阅见世界，悦见自己，悦见新天地。3月12-13日，“悦己 越生活 别克SUV家族文化徜徉武汉站”开启了一场两天一夜的文化探寻之旅。媒体嘉宾与达人齐聚，徜徉于文化中，一起在非遗陶瓷手作中体验知音窑陶瓷烧造技艺，在黄陂木兰文化生态旅游区领略如诗如画的湖光山色，走进东坡赤壁瞻仰人文古迹，深度感受别克SUV家族带来的愉悦驾趣体验。

此次自驾之旅所选择的景点，不仅自然风光秀美，更兼具历史文化底蕴，亦如别克ELECTRA E5秀外慧中。在外观设计上，沿袭了别克PURE Design纯粹设计理念，整体设计简洁，前脸纯净、尾部饱满，进气格栅采用了封闭式设计，格栅上的水波纹装饰设计灵动美观；此外，更依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以“更安全、更智能、更性能”的奥特能电动车平台让消费者加倍安心。

此次旅途总行程约225公里，自驾旅行坐着舒服尤为重要。别克ELECTRA E5采用了后五连杆独立悬架，兼具舒适性与运动性的动态表现，带来了更舒适的驾乘感受。作为“大五座智电SUV”，它拥有2954mm超长轴距，前排座椅宽度达520mm，配合宽体悬浮头枕、贴合脊椎曲线的椅背设计和双硬度发泡技术，让长途出行更放松。后排膝部空间和腿部空间分别达到了140mm和1030mm领先同级。

在数字时代，智能用车生活也变得更智慧便捷。驾车时驾驶人员可通过“你好，别克”唤醒词命令车辆执行，如开关音乐、空调、导航，调节音量、车窗、切换歌曲等操作。并且这款车还支持双区域语音识别控制功能，副驾驶乘员同样可以向车辆控制系统发出指令，避免了在驾驶旅途中出现驾驶者需一边开车一边操作其他指令的情景，为出行增添了一份的安全保障。

大江东去，东坡犹在。13日一早别克SUV家族前往东坡赤壁寻迹东坡文化。旅途中，坐在图书馆级别的静谧的车内，搭配14扬声器BOSE音响系统，沿途一边欣赏美景，一边聆听纯净质感音乐，人车与自然美景交融，一路悦目悦耳悦心。在东坡赤壁，瞻仰苏东坡所创作的“二赋一词”，在诗词中领略东坡豪放旷达的情怀，在文化与美景的交融中感悟人生。

两天一夜的自驾旅程，通过与别克ELECTRA E5的零距离接触，感受到别克品牌的纯电实力。作为燃油车时代最懂中国消费者的头部合资车企，从2021年至今，上汽通用快速完成了新能源全链路体系能力搭建，更推出了多款基于奥特能智电平台打造的纯电车型。而在电气化转型道路上，别克品牌无疑是“主力军”，别克ELECTRA E5、风尚纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4以及十万元国民纯电家轿别克微蓝6，以更强大的纯电家族阵容和更完整的纯电产品梯度，以及更宽泛的价格布局，为更多新能源车消费者带来超越期待的智电出行体验。

我们先来看看新增的两款车型，先锋Pro版与智享Pro版两款新车均搭载65kWh容量电池，CLTC综合工况续航里程515km，这样的续航表现不仅可以满足日常城市间的上下班出行，即使周末全家人出游也可以胜任。很多人可能认为价格下来了，配置和体验感会不会就降低了？先锋Pro版与智享Pro版配备了前排座椅电动调节、方向盘加热等舒适性配置，对于北方用户来讲冬季更友好，同时智享Pro版还额外提供360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，让用户真正体会到消费降级，品质升级！

别克E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，带来清晰绚丽、震撼逼真的视觉观感。经过多轮OTA远程升级赋予别克E5更强的交互能力，不仅涵盖主流在线音频/视频服务，全新语音引擎还显著加快了语音识别速度，唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令，让人车交互快意十足。而同级罕有的Apple CarPlay无线映射结合丰富第三方应用，让数字时代的智能用车生活更加精彩。

