皓瀚PHEV纯电
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东风风神L7，拥有205km纯电续航以及1500km综合续航。日常通勤，205km纯电续航，一周只充一次电；1500km的综合续航，让我们的生活，除了诗和远方，还有回得去的家乡。且快充电量从30%到80%仅需26分钟，领先行业25%，进一步提升了用户的出行便利。3.3kw外放电满足露营需求，10秒可连续执行8指令，好看聪明又好玩。包总深入浅出地讲解了L7的设计理念、技术特点以及市场定位，充分展现了这款车型的卓越性能和无限潜力。包总的专业介绍赢得了现场观众的阵阵掌声，也让大家对L7有了更加深入的了解。
紧接着，东风风神李总上台，公布了东风风神L7的价格及购车权益。他表示，L7作为东风风神的一款重要战略车型，其定价策略旨在让更多消费者享受到高品质的驾驶体验。同时，为了回馈广大消费者的支持，东风风神漳州天翌4S店还推出了一系列购车优惠政策，让消费者能够以更加实惠的价格拥有这款心仪的座驾。同时，在6月30日前下定锁单用户均可享至高30999元五重礼遇：
长悦礼：至高享价值10000元配置升级大礼包
长伴礼：全系享10年不限里程质保和三电终身质保（价值10000元）
长欢礼：全系享5000元置换补贴或至高8万2年金融免息支持
长逸礼：购车送充电桩及免费安装权益（价值3999元）
长智礼：全系享5年免费娱乐流量（2G/每月）（价值2000元）
在众人的期待中，东风风神包总与李总共同揭开了风神L7的神秘面纱。新车正式亮相活动现场，其流线型的车身、时尚的前脸以及精致的内饰设计，无一不展现出东风风神对于品质与细节的极致追求。现场观众纷纷拿起手机拍照留念，记录下这一激动人心的时刻。
在发布会现场，除了精彩的产品介绍和价格公布外，还有一系列丰富多彩的文艺表演和互动节目，歌曲、舞蹈等节目轮番上演，为现场观众带来了一场视听盛宴。同时，漳州天翌还设置了互动抽奖环节，让观众在欣赏节目的同时，还有机会赢取丰厚的奖品。
更加令人惊喜的是，首台L7车主杨先生也亲临现场，与大家分享了他驾驶东风风神L7的切身感受。他表示，自从购买了L7以来，无论是日常通勤还是长途旅行，这款车都给他带来了极大的便利和舒适。杨先生还特别提到了L7的智能化配置和高效的动力系统，让他在驾驶过程中感受到了前所未有的畅快与愉悦。他的分享赢得了现场观众的阵阵掌声，也让更多人对L7产生了浓厚的兴趣。
随着首批用户交付仪式的圆满落幕，东风风神L7正式走进了消费者的生活。这款车型凭借其卓越的性能、时尚的外观以及智能化的配置，必将在漳州汽车市场上掀起一股新的热潮。未来，我们期待东风风神能够继续秉承创新、品质、服务的理念，为广大消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品。东风风神L7，可插混可增程可纯电的长长长续航SUV期待大家莅临试驾，试驾地址：漳州市龙文区吉马汽车城A2-01-02单元东风风神漳州天翌4S店，预约试驾热线：0596-2388555。
黎Sir教路
6月1日第二十八届粤港澳大湾区车展揭幕 ，东风乘用车销售有限公司携旗下东风风神、东风奕派、东风纳米联袂参展，多款新品重磅亮相，一展科技东风的创新技术与科技魅力。东风风神L7华南地区上市发布会与用户交付仪式同期举行，新车限时抢先价为12.49万元-15.69万元，2024年6月30日24:00前下定2000元并锁单的用户，可享至高30999元五重礼遇，限时抢先价205km纯电续航版12.99万元起。
得益于马赫电混PHREV全球首创融合功率分流与串并联的构型优势，可以做到“低速省、高速也省”，这既是东风风神L7省到极致的效率秘诀，也是让新车实测长续航成绩超越期待的技术密码。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风风神L7是中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV，同时也是行业首个无补能往返穿越中国最大无人区的混动SUV。
