就在去年，福特探险者相继推出昆仑巅峰版和赤金版车型，以昆仑巅峰版39.98万，赤金版38.98万的价格，成为40万内唯一采用发动机纵置布局，匹配10挡手自一体变速箱，且能满足野外穿越场景使用的四驱车型，市场关注度奇高。

福特探险者赤金版一经推出，即获得大家关注，首先以全白色车身加以浅金色点缀，在车头中网前格栅及车身侧面防擦条营造出特有质感，既贵气而不俗套，以浅金色加以修饰的福特探险者更像一个温文尔雅的绅士，硬朗大气的外型让它既有绅士的风度还有暴躁的力度。

赤金版车型除了提供白色车身外，另有一款加勒比灰颜色，相对来说灰色更适应当前年轻人喜欢的潮流色，也能满足个性化需求，同样以浅金色点以点缀，营造出与众不同的细腻质感。

在动力方面，探险者赤金版搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率203kW，峰值扭矩高达425N·m，采用纵置后驱布局带来更优异的操控体验。

另外，探险者赤金版配备的适时四驱才是这台车和精华所在，这种智能四驱系统能自适应用车环境，自动切换两驱、四驱模式，虽然缺少昆仑巅峰版才有的后桥差速锁，但也能适应大部分越野路段，搭配TMS地形管理系统，轻松带着车主去到更远的地方。

在舒适性提升方面，除了优秀的内部隔音外，探险者赤金版在底盘上下了不少功夫，前悬架采用双球节麦弗逊式独立悬架结构，后悬架则采用H臂多连杆结构，前后悬架下摆臂均使用铝合金材质，使得乘坐舒适性及驾驶的稳定性都有胜人一筹的实力。

探险者赤金版的内饰仅有一种浅色系提供，就是眼前看到的这样，当我们打开车门，与此前常见的清雅黑色相比，只能用“轻奢”来描述，瑶珠灰与黑色双拼色内饰配色展示出宁静自然的空间感，扶手位置用简单的木纹线条装饰，简洁而不失高级质感。

当我们看到浅色内饰的时候，不禁要为它的实用性打上一个问号，时间久了老化黄变问题不可回避。

据介绍，探险者赤金版选用与百万级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，具有细腻柔软的手感和更好的乘坐舒适度，这套座椅还提供有前排座椅通风、座椅按摩、座椅加热，还有第二排座椅加热功能。 

据了解，探险者赤金版能仅提供浅色内饰的原因来自于顶级技术的底气，这套座椅是通过模拟10年以上使用时间的老化摩擦测试，材质选用可以放心使用。另外，Savannah全粒面半苯胺真皮还融入了专利抗污Ansolé技术，平常只用肥皂水即可轻松清除座椅污渍，让日常维护变得轻松。

探险者赤金版的内饰在保持清新素雅的同时，实用性同样可圈可点，座椅采用2+2+2的六座布局，配备前排主、副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热的同时，还有可以一键前靠的二排电动座椅，第三排座椅电动折叠等功能，满足多用途出行环境使用，即使用挑剔的眼光来看，这台车的内饰细节设计找不出任何毛病。 

在这个笼式车身结构已经成为“行业标准”的时代，各家车企比拼的内核就是用料。具体来说，就是高强度钢材的使用。

以日常生活中常见的“大块头”丰田普拉多为例，其使用的钢材强度仅有700Mpa，而德系大众SUV的高强度钢用料，强度往往在1000-1500Mpa之间。“以安全为第一准则”的沃尔沃，采用的则是强度达到1300-1600MPa的军工级高强度钢。

于是，“叠罗汉”一蹴而就。

而“扛桥”的探险者同样采用了笼式车身，同时高强度钢应用比例大于50%，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢。

一分价钱一分货，更高标准的高强度钢使用，更大成本的付出，铸就的是“扛桥”的基底。

如果只是高强度钢，还不足以完成车顶扛“桥”的奇迹。车顶作为整个车身上看上去“最薄”的地方，为了安全系数的提升都需要“特殊加强”。探险者在B柱上方充填了价格昂贵、抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），从而大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。

这个部分在行业中，通常的选择是直接将A柱和B柱处做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充进行加固。但是这样的强度自然不及结构加强块，于是不少主流新势力品牌在2023年也开始纷纷使用CBS。但是探险者在2020年进入中国时就已使用了CBS，足足早了3年。

外观设计上，探险者赤金版依然保留了第六代探险者原汁原味的美式硬核风格，使用大量熏黑的ST-Line运动套件凸出力量感，不过在帅气之余，在点阵中网、前风道、侧裙等部位加入了金色点缀，还用上了独特且很有质感的加勒比灰车漆，一句话总结：是土豪们喜欢的豪华运动感。  