同时在越来越卷的智能化方面，别克E5也是丝毫不落后，EYEMAX 30吋弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，可以说是目前车载显示屏的“王者”之一，而Apple CarPlay无线映射结合丰富第三方应用，对于刚接触智能电动车的人群来讲，上手也更加方便。

在智能驾驶辅助方面，别克E5全系配备HOLCA智能车道居中辅助和FSRACC全速域自适应巡航，对于开长途的朋友来讲，大大减轻了驾驶负担。同时别克E5高配车型还可选装全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验。

相信看到这里你应该了解到了别克E5的实力了吧，不过应该会有朋友疑问下探到20万级，别克哪来的底气？首先作为合资中大型纯电SUV，20万级的定价，是完全不赚钱“交个朋友”的。

这源自于奥特能平台所带来的底气，奥特能平台是通用汽车全自研的技术平台，并且包括智能座舱、SuperCruise等也同样自研，强大的造车基本功，让整车的品质更高、成本可控，同时，上汽通用拥有两大母公司通用和上汽的支持，庞大的全球开发、本土制造能力让产品成本得以持续优化，在上汽通用庞大的整车市场体量之下，确保电动车能够降成本不降品质。

以更低的价格享受更高品质用车体验，相信这才是本次开年“价格战”的初衷，而别克E5新增的先锋Pro版与智享Pro版两款车型更是首当其冲为合资车型开了个好头，让更多人体会到新能源出行带来的高品质享受。

客观而言，别克E5在空间的实际体验上确实略优于宝马iX3。不仅车身长度和宽度占据优势，更重要的是，两者在车身轴距上的明显差别。熟悉车辆的朋友都知道，真正决定空间体验和宽裕度的其实就是轴距，别克E5通过“四轮四角”的设计，使得整车比例更加协调的同时，也得到了更为夸装的轴距数据，接近100mm的轴距差异，带来了截然不同的空间感受。对于后排座位，别克E5的优势更为明显。由于轴距的增加，后排座位空间更宽裕，1030mm的二排腿部空间，使乘客可以享受到更舒适的乘坐体验。

总的来说，空间实用性是消费者购车时重点关注的因素。在这方面，别克E5相较于宝马iX3具有更高的实用性。在购车需求多元化的今天，无论是何种购车需求，往往会优先考虑空间宽敞的车型。所以，别克E5凭借其大空间的优势，无疑又增添了一个重要竞争力。

现在不少品牌在宣传车辆的时候，都纷纷强调车内环境宛如家庭空间，像在家里一样舒服，家里一样方便，家里一样智能，让消费者感受到在家般的轻松与便捷。因此，出色的座舱体验很大程度上取决于其舒适性和智能化水平。

作为豪华品牌的宝马iX3的内饰设计以黑色为主调，巧妙融入木纹饰板，营造出一种低调沉稳的气氛。专为中国用户量身定制的座椅，乘坐舒适度相当出色。此外，精致的Sensatec 2.0皮革与金属装饰的巧妙搭配，进一步提升了整体内饰的豪华感，彰显出低调的豪华氛围。

而别克E5新一代VCS智能座舱系统的采用，不仅为其宽敞的空间优势锦上添花，更以独特的雕塑感内饰设计，展现了简洁科技与美感的完美结合。别克E5的内饰淋漓尽致地诠释了别克品牌的PURE设计理念，卓越的细节处理与无缝集成的技术，使得其在品质上更进一步，让简约豪华与现代科技相互碰撞。