东风风神L7还搭载中汽研量产最高热效率认证，高达45.18%热效率的混动专用发动机，强上加强，效率极高，动力输出极致高效，更具备优越的低能耗表现。
马赫电混PHREV拥有六大 “杀手锏”，它们分别是：高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控。这些技术革新，让东风风神L7可以获得在更广、更多工况下都能保持，真正做到低速省，高速同样省。不少看展观众长时间停留在马赫电混PHREV的展机面前细致观察，了解相关技术原理，当然，更多的是好奇，尤其是对搭载这项技术的东风风神L7为什么可以达成长续航，为什么可纯电、可插混、可增程？
马赫电混PHREV的精妙设计与匹配设定，给出了答案。该系统仅用一个行星排、两对定轴（平行轴）齿轮、两套同步器，就可实现能量高效转换，一方面具备混动架构丰富的功能，同时可确保更高的性能表现，不光可纯电、可插混、可增程，更让这几种动力模式都能做到足够高效，实现一车顶三车的绝佳出行体验。
不仅如此，在先进的i-Control智慧电控系统调度有方的指挥下，东风风神L7支持7大能量管理模式及26种子模式，可根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配能耗及动力表现最优的驾驶模式，识路控能，因人而异。
新车205km的纯电续航，1500km的综合续航，3.8L/100km的馈电油耗，6s级加速性能表现，以及发动机无感介入技术等带来的舒适驾乘体验，领先同级。电量从30%到80%仅需26分钟，领先行业25%，进一步提升了用户的出行便利性。定位于“长长长续航智混SUV”的东风风神L7，长宽高尺寸分别为4685mm×1900mm×1625mm，轴距为2775mm，属于紧凑型SUV中的大尺寸车型，具备不俗的车内空间表现。
东风风神L7还搭载高安全且耐用的马赫电池。结构安全方面，1200兆帕电池包底部护板，蜂窝铝合金框架，强度超3倍国标安全，实现80万公里耐久性能。此外，该电池还具备超长寿命，在行业内率先应用锂枝晶自修复技术，电池系统循环寿命>2000次。
东风风神L7共推出5款不同配置版本的车型，包含4款205km纯电续航车型与1款110km纯电续航车型。结合售价与购车权益来看，已经将长纯电续航、长综合续航的消费门槛进一步降低，不仅打破了此前高续航必定高价格的市场定势，更很大程度上用技术实力，推动了插电混动SUV的价值进化。“长长长续航智混SUV”东风风神L7，不仅有长续航、高能耗、强动力，更在产品配置、智能体验上全方位加码，更给出了极具诚意的价格体系，将为广大用户带来更优越的新能源出行体验，为用户心目中理想的插混SUV优选。
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说实话，在大家普遍把续航虚标认知为潜规则的现在，东风风神L7的反向虚标绝对称得上是清流，而达成这一切的主要原因主要则是依托于它所搭载的马赫电混PHREV，这套动力我们简单来理解就是它可插混、可增程，在没有续航焦虑的同时，你还能享受到高效的动力和纯电车般的驾驶体验。
它是由1.5T发动机+电机+4档DHT组成，系统综合功率265kW，系统综合扭矩615N·m，零百提速6.9s，这样的一个动力参数在同级别车型中可以说是比较猛的选手了，那么这次官方是带来了两款续航版本车型，CLTC工况下纯电续航里程分别为110和205km，且在NEDC工况下，它的百公里馈电油耗还只有3.8L。
在此之前，对于东风风神L7的静态和动态我们都有过详尽的视频解析，感兴趣的朋友们可以去我们主页搜索了解，所以对于整车的设计和配置我们就不多聊了，今天主要还是带朋友们看看，东风风神L7目前在售的5款版本应该怎么选。
那综合性价比和体验出发，其实我会更推荐朋友们购买到东风风神L7的入门版车型，也就是目前售价12.49万元的110 Pro版。虽然说这个版本的纯电续航里程只有110km，但动力总成是一样的，且除此之外，我看来它几乎没有短板。