不过这次探险者赤金版的重点还是在车内，打开任意一扇车门都能感受到扑面而来的豪华感，座舱整体采用瑶珠灰的主题色调，这是福特工程师调研中国市场偏爱浅色结论后，精心调制出的专属颜色。

再结合探险者5米车长、3米轴距、超大全景天窗带来的超宽车内空间，以及27英寸高清4K巨幅屏、B&O立体音响系统、橡木饰板等装饰，一起共同营造出大平层房会客厅般的温馨、高级、宽敞氛围。  

上诉提到的点，在视觉效果上可以达到非常不错的体验，但是要说服所有人承认探险者足够豪华，显然还不够，所以探险者赤金版在和行驶中身体接触最久的部件，座椅，下了大功夫。  

沙发作为大部分人在家最喜欢持续使用的家具，确实是因为它能来让人立即放松的舒服性，好的沙发因为材料、人体工程学设计的原因往往价格都不菲，汽车上的座椅其实同样上如此，一款优秀的汽车座椅能让你在长时间乘坐后也不会腰酸背疼，而探险者赤金版的座椅就能做到这个效果。  

首先在用料上，我们经常听到很多高端车型上都会用Nappa真皮，确实这种材质的手感、轻薄度、纹理自然度都已经很优秀了，但是探险者赤金版却用上了比Nappa真皮更高级的Savannah全粒面半苯胺真皮。

探险者赤金版的座椅真皮供应商来自和福特一样拥有百年制造史的鹰革沃特华，他们已经和福特合作非常长的时间了，拥有丰富的真皮座椅经验，能在上百道精细加工后，最大程度上保留顶级真皮的细致手感、柔软性和透气性，所以坐上去柔软的同时还会有韧性，而且真皮表面上百万个气孔还能久坐不闷臀部。  

另外，如此昂贵的Savannah全粒面半苯胺真皮还因为加入了鹰革沃特华专利抗污Ansolé技术过后，一点不娇贵非常好打理，即使是使用了上千次的座椅表面，用肥皂水擦一擦表面的污垢还能做到依然如新，即使是浅色的内饰也不怕弄脏。

要知道，目前市面上所有车型中，仅有不到10%的车型在使用这种昂贵的面料，并且大部分都是百万级豪车，而探险者赤金版的售价仅为它们的一半都不到，你说香不香？  

还没完，除了用料以外，座椅还针对中国人的体系进行了量身定制，头枕设计得更加宽大厚实，能在你驾驶车辆时头部完美贴合在头枕上，兼顾舒适性和安全性。

座椅守力更加均匀，通过升级13个主断面和100+个监测点，做到更贴合你的身体曲线，再结合加热、通风、按摩等舒适性功能，显著降低长途驾驶的疲劳感，我想探险者赤金版的用户买车回来，会更愿意请个司机让自己舒服入座出行。

在座享之外，探险者赤金版在安全方面也始终保持初心，一直坚守福特“看不见的豪华”理念，整车采用高强度笼型车身，车身高强度钢占比超50.8%，关键部位采用1700Mpa的超高强度马氏体钢，拥有钢筋铁骨的探险者赤金版完全可以承受3头成年亚洲象的重量。

此外，探险者赤金版还配备福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统和车路协同系统V2L，可实现18项L2+级高阶驾驶辅助和主动安全功能，让每次出行轻松愉悦的同时也足够安全。  

至于骨子里天生的硬核基因，探险者赤金版依然标配，Mustang同款2.3T EcoBoost直列四缸发动机配10速手自一体变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩为425牛·米，即使在电车横行江湖的当下，性能也绝不虚火。

最值得一提的是它还使用了同价位唯一的纵置后驱平台，可以实现50:50前后轴静态配重比、5.9米转弯半径，并且前后悬架下摆臂用料还均使用了铝合金材质，无论是操控性还是舒适性都能达到很好的效果。

实际上呢，不仅是外观，探险者昆仑巅峰版的内饰也使用了墨玉黑/流沙米双拼色，并且还有根据昆仑三峰公格尔峰的等高线纹理设计，这样的氛围也让自驾游行程更加愉悦！

由于这台车使用了265 65/R18的AT胎，所以我对它在路上的表现十分关注，常规印象是：AT胎主打越野，舒适性偏弱。

不过在跑了50公里后，我的顾虑被打消，65％的高扁平率让它的公路舒适性也得到了兼顾，包括中间我走过的一段水泥路面，也并未感觉到明显的噪音增加。

由于中间一段行程经常有重卡出没，所以路面有轻微的坑洼，此时你会发现，双球节结构前悬架搭配H臂整体多连杆结构后悬架就发挥出了优势，在面对颠簸路面时它拥有更强的掌控力，一些不友好的细碎颠簸都能过滤干净，美系车该有的那种底盘高级感在这台车上得到了很好的展示。

