在新能源时代，电驱有很多种解法。纯电、插混、增程，算是三大代表产物。距离插混只有“一步之遥”的HEV强混，在当下已经不多见了。不过，东风风神仍然将这一类系统的意义发掘了出来：省钱、好用。

于是诞生了东风风神皓瀚DH-i这样的十万级“非新能源”混动SUV。这款车到底好不好开？好不好用？听我给你吹。

不做“马路三大妈” 动力强才算强

从价格来看，东风风神皓瀚DH-i的指导价分布在9.99万元-13.69万元之间，在紧凑级SUV车型中算得上“便宜”。消费者关注的重点，则在于动力系统的表现如何。

东风风神皓瀚DH-i集合了类似于丰田的功率分流系统和国产车的多挡位混联DHT系统。理论上，可以保留电动机在直驱和急加速时的性能优势和发动机直驱时的效率优势。

东风风神皓瀚DH-i基于150kW、305N·m的1.5T发动机和105kW、210N·m的驱动电机，这辆车的零百加速时间仅为6.3秒，而且在中后段加速时仍然比较有力。显然，东风风神皓瀚DH-i一开始就和“马路三大妈”彻底划清了界限。

东风风神皓瀚DH-i的动力水准，大致上和丰田双擎车型（比如锋兰达双擎）有的一拼，关键是皓瀚DH-i的油耗也不高。

笔者在试驾车辆的时候，并没有刻意地去采用“节油跑法”。综合测试下来，这款车在城区内可将油耗控制在4.6L/100Km左右，而在高速上油耗稍高，在5.5L/100Km左右。实际的油耗测试表现，基本上与官标WLTC油耗（4.97L/100Km）接近。

省钱省心才是王道

关于皓瀚DH-i的使用成本，可以从两个方面来分析。首先，按照整体的油耗费用来计算，皓瀚DH-i实际产生的燃油费用约为0.4元/公里。按照一年2万公里计算，预计油费成本在8000元左右。

如果是一台插混SUV的话，城区用纯电、高速长途用混动模式，每年的综合电费+油费成本可控制在3000元以内。对比来看，东风风神皓瀚DH-i的实际使用成本稍高于插混SUV。

不过从第二个角度出发，皓瀚DH-i的价格更便宜。

其入门车型的指导价仅为9.99万，相较于主流同级插混SUV，节省了两万元左右的费用。所以在笔者看来，皓瀚DH-i比较适合预算不高，同时也可以接受“蓝牌”的消费者。

实用性依然摆在很重要的位置

笔者试驾皓瀚DH-i的时候，东风风神皓瀚DH-i在整体的动力品质方面，除了无法连续纯电行驶外，基本上没有太大的弱点，而且整体价格偏低，车辆的性价比表现不错。不过，我们除了应当关注车辆动力外，更需着眼于SUV的实用性表现。

东风风神很清楚这一点，为满足中国市场中消费者的各类使用场景，东风风神选择将时下流行的插电式混动以及纯电动车型带入市场。按照规划，搭载进化后的马赫电混DH-i技术的插电混动SUV以及纯电车型将于2024年上市，与皓瀚DH-i一起为消费者提供更多元化的选择。

而这其中，插混车型无疑是值得期待的产品，毕竟插混动力最重效率，而将用于插混车型的马赫电混DH-i恰好是行业效率最高的混动系统。届时，东风风神也将形成EV、HEV、PHEV、燃油车四位一体的全动力布局，更加符合主流乘用车市场的定位和复杂的用户需求，对于东风自主基本盘将起到越发明显的作用。

值得关注的是，东风风神还将随着东风公司的转型而不断强大。去年11月，东风“悦享智能”正式发布，按照官方的说法，其在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控，为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行新体验。而这其实也是东风公司在“下半场”交出的“答案”。

作为东风自主板块中的重要一环，东风风神也将应用东风悦享智能的成果，不断强化智能座舱、智能驾驶等领域的表现，在“下半场”站稳脚跟。有意思的是，提高智能化水平对于把年轻化玩明白的东风风神来说简直可以说是如虎添翼。众所周知，东风风神旗下包括皓瀚、奕炫、皓极等车型都拥有年轻动感的外观、强劲的动力以及科技感十足的配置，同时东风风神还经常为年轻用户提供诸如赛事之类的体验活动，对年轻用户拥有强大的吸引力。而在电动化、智能化的时代里，将车辆打造的更加智慧，更是增强对年轻消费人群吸引力的加分项。