在智能化配置方面，东风风神L7是全系都为我们搭载上了10.25英寸的液晶仪表+14.6英寸的液晶中控，内部是匹配上了骁龙8155的芯片，包括L2级的智能驾驶辅助系统、360度的全景影像+透明底盘、手机APP远程控制，也都在这个版本给你安排上了。
那在便携和舒适性配置上，例如可开启的全景天窗、带加热/记忆/电动折叠的外后视镜、仿皮材质的运动风格座椅、皮质多功能方向盘、驾驶位的电动调节等等也是一应俱全，这么一套下来满足我们日常所需已经绰绰有余。
那如果朋友们觉得110km的纯电续航对于实际用车还是差点意思，那我建议上售价13.49万元的205 Pro版，他们的配置几乎是保持了一致的，只不过纯电续航从之前的110km（NEDC）提升到了205km（NEDC），你可以理解为在110 Pro版的基础上多花一万买了约100km的纯电续航，但实际怎么选就看朋友们具体的需求了。
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在其推出的5个版本中，纯电续航分别为115km和205km。
东风风神营销事业部总经理师建兴表示：
“别人的2000公里还飘在天上，我们的1500公里已经跑在路上。在强大的技术实力面前，一切炒作都是纸老虎。”
东风风神将L7搭载的动力系统官方名称是马赫电混PHREV。
相比插电式混合动力PHEV，PHREV多了一个字母R，特指长续航（Range）。
目前，国内汽车市场中的混动系统种类繁多，按照技术路线主要分为三种：油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REV）。
而中国品牌主攻插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（REV）。
东风风神应用的马赫电混PHREV是一种新兴的将PHEV和REV结合起来的融合式混动技术，即“可纯电、可插混、可增程”。
简单地说，即是发动机与电机既有串联模式，也有并联模式。
当下采用混联方式的插电式混动品牌与车型不在少数，东风风神采用的技术一在追求效率更高，二是乘坐体验更佳，NVH更强。
据东风公司研发总院院长杨彦鼎介绍，马赫电混PHREV应用了1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器，将功率分流和多档串并联融合，以简单的结构实现丰富的功能。
风神L7的行驶效果实现了全速域的动力与能耗平衡：发电效率为3.66千瓦时/升，综合电耗为12.05千瓦时/100公里，综合油耗为3.8升/100公里，综合续航可达2000公里，纯电续航则可以达到205公里。
杨彦鼎甚至称，马赫电混PHREV“站上了世界混动技术金字塔顶端”。
“插混的尽头是增程。”这曾是李想的预言。
对于同时实现电机与发动机的串、并联组合，从技术维度来看并不复杂，李想曾评价称，大电池的四驱，串联是最好的选择，前驱的话并联是最好的选择。无论是三缸机还是四缸机，高速并联的噪音和NVH肯定不如串联更好，因为后者减少了振动传递路径。
李想指出的并联最大的问题即是发动机产生的噪音大大降低了驾乘体验。
为了降低噪音和提升驾乘体验，马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，做到了7大能量管理模式、26种细分工作模式，实现了系统效率93%，高效区利用率达95%，将模式的切换做得平顺、自然、无感。
这其中也与东风自研的混动专用发动机密切相关，其热效率45.18%，综合功率265KW，综合扭矩达615N•m。
昨天王传福发布的比亚迪第五代DM技术宣称拥有全球最高46.06%发动机热效率，而东风表示，其储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。
两相对比，不得不说，东风风神对于自己新技术的传播缺少比亚迪造成的轰动性。
东风风神在解释自己发动机热效率技术提升如此之高涉及四项关键技术：