在车内智能配置方面，宝马iX3采用了先进的数字化互联科技。12.3英寸中央触控显示屏与12.3英寸全液晶数字仪表盘相辅相成，为驾驶者带来极佳的数字化感官体验。

在别克E5的座舱内，最引人注目的莫过于EYEMAX 30英寸6K曲面OLED大屏。这款真曲面屏拥有高达10亿种色彩呈现能力，相较主流屏幕高达64倍，呈现出极致的视觉效果。此外，别克E5还配备了一块12.6英寸的彩色平视显示器，支持多种显示模式，使驾驶者在行驶过程中能够更有效地获取车辆信息，确保行车安全。别克E5的智能座舱设计尽显人性化与科技感的完美融合，为驾驶者呈现了一幅前所未有的沉浸式驾驶画卷。在别克E5智能系统的后台，还搭载了最新一代别克eConnect互联系统，具备远程升级功能，可实现丰富的智能语音指令、定制配置以及个性化推荐等功能的更新与优化。

然而，购车是一项个性化选择，究竟哪一款车更适合自己，还需根据个人需求和喜好来判断。综合来看，在内饰设计美学上，两款车型均展现出不同风格的豪华感。然而，在智能表现方面，别克E5显然更走在当下科技最前沿。

在选购车辆时，科技性成为一项至关重要的评判标准。在这一方面，别克E5相较于“油改电”的宝马iX3，显然具备先天优势。作为Ultium奥特能平台的别克E5搭载了通用汽车最新一代VIP电子电气架构，支持整车OTA，带来常用常新的用车体验。

依托别克E5奥特能电动车平台具备多个前瞻技术优势，解决用户对性能衰减与电池安全的关切。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势；业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。

除此之外，别克E5独具匠心，配备了全新设计的宝石塑型控制旋钮、熠熠生辉的背光门把手、灵感源自豪华家具的独特浮动头枕以及S型座椅靠背等独特装备。别克图书馆级静音科技、Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术车载音响系统，为乘客营造出震撼的音效体验和舒适的乘坐空间，将科技魅力进一步提升至全新高度。

相对而言，宝马iX3就可以理解为“油改电”，尽管它源于第五代eDrive电驱技术与CLAR平台，但油电混搭的做法，与其说是共用平台，更像是一种“妥协”。这也导致它的整车布局在一定程度上受到了平台的限制，导致空间利用率和电池布局不尽如人意。此外，宝马iX3在电池包位置和安全性能方面，也面临着不小的挑战。虽然宝马iX3在驾驶体验和品牌口碑方面有其独到之处，但安全性始终是电动汽车的核心竞争力。因此，相较之下别克E5在安全性方面的优势便显得格外突出。同时，宝马iX3搭载的第八代BMW iDrive系统，在智能科技配置方面略显单一。部分功能需额外付费解锁，因此相较于别克E5，其在配置丰富度上略逊一筹。别克E5为消费者提供了更多实用的智能科技功能，这一点值得关注。

宝马iX3凭借第五代BMW eDrive电驱技术的助力，最高输出功率可达210kW，峰值扭矩为400N·m。在CLTC工况下，其续航里程高达550km，而百公里加速时间仅需6.8秒。加上纯电动BMW iX3独特的能量回收系统，为车辆赋予了与众不同的电动驾趣。

别克E5搭载的电机最大功率可达180kW，峰值扭矩为330N·m。其配备的是68kWh三元锂电池，使得CLTC工况下的最大续航里程达到545km。

事实上，车辆动力固然重要，宝马iX3以其卓越的动力体验和出色的操控性，激发了用户更强烈的驾驶欲望。然而，作为一台纯电车型，相较于动力性能，我认为平均电耗更是深入人心。对比两台车的平均电耗，宝马iX3达到了15.1kWh/100km，而别克E5——天生纯电之身，却仅为13.5kWh/100km，这一指标对于一台纯电车型而言，无疑具有极大的杀伤力。

相比之下，别克E5在奥特能平台的加持下，将空间理利用效率达到最大化。在尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距达到了2954mm，对比蔚来ES6足足大了一圈。同时，后排空间可以用奢侈来形容。根据答哥的实际体验，在调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部和头部空间依然非常宽裕。

