其品质信誉度打折扣。

但在笔者看来，更关键的是产品力和市场节奏的掉队，把根基给“躺”没了。

大环境来说，越来越卷的新能源市场，尤其是中高级车型“高配低价”的打法，可以说是让同级燃油车屡屡遭受重拳。

一汽丰田并非意识不到问题的严峻，于日前上市的亚洲龙臻选版，主要就是针对入门的2.0L进取版车型，通过配备真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘，以及对内饰配色和设计重新调整。另外前排电动座椅、副驾驶席后排电动座椅、后排座椅支持6:4可倒等，改善驾乘人员的舒适度。

按照以往的市场策略，增强产品力，注定对车型的声誉和销量有不小的提振作用。

然而问题是“时代变了”，在新能源市场带动的科技体验和审美风潮下，依靠这些传统提升项目的亚洲龙臻选版，想要突围并不容易。

比如，虽然这次新车的内饰在“真皮套装”的包裹下营造出更加高级的氛围感。但整个中控的设计思路却没有任何变化，相对于市面上流行的前卫科技风，亚洲龙的传统仪表+悬浮式中控屏设计略显“过时”。

同时，当同级车型争相比拼高阶智能座舱系统和智驾配置时，亚洲龙臻选版的配置升级还局限于座椅电动调节这种竞品早已全系标配的基础功能。更别提亚洲龙臻选版相比入门的进取版指导价贵了1万元，配置的提升其实还需要消费者花真金白金来等价交换。

这样的“诚意”，属实难以打动“内卷”市场环境下，口味越来越挑剔的消费者。

另外，亚洲龙的“黯然失色”，只是一汽丰田发展止步不前的冰山一角。一汽丰田其它轿车系列车型，比如亚洲狮也迟迟打不开市场局面。

亚洲狮作为A+级的细分车型，比卡罗拉更大一号尺寸，理应更容易吸引中国家庭群体青睐才对。但没想到，一汽丰田战术策略的失手，却让亚洲狮痛失市场份额。说白了就是产品定位不清，明明计划比卡罗拉高半级，但除了身材略显优势，反而缺少了丰田引以为傲的双擎混。没有“灵魂”的亚洲狮，注定市场反响平平。

SUV家族的四位“放”字派，也唯有RAV4还在苦苦支撑起一汽丰田的SUV销量。

如果说燃油车板块是优势衰退，那么一汽丰田的电动车转型，更可谓是 深陷“泥潭”。

新一代纯电产品首发的SUV车型——bZ4X，上市至今仍然维持在月均千辆的水平，并不算边缘，但与头部电动车型对比，如此销量无法与其竞争。

值得注意的是，在bZ4X上市几个月中，消费者对其口碑印象并不好。这一点在bZ4X上市之初就可见端倪， “跳票”良久便是受充电管理系统在低温的情况下不工作的故障影响。