1、首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7个百分点，这项技术相当于用一个涡轮增压器，实现了多个涡轮增压器的最优效果；
2、30%废气再循环率行业领先，超过友商的25%左右；
3、在行业内率先突破脉冲带宽，率先实现了四次喷射；
4、超轻量设计，同排量发动机最轻的活塞，仅184克，比行业平均水平低了6克。
而为了实现模式的切换，马赫电混PHREV采用了AI预测式能量管理系统，根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式，EV、REV、PHEV，无需手动切换，做到“识路控能”。
插混究竟是车企迈向纯电时代的最佳过渡选择，还是最终打败纯电成为终极模式？
各大品牌判断不一，但从短期数据来看，插混是当下所有新能源动力车型中增速最快的品类却无可质疑。
据中国汽车工业协会发布的数据显示：2024年1-4月，新能源汽车销量达294万辆，同比增长32.3%。其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%；插电式混合动力型销量为111.5万辆，同比增长84.5%。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛此前层表示：”虽然新能源汽车未来发展的目标一定是纯电或氢能源等清洁能源，但从目前的市场来看，要解决纯电动车型面对的问题，实现其完全普及还需要一定的时间。因而，混动技术应该还有较长时间的生命力，而这个较长的时间，至少以十年计。“
混合动力的赛道已经布满众多玩家，这条汹涌的大河已有多家自主车企躬身入局。
东风风神L7对标的主要竞品将会有比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、银河L7、奇瑞风云T9、上汽荣威DMH、长安蓝鲸i-DD等。
东风风神能否杀出重围，不仅事关风神品牌自身，也事关东风集团的转型成败。
在此前北京车展上，师建兴表示：”2024年是东风风神品牌焕新年“，此番话意味着，L7承载着成为东风新能源技术、新能源战略部署的重要车型的使命。
东风风神一直是东风汽车在自主乘用车品牌领域的主力军，被视为”亲儿子“的存在。
在燃油车时代，轿车市场凭借奕炫、SUV市场凭借AX系列等车型取得了辉煌时刻，但这样的高光并未能持续到新能源车时代。
数据显示，2017年至2019年，东风风神的销量目标分别20万辆、20万辆、10万辆，实际销量却仅为12.5万辆、9.5万辆、7.5万辆。
而在2023年中国汽车品牌排名中，东风风神位居第37名，全年销量为11.48万辆，较2022年的17.45万辆同比下滑近34%。
年销量下滑超30%，这一现象与长安汽车等其他央国企形成鲜明对比——2023年，长安汽车仅凭借CS75 PLUS一款燃油车就达到23万辆的销量。
从真实数据来看，东风自主新能源还未能起势，转型的阵痛期似乎也不会很快过去。
在最近几年，东风公司为全面向新能源转型，内部已经进行多轮改革，架构调整后，东风汽车将风神、纳米和奕派并列为“东风自主”，东风自主与岚图、猛士三大品牌并列。
这其中，岚图、猛士覆盖了纯电、增程、插混三种技术路线，奕派主要为纯电和增程两种动力模式，在品牌定位上，东风风神接下来将会主攻10万—20万元的主流家用车市场，动力类型以燃油车与混动车为主，同时也覆盖纯电动车。
买车家
东风风神目前是首个实现这一集成混动结构的品牌，通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现了纯电，插混，增程模式之间切换。简单说就是大家不用再苦恼到底该选哪种混动模式好，这套架构直接让你花一辆车的钱，解锁3种用车感受。