在并线超车时，它又展示出了该有的野性，2.3T发动机的最大功率达到203kW，最大扭矩425N.m，即使车速在100km/h，深踩油门你依然能感觉到很强的爆发力，动作干净利索。

有时候，你不得不相信“大力出奇迹”！

进入德州已是深夜，一位当地的朋友向我们推荐了一家扒鸡店，由于是假期，所以街道上依然车水马龙，免不了走走停停，好在探险者昆仑巅峰版搭载了10AT变速箱，多挡位让它可以更好地匹配不同的速度区间，几乎没有任何顿挫感传入车内，尽管道路拥堵，但开起来轻松惬意。

短暂休整后，我继续朝着目的地长春九台区出发。

由于前半段路程使用手机导航，所以还没来得及感受这台探险者昆仑巅峰版的智能化表现。

出发前，我用车机自带的百度地图设置好了目的地，由于升级到了5.0版本，所以实现了手机车机同源，使用时非常顺手，而且这次的5.0版本还新增了长途模式，这一点要比用手机更便捷，包括加油站、服务区的信息都帮你规划到位，非常省心。

由于平时开惯了新能源，所以我对屏幕素质有着近乎苛刻的要求，而探险者昆仑巅峰版车内的27 英寸高清 4K 巨幅屏+12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘的显示画面逼真细腻，对比不少同级合资车略显复古的座舱，可谓是“遥遥领先”了。

而且全新的 SYNC+2.0 智行互联系统在交互界面设计以及语音控制上也有一定的优势，尤其是语音对方言的识别比较精准。普通话不标准的小伙伴大可放心，我已经替你们把好关了。

这里要表扬下昆仑巅峰版搭载的 L2 级福特 Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，18项高级驾驶辅助功能大幅缓解了我长途驾驶的疲劳感。

到达长春九台区后，第一感受就是“冷”，上海的这个时节，我还是短袖，但在这不得不换上卫衣。不过能领略北国风光，一切都值得！

九台区可能很多朋友略感陌生，其实这里好玩的地可不少，像我们打卡的红光稻田公园、浴泉庵都值得一去，如果是冬季来玩的小伙伴，庙香山温泉滑雪度假区绝对不能错过。

除了九台区的几处景点，这次还临时起意在长春附近的汽车公园玩了一把越野，这里提供的场地种类颇为丰富：浅水区、交叉轴、好汉坡等项目一应俱全，正好试试探险者昆仑巅峰版的“硬实力”。

先来一段泥地试试水准！

不得不说，探险者昆仑巅峰版的智能四驱系统+TMS 地形管理系统确实强大，六种模式可调，在我选择防滑模式后，车辆立即对扭矩做出合理分配，而且这台车还搭载了托森后限滑差速锁，可在车轮打滑时有效把动力分配到其他车轮，所以整段湿滑泥地轻松拿下。

而在连续弯道环节，探险者昆仑巅峰版也丝毫没有大车的笨重感，毕竟是纵置后驱平台，而且还有50:50的黄金前后配重比，所以即使以较快的车速过弯也没有出现难受的侧倾感。此外，这台车的最小转弯半径仅为5.9米，基本上与紧凑型SUV持平，同行的女孩子在开过后表示很轻松。

而在难度较高的交叉轴项目，这台车也没有让人失望。23°接近角搭配24°离去角，符合硬派角色该有的水准，而且最小离地间隙也做到了223mm，在强劲动力与差速器双重保障下，成功完成挑战。

当然，也有一些朋友担心玩越野磕到底盘，探险者昆仑巅峰版可是同级合资车中唯一使用全钢底盘护板的车型，就是为了让你尽情撒欢儿。而且还配有前双拖车钩，越野属性点满。

奥迪quattro之所以牛，就在于托森差速器，而非四驱系统本身。现在为降低成本，奥迪的很多新车都放弃了使用托森差速器，换成了成本更低的多片离合器，导致quattro四驱系统的性能大幅下降。

没了托森差速器的奥迪quattro四驱就像失去了灵魂，该打滑照常打滑，该趴窝照常趴窝。

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托森差速器有何过人之处？

最常见的开放式差速器，采用行星齿轮结构，利用滚阻进行分动，但这种结构会带来滚阻对抗，让滚阻大的车轮获得更少动力，滚阻小的车轮获得更多动力，导致打滑的车轮动力更强，具有抓地力的车轮反倒缺乏动力。