不过，别克E5的乘坐体验不仅仅是简单粗暴的“大”而已。在座椅方面，别克E5采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm；前排S型靠背轻盈有型，最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，即使长途驾车也并不疲惫。同时在配置上，新车前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能，进一步提升了长途乘坐的舒适性。而蔚来ES6的座椅显然差点意思了，实际体验不管是支撑性还是包裹性都不如别克E5体验好。而且，蔚来座椅曾经因为人工学设计不合理，被车主吐槽。

有人说，一分钱一分货，别克E5在价格上便宜这么多，在配置表现上，肯定不如蔚来ES6。然而，事实真的如此吗？

首先，来看当下年轻用户喜闻乐见的智能配置。在智能座舱设计上，别克E5全系标配了全新一代VCS智能座舱，其中最显眼的当属中控台上30英寸的曲面大屏，与其它贯穿式大屏不同，别克E5的曲面屏整体为一块屏组成，非常有科技感和整体感。

另外，这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍，在视觉体验上也是一级棒。可以说，别克E5这套智能座舱是同级合资品牌车型中最下成本的。

其次，在硬件方面，别克E5内置了骁龙8155芯片，在骁龙8155芯片的支持下，别克E5不仅系统流畅性非常出色，而且也能支持更多的智能化体验。

具体来看，别克E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，引入了5G技术，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。

蔚来ES6中控屏幕尺寸只有12.8英寸，还停留在“小屏时代”，而且分别率也只有1728x1888，视觉观感不如别克E5。好在，蔚来ES6采用的也是8155芯片，加上蔚来很好用的NOMI系统，整体智能互联体验上还是很不错的。唯一的缺点就是没有CarPlay，对于“手机党”们来说是个小遗憾。

其次，在智驾系统方面。别克 E5和蔚来ES6两款车的表现都是可圈可点，都能实现L2+级的智驾功能。

不过，蔚来ES6搭载了激光雷达，理论上可塑性更强一些。但是，从目前的实际体验来说，蔚来ES6并没有在智驾功能方面与别克 E5拉开差距。这并不是说蔚来ES6不强，而是别克E5的eCruise智能辅助驾驶系统确实有实力。

据了解，别克E5的这套智驾系统特别针对中国道路场景，以及消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。就答哥实际体验来说，别克E5的驾驶辅助系统还是非常稳定的，对周围车以及障碍物的识别比较灵敏。

如果说，在看得见的配置，空间，续航这些核心产品参数上，别克E5不仅在价格更低的前提下，整体产品表现更出色，再看不见的安全品质上，出自大厂的别克E5显然更有保障。

首先，是电池安全品质更有保障。

在消费者最关心的电池安全方面，别克E5更是下了很大功夫，其搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势，配合涵盖电芯、模组和整包的多层级安全防护。在电芯之间，还采用了航天级的材料——气凝胶，以别克E5长续航版本为例，其电池包的电芯间配备的气凝胶有150片之多，作用的隔热面积达到9.32平方米。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。

电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，别克E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

其次，是售后体系更有保障。

别克在中国市场深耕20多年，在国内市场拥有强大的渠道与网络优势，让品牌转型智能纯电市场更有底气，消费者车辆售前与售后的过程中也会更有安全感。

售前，可以轻松找到身边的门店，无需担忧跨省看车的成本。售后，有上汽通用做背书，更也不用担心售后缺失或品牌消失的窘境，购车安全感方面别克E5可以给到消费者十足的信心。此外，在售后维保方面，基于已有的密集的经销商服务网络之外，别克还在努力布局，别克纯电空间预计全国将达到近60家，新能源专区超过600家，与三方合作的充电终端将达到40余万个，以优化用户服务体验，确保消费者在看车、买车、用车、养车全维度的放心。