过去一年，东风风神在新能源赛道转型的道路上迈出了坚实的步伐，皓瀚DH-i的上市更是让东风风神在2023年“混”出强大，为东风公司强化自主品牌、深入新能源转型做出了突出贡献。但这对于东风风神来说还只是开始，随着插混、纯电车型形成新一轮攻势，东风风神新能源跃迁步伐将越走越快。

因此，纯电化在10万及以上级别里的占比，仍不像小型车市场那样突出，即便如轩逸、朗逸这些老牌燃油车选手，都还占据着销量榜前列位置。

那么作为纯电和燃油车的中间形式，油混车型也理应有一席之地。

东风风神皓瀚DH-i，正是为此而来。

早在2021年，东风汽车提出了“东方风起”计划，意在重点打造风神、岚图和猛士这三大品牌。

其中，岚图和猛士带着全新品牌身份而来，至于风神则是在包含风度、风行、风光的“东风大自主”阵营里脱颖而出。

不难看出，东风是把主流市场的发展重心都寄予在了风神身上。

为此，东风将耗时5年打造的DSMA架构率先应用在了风神品牌，而皓瀚DH-i正是该架构下的拳头产品。

基于DSMA架构的应用，风神是想籍此打出「技术」标签，以拔高品牌地位。

于是，他们带来了马赫电混DH-i混动系统，这也是皓瀚DH-i的首要卖点。

关于马赫电混DH-i，官方表示这是业内第一个搭载4挡混动的系统。

相比于当下的2、3挡DHT技术，马赫电混DH-i提出的“4挡”，并非是指叠加了更多挡位。

2+2=4，它们分别是指「2挡功率分流」和「2挡DHT」。

得益于此，马赫电混DH-i成为了行业首个「功率分流」和「多挡串并联」融合的混动系统。

功率分流和串并联的两种混动路线代表，分别是丰田和本田。

其中，丰田THS通过行星齿轮组跟发动机、电动机进行耦合，以作出动力分配。

THS系统的优点是低速动力强，但提速性能及高速节油的能力一般，于是马赫电混DH-i多加入了一个高速挡位，让它得以在高速下起到更大效用。

至于串并联方面，马赫电混DH-i也跟随了主流做法，以2挡DHT来更好调节发动机转速，让发动机时刻保持在高效工况，确保高速场景下的再提速能力。

把两种不同流派的混动系统融合为一体，马赫电混DH-i为此所付出的努力无疑是巨大的。

在此基础上，风神还为皓瀚DH-i选材了45.18%的东风马赫混动专用发动机，这是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

