首先在外观上，可以看到两款车型采用大不相同的设计风格，其中汉兰达双擎为家族式设计风格，整体造型稳重、大气。同时，前后灯组均采用了狭长的造型设计，带来一定的运动气质。另外，车身线条采用肌肉感较强的线条设计，也提升了车辆的力量感。

至于坦克400 Hi4-T，可以说摆脱了常规化的设计风格，整体造型很是个性、独特，而机甲式车身也营造出强烈的视觉冲击感。

另外，为了满足越野需求，新车的接近角达到33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、涉水深度为800mm，因此拥有不俗的通过性。

座舱对比：一款追求舒适 一款注重智能

内饰方面，两款车型同样有较大区别，其中汉兰达双擎采用了相对温馨、简约的设计思路，而12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，也能营造出一定的科技氛围。此外，车机搭载了语音控制、车联网、实时导航、多媒体娱乐、OTA升级等功能，可提供不错的人机交互体验。同时，新车还配备了L2级智能驾驶辅助系统。

至于坦克400 Hi4-T，则采用了家族式设计风格，整体造型相对简洁且富有科技感，同时，新车还配备了HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表盘以及16.2英寸中控屏，并且具备丰富的人机交互功能。同样的，新车也配备了L2级智能驾驶辅助系统。

于是，坦克400 Hi4-T采用了“都市机能设计语言”。简单来说，这款车以“机甲朋克”风为技术，凸显出极为浓烈的肌肉张力风格，颇有后现代蒸汽朋克的气息。

按照普通人的审美来看，坦克400 Hi4-T的这套设计，实在算不上是“主流审美”。

目前的越野车市场，主要有两种审美趋势：第一，坦克300、全新普拉多LC250为代表的复古审美主义，主要贴靠年轻人的审美风格；第二，坦克500、仰望U8为代表的成熟系审美注意，它们以顿时厚重但不出挑的设计风格来吸引更成熟用户的眼光。

而坦克400 Hi4-T更像是在进行一场试验，它以夸张、超现实的设计思路，希望像坦克300一样能重新开启一种新的越野车审美。只是，从市场对“机甲风”车型的节后程度来看，笔者认为坦克400 Hi4-T很难打破越野车现有的这套设计规则。

新车上市后，市场前景几何？

其实在最终，坦克400 Hi4-T是否能卖好，这个问题取决于车辆的“性价比”，也取决于同细分市场内其他选手的实力。

坦克400 Hi4-T目前推出机能版和超能版两大车型，定价分别为27.98万元和28.98万元。

从价格来看，坦克400 Hi4-T也的确位于坦克300和坦克500之间，算是同类型产品中价格中等偏高的存在。

不过值得一提的是，在这一份售价中，坦克400 Hi4-T也是给出了不低的性价比。

例如这款车自身的空间表现不错，2850mm的轴距，为其提供了较为舒适的大五座乘坐空间，再加上新能源插混系统的引入，使其可以成为一款兼顾日常使用经济性与出行全能性的产品，相较于纯燃油车型可以更加受到城市消费者的青睐。

再比如，这款车本身的配置不低，其全系配备坦克转弯、低速蠕行、后桥差速锁等越野配置，并且还标配L2级辅助驾驶系统等智能配置。从配置性价比的角度来看，坦克400 Hi4-T也算是拿得出手。

而另外也有很重要的一点，那就是目前的细分市场内，竞争对手还很少。

在以往，定位于中型SUV且价位与坦克400 Hi4-T相当的车型，只有福特撼路者和三菱帕杰罗·劲畅。而随着合资阵营的缺席，坦克400 Hi4-T也将“霸占”这个细分市场。

从市场层面来说，消费者想要在30万以内买到一台不错的中型越野车，似乎也只有坦克400 Hi4-T了。

不过，这款车的“市场唯一性”也不是一直存在的。目前，方程豹 豹5已经发布，由江铃福特引入的Bronco已经公布了申报图，如果这两款车型在后续有着不错的价格，那么坦克400 Hi4-T的地位也容易受到威胁。

结语：

综合来看，坦克400 Hi4-T可以说是坦克品牌的一次新尝试。

这款车的新能源混动系统，再加上出挑的设计风格，展现出了一些新的风貌。从消费者角度来说，这是一台“可以加入备选单”的靠谱越野车。但是，它在2024年之后，也难以像自家的坦克300、坦克500一样具有惊人的“统治力”。毕竟在2024年，越野车市场即将面临一次井喷，而坦克品牌要想更好地活下去，还需要继续上下求索。