而以上这两点，无疑是蔚来、小鹏等造车新势力还需要不断打磨，不断需要时间积累的。

答答点评：

不得不承认，在新能源时代，中国品牌在新能源市场有着绝对的话语权。但是，这不代表合资品牌就没有热门选手，比如别克E5就是其中的“网红”车型。别克E5的走俏，确实有价格因素。其主打的价格区间涵盖16万-25万元，价位比特斯拉、蔚来等品牌的定位低上不少。并且，你会发现别克E5的主攻价格区间，也是与今天主流的燃油合资SUV价格区间处于同一水平。这意味着它不仅在人群覆盖上与燃油车高度重叠，更打破既往同档次定位电车相较燃油车昂贵的界限，直接分流了更广阔的燃油车基盘用户。

不过，抛开价格之外，出色的产品实力也是别克E5市场火爆的关键因素之一，扎实够用的续航里程，不输新势力的智能化体验，家庭用户喜欢的舒适大空间，还有主流大厂的品质和售后保障，辅以非常诚意的价格，别克E5真的是想不火都难！

这或许与他们未曾真正体验过新能源汽车有关。许多人仅仅停留在“听说过”的层面，而没有深入了解和体验过新能源汽车带来的改变。他们可能担心新能源汽车的续航里程不够，充电设施不够完善，或者认为新能源汽车的技术还不够成熟。然而，当他们真正坐进新能源汽车，体验其智能座舱的舒适与便捷时，或许会有不同的看法。以别克E5为例，其宽体悬浮头枕和贴合脊椎曲线的椅背设计，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给驾乘者带来前所未有的舒适感。而且其智能化的操作系统，弧面屏清晰，操作丝滑反应迅速，极大地提升了驾驶的乐趣和便利性。

智能座舱的出现，打破了传统汽车座舱的设计理念。它不仅注重驾乘者的舒适体验，更在细节上充分考虑了驾乘者的需求。无论是座椅的调节、温度的控制，还是娱乐系统的使用，都能通过语音或手势控制实现，极大地提升了驾驶的便捷性。值得一提的是，对于那些仍在犹豫是否要选择新能源汽车的人来说，最关键的是要走出第一步，去真正了解和体验新能源汽车带来的变化。只有这样，才能真正理解新能源汽车的优势和价值。

随着新春的脚步渐近，我回想起自己购车以来的点点滴滴，其中最值得分享的故事，无疑是选择了别克E5。这个决定不仅为我带来了出行的便利，更让我在驾驶中体验到了别克品牌独特的魅力。

当初选择汽车时，我对比了多款车型，从性能到价格，从外观到内饰，一一权衡。而别克E5以其稳定的性能、豪华的内饰和良好的口碑吸引了我的目光。经过深思熟虑，我决定相信自己的直觉，选择了别克E5。

自从有了别克E5，我的生活发生了不小的变化。无论是日常通勤还是周末郊游，它都为我提供了舒适、安全的驾驶体验。记得有一次，我驾车带着家人去远郊游玩，面对复杂的路况和陡峭的山路，别克E5展现出了卓越的操控性能和稳定性，让我和家人都倍感安心。

值得一提的是，别克E5的智能科技配置，也让我的驾驶体验得到了极大的提升。智能语音助手、车载互联系统以及各种驾驶辅助功能，都让我在驾驶过程中感受到了前所未有的便捷和乐趣。

还有，智电大五座SUV别克ELECTRA E5和智电轿跑SUV别克ELECTRA E4，这些由奥特能智电平台打造的纯电动车型，不仅具备“更安全、更智能、更性能”的技术优势，还能为消费者带来了更加便捷、舒适的出行体验。

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新能源转型初见成效，上汽通用汽车将再下猛药

如果说，2023年是上汽通用汽车新能源转型取得阶段性胜利的一年；那么，2024年，将是上汽通用汽车全力向新能源出击的一年。

用上汽通用汽车总经理庄菁雄的话说，“上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”