此外，该发动机最大功率150kW，峰值扭矩达到305N·m，由此为整套系统的强动力输出奠定了基础。

作为HEV车型，皓瀚DH-i的综合系统功率高达215kW，综合扭矩为565N·m，最快破百时间只有6秒。

在确保强横动力之下，皓瀚DH-i的NEDC百公里综合油耗仅为4.2L，可见马赫电混DH-i的实力功底所在。

得益于此，官方给皓瀚DH-i提炼出来的动态特点是「更省油、动力超强、换挡超顺」。

从实际表现来看，皓瀚DH-i给人的最大印象是「平顺」。

在市区走走停停的工况下，每踩下一脚油门踏板，皓瀚DH-i都能给到如你预期一样的动力响应，这混动系统当中的电驱动反应是做到位了。

随着油门开度的逐渐增加，皓瀚DH-i也能给出相应的提速效果，并且没有出现明显的换挡冲击。

可以说，马赫电混DH-i在复杂的物理结构下，确实是做到了让人无感的平顺驾驶表现。

在中低速工况下，皓瀚DH-i这种平顺度固然是能够加分。

但到了急加速环节，这种不慌不忙的平顺度，多少也容易让人少了些驾驶乐趣。

在把油门踩到底的情况下，皓瀚DH-i并不会给你“踹一脚”的动力响应，这时候它还会坚守着平顺的物理调性，缓慢提升速度表的数字。

虽然急加速反应不够及时，但到了高速区间以后，皓瀚DH-i的提速后劲还是能够给人信心，即便要超车也是不在话下。

就此来看，马赫电混DH-i为了融合「功率分流」和「多挡串并联」这两套不同系统的特点，更多是以牺牲效率的做法来实现。

「平顺」，自然也成为了该取向下的结果。

肩负着如此复杂的混动系统，皓瀚DH-i依然做到了9.99万起，能在这个价位上实现6秒级加速，其性价比之高不言而喻。

当然，做到这样的同时，也意味着风神需要有所取舍。

如今对于大多数10万级自主品牌车型而言，底盘功夫是传达高质感的重要一环。

不过，皓瀚DH-i在此的表现比较生硬，对于颠簸的处理能力一般，在面对沟坎时亦容易出现幅度不小的抛跳动作。

同时，这般路面直接反馈亦未跟操控有所联系，虚位偏大的转向手感，始终强调着皓瀚DH-i的家用车身份。

基于这般家用车底色，皓瀚DH-i身上的前麦弗逊后多连杆组合，没有发挥出比肩当下同级竞品的水平，这也相对容易叫人有所减分。

东风对于马赫电混DH-i的高研发投入，是否有所影响了底盘环节的投入，这点我们不得而知。

就马赫电混DH-i系统来说，不难看出东风风神为占得技术高地，付出了巨大的努力和投入。

而落到皓瀚DH-i的实际表现来看，这套融合了「功率分流」和「多挡串并联」不同特点的系统，有没有真正发挥出“1+1＞2”的水平，答案似乎并不明显。

总的来说，这个「行业第一」的位置不好当，也需要皓瀚DH-i用更多用户直接感知的部分来打动消费者。

10万级车型，往往是用户综合需求的集中体现。

啥啥都该有，唯独不能有高售价，作为面向主流市场的风神品牌，皓瀚DH-i自然深谙其中道理。

为此，皓瀚DH-i首先提供了一副年轻化造型。

通过采用分体式灯组设计，外加倒梯形的网状格栅，皓瀚DH-i刻画出了一副动感犀利的前脸。

此外，借助带点溜背的车身姿态、隆起的贯穿式尾灯，以及四出排气管设计，皓瀚DH-i所传递出来的运动化观感也是无以掩盖。

显然，皓瀚DH-i懂得如何捕捉年轻用户的芳心，这也可以说是风神在拳头产品奕炫之后，年轻运动设计取向的另一延续。

在此基础上，皓瀚DH-i还在车内进一步打出大屏组合，10.25英寸液晶仪表盘+13.2英寸竖屏，丝毫不吝啬在智能化层面选材的堆砌。

其中大屏内置的WindLink OS 2.0智能系统，提供了车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等常用APP。

再者，皓瀚DH-i也向高级车型看齐，取以水晶拨片换挡样式，以此来加强用户好感。

稍微可惜的是，皓瀚DH-i在4650x1905x1630mm的三围尺寸下，虽说有着出众的2775mm轴距，但实际体验下来，后排空间也还是仅为「够用」的程度。

应该说在复杂的混动结构下，留给皓瀚DH-i可布置的座舱空间难免是要少了些许。

既然没能坐拥大空间优势，皓瀚DH-i干脆选择进一步突出年轻用车定位。

以售价13.69万元的皓瀚DH-i旗舰版来说，该版本加入了同级唯一的AR-HUD和电子外后视镜，力求将科技元素堆砌得更足。

此外，早前皓瀚DH-i还新增了官改套件的“太空电竞版”，以更好迎合年轻人的审美。

在过去作为运动化轿车的奕炫获得大卖以后，风神这下是铁定了心要继续撬动年轻用户市场，从中实现品牌的焕新。

只是，品牌焕新并非一朝一夕就能实现的事情。

以今年8月东风的新一轮调整来看，东风在主流市场上再加入了纳米和eπ这两个全新品牌，一改此前100%力推风神品牌的做法。

按照规划，风神将加快从燃油车向节能车转型。

eπ ，则成为面向主流市场的电动化品牌，兼顾纯电和增程。

至于纳米，则是面向小型细分市场的纯电品牌。

从最近的新车热度来看，很多消费者被带入了一个误区，就是似乎只要买新能源就得花20万以上，各大新势力品牌也在给你推纯电、800V、空气悬架、高阶智驾，主打的就是一个高端市场。但现实是新能源市场分为混动和纯电两大阵营，毫无疑问，对于家庭的唯一用车或者第一台车来说，混动车型的应用场景会更广，适应性更强。

随着全球汽车电气化趋势的繁荣发展，众多的汽车品牌都将研发重点放在了新能源车型上。而在众多的新能源动力形式中，纯电汽车无疑是大家最先接触到的新能源产品，在早先的发展中纯电汽车几乎占据了国内新能源市场的半壁江山，但随着普及也暴露除一些如配套设施建设跟不上发展速度，以及续航焦虑等问题。