大多数其他品牌选择较为单一的混动技术路线原因只有一个，受物理限制，任何机械产品，结构越复杂，可靠性越低。最初，很多品牌车企的混动技术路线也是百花齐放的，基于P0、P1、P2、P3、P4电机互相混搭，有些选择单挡E-CVT，因为专用混动变速箱DHT需要机电、软件等综合开发能力，开发难度高。而且动力换挡衔接，若是衔接得不好，就会有顿挫感，无法保证新能源车特有的驱动力稳定性和平顺性，驾驶体验会变得糟糕。因此，受限于自身能力，很多车企绕过了这个路线。但与此同时，单挡E-CVT的劣势又在于车辆高速性能没有很好的转速支撑，通常较为无力。
东风风神这次马赫PHREV动力的创新点就在于，它这套混合系统具有4个固定挡位和2个功率分流挡位，整体架构没有比其他插混结构复杂，甚至组件更少的情况下，兼顾功率分流低速油耗低、驾驶平顺性和多挡并联高速油耗低及动力性出色的优点。综合工况比单挡省油9%，比2挡省油4%，比3挡省油2%。
另外，混动专用发动机也是目前主流车企互相“较劲”的关键。东风风神L7身上这台1.5T混动发动机，实现了业内量产唯一达到45.18%的热效率，算是做到了一定的突破。
低能耗的背后，东风风神L7的WLTC综合油耗为0.56L/100km，最低荷电状态油耗是3.8L/100km。
相比综合油耗，我更关注的是最低荷电状态油耗的表现。
因为目前所有的插电混动车型纯电模式下电机的能耗相差不大，所以插电混动能效水平的重点在于最低荷电状态下的油耗表现。
在最低荷电状态下，采用功率分流和多挡串并联融合的东风风神L7的油耗，比仅采用串并混联式的竞品还要普遍低1L，这让我有点小惊喜。毕竟，从技术角度看，马赫PHREV混动的模式确实相对更复杂，但似乎并没有因此加大能量转换率，导致油耗变高，反而强调了经济性。
当然，这也不意味着东风风神L7牺牲了动力性能。起步加速阶段，东风风神L7和其他混动车型一样，主要依靠电机输出动力，类似于纯电般的响应，而中高速时，发动机则与电机并联驱动，车速过百的高速情况下，还有专为高速打造的3-4挡，综合达成6秒级百公里加速。
即便是最低荷电状态下，东风风神L7的动力表现也不错。这也是4个挡位的另一个优势所在了，即便没电，发动机介入及时，性能也不会大幅衰减。
当然，光说技术，意义不是十分大，最关键的还是价格。
对消费者来说，新能源车的续航里程当然越高越好。
东风风神L7定价12.49到15.69万元，并没有比同级其他插混SUV贵，但两种纯电续航都比竞品更长。比如通常竞品入门纯电续航为70-100km，风神L7做到了110km，通常竞品的长续航版在150-170km左右，风神L7做到了205km。目前为止电成本依旧昂贵，风神L7的长纯电续航建立在30度电的电池身上，这一点厂家是需要花真金白银的。值得一提的是，得益于此，官方宣称风神L7的综合续航也突破到了行业领先水平的2000+km，为了避免测试有水分的质疑，官方同时还给到了“无人区实测”为佐证，大家感兴趣可以关注下。
驾仕派
北京车展后，凭借“中国首个续航2000km+的混动SUV” 话题赚足眼球的东风风神L7，终于揭晓上市价格，定价非常惊喜，将纯电续航里程200km以上的插混SUV的价格门槛，从20万级大幅拉低至13万级。
01
配置推荐
风神L7一共有5款车型，其中纯电续航为110km的入门版指导价12.89万，但目前有4000元的优惠，限时实际到手价12.49万。
4款205km纯电续航版中，除了顶配定制版是15.69万的指导价，其余三款都限时优惠7000元，抵扣优惠后的实际到手价分别是12.99万、13.49万、14.29万。
这意味着风神L7的205km纯电续航版本车型实际起售价低于13万元。要知道，目前市面上同等纯电续航水平的车型定价基本都是20万以上，风神L7大大降低了这类车型的价格门槛。因此，如果是非常看重续航，那么这几款车型都可以闭眼入了，性价比都很高。
但如果不追求超长续航，其实驾仕派更推荐12.49万的入门版，纯电续航110km，相比205km纯电续航版中12.99万的Air车型，除了纯电续航更短，其余配置反而更丰富——多了主驾座椅记忆调节、自适应远近光、外后视镜加热及电动折叠等功能，基本上仅次于全系车型中的次顶配版本。