所以，接下来的这一年，上汽通用汽车将直接按下快进键，掀起新一波电动化和智能化的猛烈攻势，以便加快新能源全面转型。

首先，上汽通用汽车对新能源汽车发展的决心是明确的，且产品谱型十分清晰。

据介绍，2024-2025年上汽通用汽车将推出的8款新能源车，其中包括奥特能纯电车型以及全新一代PHEV插混车型。

其次，上汽通用汽车的新能源技术路径将继续按照“纯电动和PHEV插电混动”两个方向发展。

纯电动技术方面，将继续以“奥特能智电平台”为中心，100%采用VIP智能电子架构，为用户提供具备高安全和长寿命电池的产品，其中包括凯迪拉克IQ纯电第二款全新车型IQ傲歌在内的3款新车。

而混动技术方面，2024年上汽通用汽车将推出全新一代PHEV智电插混技术，并完成对轿车、SUV、MPV车型的全类别、全系列覆盖。

第三，上汽通用汽车的智能化进程正在向“为用户服务”的方向提速。

这里要提及一个很多人都不知道的信息点，上汽通用汽车是国内第一个针对中国本土市场完成产品研发，并且是第一个推出车联网平台的合资车企。

同时，上汽通用汽车已经在全新一代智能网联汽车的研发中，投入了巨大的时间、精力和财力，并取得了新的进展。

去年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心也迎来挂牌成立，这更加为上汽通用汽车的智能化转型增加了助力。

上汽通用汽车副总经理王晨东说：“技术不等于产品，不等于用户体验。我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”

所以，从2024年起，上汽通用汽车将为全新一代VCS智能座舱系统搭载骁龙8195芯片，从硬件上革新，以便为全方位提升用户交互体验提供可能性，比如推出后排娱乐、四音区语音识别、智能香氛等升级功能。

同时，上汽通用汽车发布的“SDV云管端一体化软件平台”，通过软件定义汽车，能够持续为不同硬件的车辆提供丰富的车机应用生态。

还有智能驾驶辅助领域，上汽通用汽车将在全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统基础上，进一步升级优化，以便为用户提供更加精准高效和安全可靠的智能驾驶辅助体验。同时，上汽通用汽车将在2024年推出高速领航辅助系统，这也是合资车企里第一家能推出这项技术的厂家。

正如上汽通用汽车总经理庄菁雄所说：“我们一直在强调要打的不是价格战，而是价值战。性价比很重要，但更重要的，还是要通过品牌焕新、品牌转型和提升产品品质、服务体验等，把我们的品牌价值体现出来。”

对于上汽通用汽车而言，更重要的其实是它对电动化、智能化的前瞻性布局，以及其对于深耕产品和效率革新的坚持。

技术驱动，奥特能智电平台“首战告捷”

从诞生之日起，上汽通用汽车就是一个以技术驱动的企业，因为在1997年合资企业成立的同一年，通用汽车公司就与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建了泛亚汽车技术中心有限公司，奠定了“技术驱动”的基础，后者既是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，也是后续别克、雪佛兰、凯迪拉克等系列车型取得成功的重要推手。

因为泛亚技术中心，通用汽车的技术和专业能够与中国消费者的需求完美契合，这里不仅是上汽通用汽车的瑰宝，也为中国汽车产业输送了不少人才。

而让上汽通用汽车顺利完成新能源转型的奥特能智电平台，也是由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发，凝聚了通用汽车超过27年的电动化经验和前瞻技术优势。

今年，也是奥特能智电平台全面赋能的一年。事实上，奥特能智电平台首次上车是在2022年上市的凯迪拉克锐歌上（现已更名为凯迪拉克IQ锐歌），彼时，它已经凭借安全，智能，性能取得了广泛关注，不过由于豪华品牌车型的溢价，对市场端的效果并不显著。

而在今年，基于奥特能智电平台的两款新车别克ELECTRA E5、别克E4，在开启交付后迅速在市场站稳脚跟，其中，别克ELECTRA E5自去年5月开启交付后，全年已经卖出35129辆新车。

