懂节能更懂性能是对全新英仕派强劲动力和燃油经济性的最好注解，在新疆吐鲁番，英仕派连续十次零百加速成绩无衰减；在南疆喀什，英仕派达到1235.6公里的舒适续航里程；参与长测的媒体用户纷纷对英仕派的动力表现赞不绝口。一切都源自第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统。

第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统的E-CVT变速箱实现了两挡与发动机啮合，也就是说高速挡直连和低速挡直连，并且也分别设定了更优的传动比。从技术层面上，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。电机转子内部采用桁架状的多重圆形构造，降低转子离心力，电机转速增加，由上一代的13000转/分钟提升至14500转/分钟。电机单元结构采用双轴双电机布局，进一步释放驱动电机的体积限制，独立的齿轮轴也更容易合理分配齿比，更利于释放纯电模式下的大扭矩输出。

动力电池采用三元锂电池，体积小、能量密度高、低温放电性能好。PCU采用冷却水路和壳体一体的小型化、轻量化设计，使电池体积和重量大幅减少，有效降低了行驶阻力，电耗和油耗大幅降低。

每一处，都恰到好处

恰到好处的操控是在每一场景都懂你所想，给你想要，全新英仕派搭载VGR速比可变EPS电动助力转向系统，该系统中间的齿条间隙小，两边的齿条间隙大，依托该设计，在低速行驶转弯或者需要掉头时，提升整车灵敏性，在高速变向时，实现了整车稳定性，而且能够使车辆在各种速度下都能得到满意的转向助力。

操控还来自踩下制动、油门踏板时车辆的反馈感受，本田一直都有自己的标定团队，有多年的标定经验积累，才使得全新英仕派的刹车踏板力、油门踏板力能调教在合理并舒适的区间；

操控还包括不同道路的挑战，全新英仕派配置MMS动态管理系统，轻松应对下雨天，下雪天湿滑路面和各种弯道；MMS系统主要作用在变道或者转弯过程中，当我们的方向盘有一个转向角时，发动机/电机输出动力下降，再配合制动盘轻微制动力的输出，让车辆产生微小的减速度，使车辆重心前移，前轮的附着力增大，在转向时更灵敏，车身也更稳定。

作为全新雅阁的姊妹车型，全新英仕派新增深海幽兰、摩登灰等低调有气质的配色，一口气推出了6款车型，包含1.5T燃油版和2.0L+电机的插混版，售价区间18.28-25.88万元。

从现场实车来看，全新英仕派启用本田最新设计，前脸更加低矮，修长大灯熏黑处理，引擎盖上方自带肌肉线条勾勒，而直瀑式进气格栅搭配黑色镀铬装饰，这大嘴看起来极具冲击力，颇有奔驰AMG的平替意味。

车身侧面，全新英仕派沿用雅阁的大溜背，呈现出宽体低趴，更加修长动感的姿态。黑化的后视镜、全系标配18英寸及以上轮圈，还有一体式静电感应门把手。其车长4米979，相比现款增加55毫米。

车尾部分，该车尾灯采用与前大灯一样的分体式，配略微上翘的熏黑小鸭尾设计。

来到车内，全新英仕派沿用家族最新设计，包括中控台多处大面积软质包裹，自带质感。座椅采用真皮、麂皮混搭，坐上去和触感都不错。三辐式方向盘，搭配10.2英寸多功能液晶仪表和12.3英寸中控大屏，首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，该系统相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等，还新增了车内影院、卡拉OK等娱乐功能。

而内饰的另一看点，就是这个智能座舱环境控制旋钮，是全新英仕派为用户高度定制化，除了能一键控制空调、音响、照明等，还可通过Honda CONNECT 4.0自定义功能，预设自己或家人的用车喜好，一键开启温度、驾驶模式、座椅调节等等。

动力方面，全新英仕派继续提供1.5T燃油版和2.0L+电机的插混版两种。其中，1.5T燃油版最大功率141kw，峰值扭矩260牛米；而混动版搭载本田第四代iMMD双电机混合动力系统，发动机最大功率109kw，电机最大功率135kw。