简单来说，风神L7售价在13万以内的两款车型，纯电续航与配置不可兼得，怎么选取决于消费者更看重哪个方面。
再来看另外三款205km纯电续航版本的车型，配置上的差别在于，顶配比次顶配多出倒车车侧预警、电动后尾门、HUD抬头显示以及和问界M9同款的AR-HUD增强现实抬头显示系统等配置。而次顶配则比中配多出DOW开门预警、并线辅助、手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热通风记忆、128色氛围灯、后视镜记忆等配置，并且前者毫米波雷达和扬声器的数量也更多。
总体而言，次顶配的性价比最高。
以上就是风神L7不同版本车型配置的大致情况，整体策略比较清晰和简单。然而，优秀的SKU并不保证产品一定能够畅销，所以接下来我们还要继续探讨风神L7的打法和前景。
02
在12-15万SUV价格带卷续航有用吗？
从前期的宣传口号，到上市前一系列实测综合续航的预热活动，都能看出风神L7的打法是卷续航。
目前，风神L7除了完成国内首个混动SUV无补能综合续航极限挑战——实测综合续航最高达2054公里外，还创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。
风神L7也因此成为中国首个续航2000km+的混动SUV，在此之前虽然续航2000km+的混动轿车已经屡见不鲜，但一直没有SUV能做到这个续航水平。
只不过，现阶段卷续航有用吗？
从续航焦虑的角度来说，可油可电的插混车本来就没有这方面的问题，所以无论是1000公里还是2000公里的续航，在实际的使用场景中，体验差异并不明显，甚至在大多数时候续航都是过剩的。
那消费者购车时最看重什么因素？要想弄明白这个问题，最简单的办法就是看一看销量榜单。
风神L7所处的12-15万SUV价格带，目前销量最高的车型是比亚迪元PLUS，该车定位纯电动紧凑型SUV，提供430km和510km两个续航版本；紧随其后的是同门的宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，两款车都定位为插混紧凑型SUV，不管是纯电续航还是综合续航，都无法与风神L7相媲美；此外，销量前十的车型还包括一些合资品牌和自主品牌的燃油紧凑型SUV。
由此可见，对于这个价格范围内的SUV车型，消费者最看重的并非续航性能，续航能满足日常够用即可，而他们更看重的会是配置、空间和价格。
那么风神L7在这些维度上的表现如何，又有什么杀手锏？
03
马赫电混PHREV才是杀手锏
相比较银河L7、宋PLUS DM-i两款直接竞品车型，风神L7起步价最低，同时在续航、快充、油耗上都有优势，空间处于中等水平，配置则与银河L7不相上下，优于宋PLUS DM-i。
这样看来，风神L7产品力在同级中非常能打。不过它还有更大的杀手锏——马赫电混PHREV。
作为东风汽车在混动领域最大的底牌，马赫电混PHREV首次将功率分流与多挡串并联两大目前最主流的构型进行了融合，简单来说就是“丰田THS和比亚迪DM-i的集合体”。
这种创新绝非小打小闹，而是从根本原理上的创新。原因是，融合构型并不是简单的1+1，官方称是通过高集成度的结构，实现能量高效转换，其核心轴齿类组件仅5个，分别是一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，而目前行业内，仅实现多挡串并联就普遍需要6-8个轴齿组件。
此外，马赫电混PHREV还搭载新一代混动专用发动机，认证热效率45.18%，至今保持量产机型的行业记录。同时拥有“高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控”六大优势，在任何场景下都能实现节能降耗。
比如城市通勤的场景中，马赫电混PHREV电能利用率可达行业同级顶尖的86%，馈电状态下发电效率达到行业顶尖的3.66度/升，平均能量回收效率也达到行业领先的93%，因此媒体实测的纯电续航可以跑到320公里，综合续航达成2000公里以上。
大话车江湖