托森差速器就不一样，虽然也是利用滚阻进行分动，但巧妙地通过涡轮蜗杆结构，实现了相互啮合互锁，能为滚阻大的车轮增加动力，滚阻小的车轮减小动力。一旦一个车轮出现打滑或悬空，另一侧抓地力更强的车轮能获得更强动力，这就避免了趴窝的尴尬局面。

另外，由于采用纯机械结构，托森差速器还具备动力传递直接、可承受扭力大、可靠稳定性强等优势。但它也并非完美，主要就在于成本很高，往往只应用在售价高昂的豪华车上，比如奔驰G级、雷克萨斯LX570等。

目前，40万内唯一能买到搭载托森限滑差速器的新车，就是福特探险者昆仑巅峰版，指导价39.98万元。

不过，奥迪因成本高放弃了托森差速器，为何探险者昆仑巅峰版还要坚持使用？

现场的皮革展示区，让我们深刻体会什么才能称得上百万级豪车座椅。据介绍，高端真皮主要分为三个等级，通常高端品牌车型采用的是轻修面真皮，表面相对平整光滑；豪华品牌一般使用的是Nappa真皮，皮胚等级更高，涂饰层更薄；而探险者赤金版采用的是顶级豪华品牌才会使用的半苯胺真皮，触感温润有弹性、透气性高，让每一次乘坐尽享奢适在整个汽车行业半苯胺的应用比例不超过10%；

Savannah全粒面半苯胺真皮座椅选用头层牛皮，每张牛皮只选取40%-50%优质部位，每一平方英尺上有一百万个微孔，被称为“会呼吸的皮”，半苯胺级别轻薄的涂饰，最大程度上保留了真皮的天然美感和舒适度。同时运用鹰革沃特华158年制革技术，经过上百道工艺的打磨，打造出柔软，贴合的手感。Savannah真皮特别添加了专利抗污Ansolé技术，保证座椅天然舒适性的同时增强抗污性，日常维护省心便捷。更符合人体工程学设计的座椅包裹，配合更宽大更贴合的头枕和颈枕，带来更好的支撑性，有效降低长途旅程的疲劳感。

百万级豪车座椅还配备主副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热、可一键电动前靠的二排电动机长座椅、二排窗户遮阳帘、三排座椅电动折叠等功能，每一座都尽享豪华与舒适。此外，为国人“量身定制”的专属座椅，贴合生理曲线，精确控制轮廓度、软硬度，带来“头等舱”般的舒适享受；全新设计的头枕，不仅安全，而且舒适。

此外，外深内浅双拼色设计的方向盘，使用与座椅同样的Savannah真皮包裹，触感细腻柔软且拉扯不易变形，并配备方向盘加热功能，寒冷季节舒享温暖。豪华空间内还配置带14个扬声器的B&O音响，全程私享影院级高品质音质享受。

现场展示的福特探险者赤金版，延续以豪华陆上游艇造型为灵感的外观设计，以超5米长、超2米宽、近1.8米高的黄金比例车身，展现强大气场。新增更有格调的加勒比灰车身颜色，海波金色前格栅设计，ST-Line大灯及喷黑尾灯饰板设计，黑色“EXPLORER”车标，闪耀海光门槛条，气场强大。车内采用明亮与高级感兼具的瑶珠灰内饰颜色，仪表板、中控装饰条，选用高档家具品牌才使用的圆弧橡树木材精美纹理点缀，加上座舱甄选用料、定制工艺，目之所及皆是豪华。

福特探险者赤金版基于福特全新一代电子电气架构FNV智能互联全网架构打造，27英寸高清4K巨幅屏+12.3英寸液晶仪表盘直接将豪华感、科技感拉满，交互体验便捷、流畅。一键启动，中控屏开机动画首先映入眼帘。17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，重要驾驶信息随时掌控，高效安全。中控屏搭载SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，秒懂需求。L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还配备车路协同系统 V2I，让出行更有预见性、更高效。

车尾造型与现款探险者基本一致，尾灯为贯穿式的设计，内部采用LED作为光源。尾部的黑色“EXPLORER”车标，进一步凸显了豪华与个性。后保险杠底部同样使用了熏黑饰条进行点缀，在细节上让人感到豪华。

进入到车内，方向盘使用了Savannah真皮包裹，并采用了拼色设计。车厢内使用明亮与高级感兼具的瑶珠灰内饰颜色，营造出优雅、豪华的氛围。细节之处使用圆弧橡树木纹理进行点缀，这种纹路一般被运用在高档家具上。座椅同样使用Savannah全粒面半苯胺真皮面料，具有触感温润有弹性、透气性好的特点。