从名字上我们就能看出这款车的定位是在坦克300和坦克500 之间，而不同于坦克300偏向城市风格及坦克500偏向豪华风格，这款车在定位上更像是一台纯正的硬派越野SUV，而它也是原厂第二款混动车型，并且它也是基于非承载式车身打造，因此不仅外观好看，真的去到越野路段它也是有真本事的。

作为坦克品牌第二款新能源车型，坦克400 Hi4-T在外观上采用全新机能外观设计风格，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠以及仿瞳前灯与切割式面罩，都一一彰显着坦克400 Hi4-T的野性。大量的平直立体线条在展现刚猛的同时，也带有一点朋克风。除此之外，新车还将提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰等四种车身配色选择，满足消费者不同的个性需求。

侧面则是机械感十足，简单又极具力量感的线条走向，轮眉处还采用了类似铆钉风格的设计，直接给人一种坚实可靠的感觉。车顶还配有行李架，结伴出游也不用担心行礼太多的问题。

尾部造型依旧是硬派风格，备胎处配有大尺寸TANK标识，同时，新车尾灯组并没有采用当前比较常见的方形结构设计，而是采用了内收式的线条，可以让车尾拥有更加紧凑的视觉效果，提升视觉冲击力。值得一提的是，新车还配备电动侧踏和电吸后尾门，对女生来说十分友好。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，对比一下方程豹豹5，虽然在长宽高上面略逊一点，但在轴距上却有着50mm的优势，再加上33 ° 的接近角、30 ° 的离去角，以及 224mm 的最小离地间隙和 800mm 的涉水深度。从这几项数据来看，坦克400 Hi4-T的实用性与越野能力完全不用怀疑。

内饰部分，坦克400 Hi4-T依旧延续了坦克家族原有的设计思路，依旧是熟悉的简约风格。不过12.3 英⼨液晶仪表、16.2 英⼨中控屏以及 HUD 抬头显示 + 流媒体后视镜，有了新能源车的味道。除此之外，新车内饰也提供黑色、黑红两种配色选择。

自从今年上海车展正式亮相以来，外观设计极其个性、机甲风格浓郁的硬派越野车坦克 400 便吊足了广大消费者和行业内从业人士的胃口，毕竟在这么一个新能源越野车成为乘用车新风口的市场大环境下，专注硬派车型的坦克品牌将会怎样给这款个性化十足的 SUV 一个市场定价，便是众人十分关注的话题。

9 月 25 日，坦克 400 Hi4-T正式上市，新车一共仅推出 2 款车型，售价分别为 27.98-28.98 万元，虽然接近 30 万元的价格水平看上去不算便宜，但这款定位于中大型硬派 SUV 的新车顶配不超过 30 万，想必还是称得上相当具有性价比。

机甲外观个性十足

坦克 400 可以说是目前国内一众自主品牌 SUV 中在设计风格上最为个性的车型之一，跟目前大多数车型走的“方盒子”路线有所不同，坦克 400 更注重肌理张力的刻画，近乎复杂的车身线条多少给整车外观带来了一些“赛博朋克”的味道。

高耸的车身和粗壮的前脸格栅给了整车力量感充足的视觉冲击力，整车尺寸达到 4985/1960/1900mm，轴距达到了 2850mm。根据官方的数据显示，坦克 400 的接近角有 33°，离去角有 30°，离地间隙 224mm，涉水深度有 800mm。这一组数据表明了坦克 400 在越野能力上有着相当可靠的账面参数。外挂式的备胎和轮拱上的铆钉设计则更进一步突出了这款车的越野风格。

坦克 400 的内饰并没有什么太大的意外之处，既要保证总体风格与外观的搭配，同时又要考虑到时下智能化配置的用车体验，因此总体的内饰风格以平直的线条为主，搭配上丰富的哑光金属质感点缀，主要突出硬朗感。

9月25日，坦克400 Hi4-T正式在北京上市，共推出2个版本车型，机能版指导价为27.98万元，超能版指导价为28.98万元。坦克400 Hi4-T采用机甲风格外观设计，提供4种车身颜色，车内配备悬浮式中控屏，搭载由2.0T发动机和电动机组成的Hi4-T插电混动系统。坦克400 Hi4-T，一款将复古、简约与科技完美融合的越野车，以其独特的魅力吸引不少的消费者。