相比较之下混合动力车型就能很好的解决上述问题，同时在驾驶感受上以及用车经济性方面，也是不输纯电车型的表现。如果你正想购买一台这样的车型作为家庭主力用车的话，今天这台东风风神皓瀚·马赫电混DH-i你不妨了解一下。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i是基于东风集团DSMA2.0平台打造的车型，该平台除了拥有众多的主流技术优势外，“马赫电混DH-i”技术作为核心技术，其硬核实力也不容小视，诞生于该平台的车型，除了拥有了出色的驾驶体验和燃油经济性外，也具备了不错的智能化水平和出色的整车安全性能。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i定位于一台紧凑级SUV车型，在外观方面使用了“星语星动”设计语言，整体看上去在颜值方面的表现还是很不错的，也很契合当下年轻用户的审美。同时，该车还提供了“繁星”“星轨”两种外观样式，供不同喜好的的消费者选择。

全LED大灯在造型上也有这很巧思的设计，分布于车身两侧的主灯体积并不大，中间还使用了一条可点亮的LED灯带进行连接，在不破坏前脸一体性的前提下，起到了一定的点缀作用。下保险杠两侧的“星空之眸”A字灯，点亮后可以呈现出一种宇宙的深邃感，也是新车在灯光上的一个创新。灯光还支持迎宾灯语：淡雅、悦动、蓄能，以及Say hi灯语：心跳、眨眼、招手，多种智能灯语。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i的车侧线条流畅饱满，整车的长宽高分别为4650*1905*1930mm，轴距也达到了2775mm，这个硬件参数妥妥的成为了紧凑SUV里的“大杯”车型。双色车身配色加上微微溜背车顶，也突出了该车年轻运动的气息。

该车在车尾部的设计也是亮点颇多，比如赛车风格的镂空扰流板、下保险杠上的扩塞器以双边四出排气，这些设计都营造出了一定的运动属性。值得一提是车辆提供了三种模拟声浪，来增加驾驶这台车的乐趣。除此之外，该车的贯穿式尾灯也具有一定的设计感，尾灯中间没有断点，点亮后光线分布均匀，视觉效果不错。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i在内饰方面使用了时下流行的简洁明快的设计，从做工和从用料上来说，都保持了这个级别车型的较高水准。钢琴烤漆、软包材质加上深色和浅色的配色组合，是挺有高级感的。

方向盘使用了双辐设计，整体大小和握持手感还不错，两侧的多功能按键区域除了常规的控制音量和切换歌曲外，还提供了空调温度和风量的调节。运动驾驶模式也被设计在了方向盘下方，整体看一些常用的功能按键，随手都可以很方便的操作。

开放式的中控台设计还是比较新颖的，拿取下层的物品也很方便。中控台下方提供了一个手机无线充电面板，以及12V电源接口和USB充电接口。

该车的中控屏尺寸为13.2英寸，直瀑式设计在使用导航时，显示的视野会更广。智能车机系统菜单层级少，快捷按键设置便利，基本没有学习成本。内置了腾讯爱趣听、腾讯视频、全民K歌等多款流行的在线娱乐软件，车载微信这类社交软件也出现在了新的车机内。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i采用了一体式座椅设计，相比传统座椅来说，乘客的肩部支撑性会更好。座椅发泡面厚实，在驾车时对乘客大腿和背部有不错支撑力，高配车型座椅通风和加热功能也都是有的。

后排座椅的坐垫长度适中，靠背具有一定的倾斜角度，乘客坐上去的坐姿也会比较舒展。纯平的地板、后排独立出风口、独立的USB电子设备充电口，这些配置无疑增加了后排乘坐的舒适度。

在动力表现方面，东风风神皓瀚·马赫电混DH-i车型搭载了“马赫电混DH-i”系统。该系统提供了可实现7个混联模式的i-Mode智能能量管理系统，包含驻车发电、纯电启动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及双模功率分流模式。

马赫电混DH-i系统的综合功率为215kW，最大扭矩为565N.m。马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，在城市道路工况下优先使用纯电驱动。纯电行驶的速度可达110公里/小时，足以应对市区内的高速路况。