走俏的原因，一是超越同级的产品品质，二是油电同价的定价策略。

以别克E5为例，它基于奥特能智电平台打造，不仅拥有更高的续航历程，更快的加速性能，更低大的能耗，20.89-27.89万元的指导价也比同级别中大型纯电SUV低，甚至可以说直接下探到中型燃油车的区间。

当然，这不是盲目的“价格战”，上汽通用汽车敢定价，是因为奥特能智电平台作为全球首个超大规模纯电平台，拥有规模化优势和成功控制能力，庄菁雄此前也说过：“对于任何一个企业来说，如果你长期没有盈利模式的话，那肯定是没有生命力的，这也是对消费者不负责的。长期来说，企业还是要有自己的造血功能，能够进一步去开发全新的产品，把客户服务好。”

能够通过价格让渡，让更多用户认识奥特能智电平台，这是好事，在庄菁雄认为，上汽通用汽车接下来要做的其中一件大事，就是依托奥特能智电平台，推出更多安全可靠的高质量产品，把市场的开口打开，提升上汽通用汽车在新能源汽车市场的市占率。

据介绍，在明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，其中包含纯电以及PHEV插混车型。明年除了纯电产品，也会有包括别克GL8 PHEV等PHEV插混产品会投放市场。

上汽通用汽车副总经理陆一则表示：“我们今年靠别克撑好整个新能源的大旗，明年我们将在凯迪拉克和雪佛兰发力，争取三个品牌能共同把这个大旗撑好。”

综合来看，奥特能智电平台为上汽通用汽车的电动化转型开了个好头，接下来，上汽通用汽车将转型落到实处。

再投700亿，全力向新赛道突进

除了电动化转型，上汽通用汽车的另一件头等大事则是智能化。

在庄菁雄看来，“全面布局，软硬兼施”是排在第一位的大事。“我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在我们的软件和智能化方面，也要进一步加快，对于市场的反应，我们要更快。”

为此，上汽通用汽车宣布，到2025年，将在电动化、智能网联化新技术领域投入700亿元，持续完善从研发、设计、工程、制造到供应链等新能源全链路体系能力。

去年11月，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥正式成立。

官方资料称，作为“700亿投资”中的重要一环，上汽通用汽车软件及数字化中心将全面推动上汽通用汽车在智能网联化领域的融合发展。

事实上，上汽通用汽车对智能网联的研发最早要追溯到2009年，彼时上汽通用汽车推出了安吉星的车载服务，开创了国内车联网服务的先河。此后，上汽通用汽车又引入通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这也是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术。

甚至在今年，上汽通用还先后将全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统应用在别克ELECTRA E5、E4等众多车型之上。

也就是说，上汽通用汽车在智能座舱和智能驾驶领域并不是新手，此次成立软件及数字化中心更像是一个里程碑事件，将上汽通用汽车在智能化领域的研发成果融会贯通，更好地赋能于产品和用户。

按照计划，VCS智能座舱将推出搭载骁龙8155芯片的升级平台，以及后排娱乐、四音区语音识别、杜比全景声、车外音响等功能，同时将AI大模型上车，并在2024年推出高速领航辅助功能——这也有可能是目前国内第一家推出相关功能的合资车企。

当然，这只是700亿投资的一部分，上汽通用汽车还将投资于制造、充电体系以及营销、服务等多方面。

在制造方面，继上海浦东金桥、武汉工厂之后，上汽通用汽车第三座奥特能超级工厂——上汽通用东岳奥特能超级工厂（位于烟台东岳基地）已于去年启动，计划于2025年上半年批量投产。

这座工厂，将成为上汽通用汽车围绕上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”不断完善新能源核心部件制造实力、夯实企业新能源产能布局的又一大举措，持续推动企业围绕电动化、智能网联化新赛道进行高质量转型和发展。