在外观设计方面，坦克400 Hi4-T整体的造型确实与它越野车的定位是比较相符的，外观看起来硬朗霸气。整车的设计风格比较硬朗，车身多处使用了棱角化设计风格。前脸还提供了较大的进气格栅，中间的车标被镀铬装饰条贯穿配合两边棱角分明的大灯组，前脸的整体视觉效果比较突出。

车身方面同样使用了棱角风格比较强的设计手法，而且还在轮眉处增加了铆钉装饰设计，这也让车身的硬派效果更突出一些。据了解，新车推出四种颜色，分别是流光绿、飞翼银、星云灰、幻夜黑。

车尾这边配备了围栏式外挂备胎，尾门把手放在了左侧。两边的尾灯造型设计简洁，不过雕刻式造型还是带来了不错的辨识效果，另外，高位刹车灯放置在了尾门的顶部，视觉高度比较突出，也更容易被观察到。

尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距为2850mm。作为中大型SUV来说，这款车的长度算是达标了，但轴距更接近中型SUV的级别。

内饰方面，新车的简约设计展现出极强的未来感。12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏外加HUD抬头显示使得信息完美展现，超广角流媒体后视镜在夜间行驶时提供更加清晰的视野，四屏超强联动营造出科技感座舱。屏幕下方保留了部分实体按键，操作简洁方便。双50kW超级快充,使手机迅速恢复满电。高清广角540°全景影像让底部路况一览无余，保证驾驶安全性，帮助车辆轻松脱困。此外，新车搭配ANC主动降噪系统，对发动机、底盘等多处进行降噪设计，打造超级静谧空间。

座椅方面，新车采用人体工学环保舒享设计，采用高奢质感Nappa打孔真皮包裹，座椅质地柔软，触感细腻。前排座椅还会提供座椅加热、按摩、通风等功能，带来舒适的驾乘体验。后排空间宽敞，乘坐舒适，乘客可以自由伸展，即使在长途旅行中也能享受舒适的乘坐体验，给全舱乘员带来头等舱般的旅行感受。超静电静噪风扇系统，提供清新舒适的车内氛围。

动力方面，坦克400 Hi4-T采用与坦克500 Hi4-T相同的黄金动力总成，2.0T发动机+9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，零百加速为6.8秒。得益于强劲的动力，坦克400 Hi4-T的越野能力更加突出，全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式等硬核科技使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力，满足全场景自由切换，游刃有余纵擎驰骋。此外，对于一款越野车，NVH表现至关重要，而坦克400 Hi4-T在这方面也下足了功夫，采用了大量隔音和吸音材质，保障了舒适的驾驶体验。

坦克400 Hi4-T的越野能力也是其闪光之处，接近角33°，离去角30°，最小离地间隙达224mm，最大涉水深度可达800mm。无论面对何种险阻，它都能勇往直前，充分展现了其越野本能。坦克400 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失；碾压电四驱，自研纵置并联的专用9HAT变速器，多档位不同速比，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，结合电动机毫秒级介入，助力扭矩输出，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配，机械四驱配合真三把机械差速锁，可以将整车动力传递到一个轮子上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T纯电续航105km，百公里综合油耗低至2.61L，能够满足城市日常通勤。37.1kWh的高能量密度电池包，24分钟可实现充电30%至80%，3.3kW大功率放电功能，为驾乘者的户外活动开拓出多种可能性，无论是在露营、野外探险还是户外聚会，都能为设备等提供户外电力支持，成为多场景、多用途的户外生活移动电站。

写在最后

坦克400 Hi4-T是一款引人注目的硬派越野SUV，它在外观、越野性能、内部科技等方面都表现出色。如果你喜欢机甲风格、追求越野冒险的生活方式，并且对新能源汽车充满兴趣，那么坦克400 Hi4-T绝对值得一试。它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度的象征，展现出个性与豪迈的完美融合。坦克400 Hi4-T的价格也相对亲民，买这样一款全能SUV，无疑是物超所值。

坦克400 Hi4-T内部采用较为简洁的设计风格，并且在中控台及门板等处使用大量软质材料进行包覆，还配备12.3英寸全液晶仪表与16.2英寸中控屏幕，整体质感、科技感较强。与此同时，新车还配备540°全景影像系统、手机无线充电、HUD抬头显示系统及L2级辅助驾驶系统等舒适、科技配置。

坦克400 Hi4-T采用机甲设计风格，给人的观感还是比较硬核的，机械感也是比较足的，符合一个硬派SUV的定位，中网由横幅式镀铬饰条组成，日间行车灯采用U型设计，前包围的设计也是比较硬核，符合一个硬派SUV的定位，整体设计风格，相信能符合男性消费者的喜好。