其实早在今年的四月，江湖君就在云南弥勒参与过东风风神L7的试驾，总的来说，这款车型比插混车型更高效驱动、具备增程车型的驾驶感受、又能解决纯电车型的里程焦虑。主打“低能耗、长续航”标签的风神L7的确没有辜负大家对他的期待。
205km的纯电续航和1500km的综合续航，归功于30.2kW·h的磷酸铁锂电池，使其NEDC馈电油耗为3.8L/100km、WLTC综合油耗仅为0.56L/100km。对比同级别普遍只有100km出头的混动车型，这个成绩确实是遥遥领先了。
不仅如此，风神L7配备360-Box智能安全系统，不仅ESC车身电子稳定系统、HAS坡道辅助系统、360°高清全景影像+透明底盘等主动安全功能一应俱全，还用十余项L2级智能驾驶辅助功能。智驾表现方面，无论是高速路段还是城区路段，更符合中国路况和驾驶习惯的L2智能辅助驾驶系统，学习成本很低，不会过多干预驾驶，也不会无脑触发。
还有更多关于东风风神L7的一些试驾体验，朋友们不如移步到《东风风神L7反向“虚标”纯电续航？实锤了！》这里一睹究竟。
作为参考，同级别中100km左右纯电续航的混动车型价格为12万元左右，而205km的纯电续航也几乎是同级别中遥遥领先的水平。东风风神L7的205公里纯电续航车型售价直接拉入12万级，这样的售价也是让大家出乎意料的，太卷了！
EV视界
5月24日，东风风神旗下首款插电混动SUV车型风神L7正式上市并开启全国交付。此前，新车已于今年北京车展上公布售价，售价区间为12.89-15.69万元，限时抢先价12.49-15.69万元。动力方面，新车搭载马赫电混PHREV动力系统，配备1.5T发动机，可增程可插混，提供CLTC纯电续航110/205km版本可选。
新车价格
限时优惠
东风风神L7的外观设计融合了轿跑SUV的元素，前脸的贯穿式灯组与两侧"L"形灯带和渐变矩阵式LED日间行车灯相结合，展现出一种动感而时尚的视觉效果。新车的封闭式前格栅与底部梯形进气口的搭配，呈现出一种协调而流畅的设计感。
从侧面看，L7的线条设计硬朗而有力，后部上方的上扬曲线和内凹造型共同勾勒出一种宽体效果，增强了车辆的运动感。尾部的溜背式轮廓与黑色车顶、A/B/C柱的配色方案相结合，辅以贯穿式镀铬饰条，进一步强化了车辆的时尚感。在尺寸方面，L7的长宽高分别为4670mm*1900mm*1625mm，轴距为2775mm。
尾部设计简洁而饱满，与车头相呼应的贯穿式尾灯配备了流水式动态转向灯功能，增添了一丝科技感。顶部扰流板中间的纵置双高位刹车灯，以及后包围底部的大尺寸黑色装饰，都为车辆增添了一些性能车的气息。排气布局采用了隐藏式设计。
内饰方面，东风风神L7采用了家族式风格，环抱式设计将中控台与两侧车门融为一体，营造出一种宽敞而舒适的驾驶环境。双辐式类矩形多功能方向盘与其运动化的定位相得益彰。新车还配备了悬浮式全液晶仪表和多媒体触控屏，符合当前的主流趋势。
配置方面，风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，能实现全场景100%语音交互。在高配车型上还配备了带独立功放的13扬声器音响系统、50W手机无线充电等功能。此外，新车支持一键预约备车、L2自动驾驶辅助等功能。
舒适性上，前排座椅采用一体式设计，两侧的大尺寸腰托和腿托能够提供良好的包裹感。在配置方面，L7提供了前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅记忆/通风、126色车内氛围灯以及一系列主动安全和智能化配置，为驾驶者和乘客提供了丰富的舒适性和便利性选项。
动力方面，新车搭载型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率265千瓦，综合扭矩615牛·米，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况综合续航1400km和1500km，馈电油耗3.8L/100km，快充SOC 30%-80%需要0.43小时，新车配备的磷酸铁锂电池来自中创新航，0-100km/h加速6.9秒，支持3.3kW的对外放电。