“三大产品系列”定位各不相同，唯一有燃油车，延续东风公司燃油车技术积淀的东风风神，将继续深耕主流乘用车市场，除了燃油车，还提供油电混动、插电混动和纯电等多元选择；eπ是东风自主新能源主流市场的主力军；东风纳米则定位“国民纯电专业品牌”，将立足中国市场并进行全球化布局，助力东风海外事业发展。

产品方面，东风风神携首发亮相的皓瀚太空电竞版、皓瀚DH-i，及SKY EV01等车型登场。其中，皓瀚太空电竞版是皓瀚基于用户需求进化的最新版本。

之所以开发皓瀚太空电竞版这一车型，东风风神营销事业部总经理师建兴表示，“在皓瀚首批用户里，我们发现其中很多是‘Z世代’的年轻人。他们热爱电子竞技，向往尖端科技，期待自己的新车，有澎湃动力、极致科技的同时，还能变成潮流‘电竞大玩具’。东风风神应需而变，因变而进，为他们量身打造皓瀚太空电竞版。”

皓瀚是东风风神品牌的战略车型，也是全球首款4挡电混SUV。即将于明年推出的全新皓瀚PHEV，出自东风科技跃迁成果量子架构平台，并搭载全新进化的马赫电混DH-i技术和东风全新智能化品牌“悦享智能”的核心技术。依托东风公司丰厚的新能源技术储备，东风风神也将迎来新能源的全面发力。

剑指主流市场的全新电动品牌eπ首款产品eπ007继11月10日在武汉首发亮相后，在广州车展上再次公开展出。

eπ007定位智雅电动轿跑，为时代新锐奋斗新一派量身定制。其搭载东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制；提供L2+级行泊一体高算力智驾系统；在马赫E动力加持下，每百公里能耗为11.9kWh。

发布会上，东风奕派营销事业部总经理余飞阐释了eπ的创立初衷，“eπ品牌的建立，是为了给所有勇于探索的时代新锐，带来更好的选择。他们注重体验、追求科技、乐于尝鲜、探索多元精彩。”余飞还表示，“派生无限，是eπ的品牌精神，我们将以持续的科技创新，为用户带来无限美好的体验。”未来产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力，3年内将推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。

“东风”品牌大家族中的纳米，车小智慧大。纳米01在广州车展以7.98-10.98万元的价格开启预售，该车提供330/430km两种续航版本。

在东风量子架构3号平台赋能下，纳米01集极致空间、极致安全、极致能效、极致智控等多重优势于一身，拥有同级唯一的无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车与遥控泊车、十合一电驱等领先配置。

东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，“拒绝缺憾美，重新定义国民车，满足国民对美好生活‘既要、又要、还要、更要’的诉求，就是东风纳米的奋斗目标。空间大师、美学博主、智控达人、节能新星，这就是纳米01，大美智能国民车。”

今年以来，传统汽车品牌陆续发布新能源产品序列，无论是技术、产品、品牌还是渠道打法均已形成行业基本共识。在纯电增速放缓，插电混动异军突起的当下，包括东风公司在内各主流车企已完成各维度的插电混动布局，预计2024年将成为新能源角逐重要分水岭。

从而实现动力强、油耗低、换挡平顺等特性。据悉，皓瀚DH-i的百公里加速仅为6秒，但是综合油耗仅为4.2L/100km。并且在起步、怠速、缓行、制动时都能保持纯电驱动，大大降低了用车成本。

同样被马赫动力赋能的，还有东风风神首款纯电SUV SKY EV01，目前该车已经上市，指导价12.19-13.99万元，价格依然给力。并且针对首任车主推出三电终身质保，以及10万3年0利息金融补贴等多重权益。

高性价比依然是SKY EV01想要传达给消费者的信息，用12万左右的价格，就能获得一台长续航、低能耗、舒适驾乘体验的纯电SUV，简直花小钱办大事。

写在最后

今年4月份，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，其中2条路径是东风风神在混动和纯电两大领域持续投入，8就是在接下来的三年内，至少推出8款产品。目标是到2024年实现100%电动化。

皓瀚DH-i搭载的马赫电混DH-i技术，不仅能在最耗油的堵车情况下，可保持纯电驱动0油耗，还能凭借高效的4挡混动，以及能输出综合功率215kW和综合扭矩565N·m的强劲性能表现，实现兼具平顺性和高能耗，因此我们看到拥有全能产品力的皓瀚DH-i，除了斩获自主混合动力（HEV）销量第一的佳绩，成为混动市场标杆车型。