车型侧面来看，不管是轮毂还是车身线条，都极其硬派，硬派程度甚至超越了丰田普拉多，有着极其浓烈的机甲风格。此外，坦克400新能源搭载的是悬空的黑色车顶行李架，实用性突出。

而尾部同样机甲风格浓烈，备胎使用了钢柱造型的装饰面板加以保护，单侧开门的方式进一步提升了后备箱的利用率。车身数据部分，坦克400新能源的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距是2850mm，该新车的定位是一辆中型SUV。

中控部分采用的对称式风格，匹配了16.2英寸超大悬浮液晶屏幕，还拥有12.3英寸全液晶行车电脑屏幕，整个内饰的风格设计与坦克300高度类似，比如拥有与坦克300一样的圆形3V多功能真皮方向盘，带有银色的换挡拨片。此外，换挡机构也是坦克300的造型。

车内搭载了内嵌式车内氛围灯，豪华感出众，不仅中控台上嵌入了氛围灯，甚至连杯架以及门洞位置都有着多色车内氛围灯，豪华感较为突出。高配车型上还拥有真皮座椅以及全景天窗的配置。

智能化的配置也是坦克400新能源的优势所在，搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，透明底盘，360度全景影像系统，高德地图，并线辅助，全速自适应巡航系统，配置一应俱全。除此之外，搭载了配置全面的六安全气囊，安全系数不错，还自带了防翻滚系统。

动力系统，坦克400新能源搭载的2.0T加电机组成的插电式混动。值得一提的是，这款新车的纯电续航里程并非我们想象的51km，WLTC工况下新车的纯电续航里程高达105km，支持快慢充。发动机搭载的2.0T引擎系统，综合最大功率300kW，综合扭矩750N·m，匹配的是九挡手自一体的变速箱。坦克400新能源的越野风格出众，不仅拥有适时四驱底盘，五种驾驶模式，甚至还搭载了中央差速锁以及后桥差速锁，坦克掉头，低速四驱，蠕行模式一应俱全。

不得不说，坦克400新能源的越野能力相当强悍，但我认为该新车想要复制坦克300的神话，其实有些偏难。道理很简单，外观造型过于硬派，和坦克300的复古硬派外观属于两种不同的风格，而且价格接近30万，相应的受众群体又会减少不少。

坦克400 Hi4-T的长宽高尺寸为4985*1960*1900mm，轴距2850mm，已经达到了中大型SUV的尺寸。在外观方面，坦克400 Hi4-T依然保持着坦克家族的硬朗风格，粗旷前脸霸气硬核，前车保险杠与双横辐中网悬浮辉映，衬托出前大灯智引时空的领航之感。

区别于坦克300和坦克500，坦克400 Hi4-T有着一种独特的机甲风格，很容易让人联想到深受年轻人喜欢的机器人“高达”。能够将这种机甲风格和硬派越野相融合，呈现出强烈的未来科技感，充分体现出了长城汽车的原创设计能力。

坦克500 Hi4-T同款动力总成

坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m。采用坦克500 Hi4-T同平台打造，全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式等硬核科技的加持，坦克400 Hi4-T的越野性能毋庸置疑。

坦克400 Hi4-T采用机械四驱，前后轴之间使用TOD和传动轴连接，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，机械四驱配合真三把机械差速锁，坦克400 Hi4-T能够轻松实现极限场景的轻松脱困。

坦克400 Hi4-T纯电续航105km，百公里综合油耗低至2.61L。能电能油的属性，让坦克400 Hi4-T的实用性大大提高，不光可以满足城市日常通勤，即便是户外出行都能胜任。3.3kW大功率放电功能，为户外活动开拓出了更多的可能性。试想一下，在户外露营，能够有电力支持，喝杯手冲咖啡、做个烧烤美食，是不是更加惬意？

豪华内饰，空间出色

进入到坦克400 Hi4-T的车内，科技和豪华的风格扑面而来。座椅采用Nappa打孔真皮，并且具有通风，加热，按摩功能。12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏+HUD抬头显示配合流媒体后视镜，科技感氛围瞬间拉满，电动侧踏、电吸后尾门为用户出行提供了便捷性。坦克400 Hi4-T配备ANC主动降噪技术，使得其拥有图书馆级的静谧，10个高性能扬声器组成高保真立体音响系统，对于喜欢听音乐的朋友们来说，确实是一个好消息。