传动系统方面，新车配备了集成化的功率分流ECVT和4挡DHT串并联结构，档位数量达到领先水平，优化了不同驾驶条件下的性能和效率。系统拥有7种主要的能量管理策略和26种具体的工作模式，整体系统效率为93%，高效区的利用率高达95%，显示了在能源利用方面的高效率。
写在最后：
在中国汽车市场，消费者普遍追求以合理价格获得功能全面且性价比高的汽车。东风风神L7以12.89万元的起售价，提供了一个在性价比和品质方面都经过深思熟虑的选择。该车型配备了引人注目的马赫电混PHREV动力系统，这一系统融合了多项行业创新技术，并提供混合动力、增程式以及纯电动三种驱动模式，以满足不同驾驶需求。
值得一提的是，发布会现场，东风风神宣布将加快新一代混动专用发动机、新能源架构、智能座舱和智能驾驶技术的量产进程。未来两年，东风风神计划加速推出包括风神L7在内的五款新能源车型，以实现对主流市场的全面覆盖。这些新产品将包括C级纯电SUV、C+级插电式混合动力SUV、C级增程式轿车以及C级纯电轿车。
最后，从市场角度来看，风神L7与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型形成了激烈的竞争。但在纯电续航能力方面，风神L7展现出了明显的优势，而这可能有助于它在市场上获得更多关注。
有车以后
此外，发布会上东风风神表示，未来两年内，东风风神将密集投放5款新能源产品，包括C级纯电SUV、C+级插混SUV、C级增程轿车、C级纯电轿车，实现新能源SUV、轿车主流市场全覆盖。
风神L7定位紧凑级SUV，并首次搭载了马赫混动技术，搭载1.5T发动机+4挡混动变速器，CLTC纯电续航最高为205km，综合续航里程为1500km。
一句话点评东风风神L7：
混动SUV新卷王，搭载马赫电混PHREV，将纯电续航200km+混动SUV打入12万级。
优势：
1、最高纯电续航205km，满足日常通勤；
2、车辆馈电油耗仅为3.8L；
3、4挡变速器+三擎并联，高速行驶也能保持较好的经济性；
4、全系标配高通8155芯片，智能方面有保障。
不足：
1、马赫电混PHREV技术实际表现有待验证。
东风风神L7在设计方面和皓瀚DH-i十分相似，采用了轿跑SUV的造型，车身比例协调且具有一定体量感。风神L7前脸采用贯穿式日间行车灯，下方灯组点亮呈现出赛化元素。新车门板处采用了利落线条勾勒，车顶进行黑化处理带来悬浮式的视觉感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距为2775mm。
风神L7在尾部上带来了运动的爆发力，两段式尾翼以及点亮后带来律动效果的尾灯，开在路上给后方车辆留下一个帅气的背影。
风神L7内饰设计上简洁规整，车内饰板造型和缝线的走势都比较运动。新车配备双辐方向盘和液晶仪表，中控屏为悬浮式设计，将标配高通骁龙8155芯片，并配备了i-Talk语音控制系统。此外，新车还全系标配13个扬声器音响系统，氛围灯可随音乐律动，营造氛围感。
在安全配置方面，东风风神L7配备360-Box智能安全系统，不仅拥有ESC车身电子稳定系统、HAS坡道辅助系统、360°高清全景影像+透明底盘等主动安全功能，还配备L2级智能驾驶辅助功能。
动力及续航，风神L7搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率265kW，综合扭矩615N·m，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况综合续航1400km和1500km，馈电油耗3.8L/100km。
总结
当今混动SUV市场内卷非常严重，东风风神L7作为搭载马赫混动PHREV技术的首款车型，车辆在纯电续航和综合续航方面的数据表现都是行业第一梯队，尤其是官场实测在全程无补能情况下，综合续航最高达到2162.8km，更是给我们带来惊喜。接下来的表现，就等待市场的验证了。