既然提到马赫电混动力技术，作为支撑东风风神产品向新能源转型的核心，最新进化的马赫电混DH-i系统，还刚刚荣获2023年度“中国心”十佳发动机与混动系统大奖，是当之无愧的中国最强混动，这也是东风马赫动力品牌连续第4次斩获此殊荣。而作为同样被马赫动力赋能的新车，东风风神首款纯电SUV SKY EV01也在广州车展亮相，新车共推出445km Air/Pro、520km Air/Pro两种续航4个规格。并为首任车主提供三电终身质保等多重全系，再配合上SKY EV01展示出的超能续航、超强效率和超低能耗，以及舒适安全的驾乘体验和出色的驾控实力，也让它被业内称为12万级别纯电SUV天花板。

分品牌来看，东风风神继续深耕主流乘用车市场，提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择；eπ作为东风自主新能源主流市场的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，抢抓机遇、乘势而上；东风纳米定位“国民纯电专业品牌”，将立足中国市场并进行全球化布局，助力东风海外事业发展。

本次广州车展上，东风纳米01正式开启预售，新车预售价格为7.98-10.98万元，共提供330/430km两种续航，并有无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身颜色供选择，还有四重预售权益。

纳米01在东风自研的东风量子结构3号平台上打造而来，其搭载的马赫E十合一电驱动总成，电驱动总成效率突破91%。新车还搭载无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车与遥控泊车、十合一电驱等配置，满足消费者更多样化的出行需求。

全新电动品牌eπ首款产品eπ007继11月10日在武汉首发亮相后，又在广州车展上公开展出。新车搭载东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制；提供L2+级行泊一体高算力智驾系统，；并有马赫E动力加持，可实现每百公里11.9kWh的超低能耗。

值得一提的是，本次广州车展上，eπ007正式发起“G.E.T”众测计划，邀请来自不同行业和圈层的200位用户，参与产品优化。未来产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力，3年内将推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。

自8月16日东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”以来，“东风”品牌旗下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列品牌格局实现了进一步聚焦和明晰，东风风神继续深耕主流乘用车市场，提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择；eπ作为东风自主新能源主流市场的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，抢抓机遇、乘势而上；东风纳米定位“国民纯电专业品牌”，将立足中国市场并进行全球化布局，助力东风海外事业发展。

近日，东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列品牌频频迎来新发展，备受行业与市场的关注。此次广州车展，“东风”品牌首次集中对外亮相，以瞄准主流市场需求的系列重磅新产品，展示东风“主力军”的新姿态与新实力，为“东风”品牌在乘用车领域的发展按下了“加速键”。

大美智能 纳米01正式开启预售

作为“东风”品牌大家族中的一员，东风纳米携首款诚意之作纳米01精彩亮相，并在本届广州车展上正式开启预售。纳米01共提供330/430km两种续航，并有无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身颜色供选择，预售价格为7.98-10.98万元，提供四重预售权益。

纳米01启动预售

因国民需求而生，为国民市场而来。发布会上，东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，“拒绝缺憾美，重新定义国民车，满足国民对美好生活‘既要、又要、还要、更要’的诉求，就是东风纳米的奋斗目标。空间大师、美学博主、智控达人、节能新星，这就是纳米01，大美智能国民车！”

东风纳米营销事业部总经理陈萌

东风自研的东风量子架构3号平台，应国民需求而来，致力于为用户提供高品质的纯电出行体验。其搭载的马赫E十合一电驱动总成，是行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。在东风量子架构3号平台赋能下，纳米01集极致空间、极致安全、极致能效、极致智控等多重优势于一身，拥有同级唯一的无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车与遥控泊车、十合一电驱等领先配置，重塑国民车新标准，推动国民纯电价值体验再升级，全面满足国民对美好生活的期许。

派生无限 eπ007开启众测

剑指主流市场的全新电动品牌eπ首款产品eπ007继11月10日在武汉首发亮相后，在广州车展上再次公开展出，面向广大公众揭开神秘面纱，成为东风品牌展台的一大亮点。

eπ007展车

发布会上，东风奕派营销事业部总经理余飞阐释了eπ的创立初衷：“eπ品牌的建立，是为了给所有勇于探索的时代新锐，带来更好的选择。他们注重体验、追求科技、乐于尝鲜、探索多元精彩。”余飞还表示，“派生无限，是eπ的品牌精神，我们将以持续的科技创新，为用户带来无限美好的体验。”未来产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力，3年内将推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。