而在充电体系方面，上汽通用汽车在去年已经落成了54座品牌自建充电站、4家奥特能机场充电服务中心、扩展第三方充电合作终端达到58万，覆盖全国近100%地级市。

此外，得益于上汽通用汽车与特斯拉中国达成的充电网络互联互通合作，上汽通用汽车车主可登录品牌相关App，通过充电地图功能，在特斯拉对部分非Tesla车辆开放的超级充电站、目的地充电站进行充电，并享受包含寻桩、导航、充电和支付在内的一站式综合充电服务。

此外，上汽通用汽车深知，技术不等于产品，不等于用户体验，不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。

因此，陆一表示：“上汽通用汽车将搭建新媒体营销的矩阵，要更多地关注消费者的体验，要积极地把消费者的需求快速地融入我们的产品定义当中去，让消费者能够体验到上汽通用汽车在产品体验和服务体验上的快速转型。”

而在上汽通用汽车看来，价值战才是行业长期健康发展的良性循环。“对于价格战来说，我们一直在强调要打的不是价格战，而是价值战。性价比很重要，但是更重要的，还是要通过品牌焕新、品牌转型，通过提升产品品质、服务体验，把我们的品牌价值体现出来，这是一个长期的过程。”庄菁雄如是说。

早在今年的别克E5身上，上汽通用汽车价值至上的产品理念便体现得淋漓极致。在今年上海车展前，上汽通用汽车发布了别克首款奥特能纯电SUV ELECTRA E5，20.89万元的起售价让外界惊呼别克这是“掀桌子”。要知道别克E5这款车诞生于奥特能智电平台，具备全球领先技术水平，轴距达到2950mm，要知道尺寸更小的特斯拉Model Y起售价已经超过26万元。不止于此，10月20日别克E5新增上市的先锋版车型将起售价进一步降低至16.99万元，将性价比提升至一个新的维度。

事实上，几乎在每一款新能源产品上，上汽通用汽车都赋予了超出价格、超越同级的产品价值。除别克E5之外，别克微蓝6、别克E4再次树立10万元级和15至20万元级市场价值新标杆。其中，2024款别克微蓝6在10月份推出430km版本，起售价仅9.98万元，来到了10万元以下的区间，续航达430km，超越同级水平。而别克E4起售18.99万元，相比同级ID.6来说便宜7万左右，但配置却并不低，高通骁龙8155芯片、EYEMAX 30吋弧面6K屏等智能化配置全系标配，同样是一款性价比极高的产品。

至此，上汽通用别克完成了在10万元级、15万元级和20万元级纯电核心市场的覆盖，虽然20万元以下市场内卷十分严重，但上汽通用汽车依然走出了一条通路。不止于此，随着29.77万元起售的凯迪拉克IQ锐歌标准续航版于本次广州车展上市，奥特能智电平台再次深度赋能，在30万级豪华纯电市场的布局，将完善上汽通用产品矩阵，扩大其在新能源上的发展优势。

值得一提的是，上汽通用汽车未来两年还将推出8款全新新能源车型。“我们的新能源布局，包括纯电、插电技术路线和相应的产品开发布局都已经完成。明年除了奥特能智电平台的纯电产品，也会有PHEV插混产品投放市场，包括别克GL8 PHEV车型。后年，我们会进一步投放更多插电和纯电产品。”庄菁雄说道。

在混动领域的深入布局，也将成为上汽通用汽车加速发展的机遇。根据乘联会数据，今年11月混动车零售销量同比增速达到76.4%，远高于纯电车的26.1%。到2025年，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电动车将占比30%。在这一趋势下，前瞻性布局混动市场的上汽通用汽车未来还有非常可期的发展空间。

用技术对话

虽然新能源车市场在近几年才呈现出较大的增速，但其依托的技术能力却需要车企几十年的积累。毫无疑问，技术依旧是合资车企转型新能源的动能和基石，也是产品的核心。

作为现代电动汽车的先行者，通用汽车拥有深厚的电动化技术积淀，其中奥特能智电平台是其26年技术积累的核心产物，也是上汽通用汽车电气化转型的关键技术支柱。更安全、更智能和更性能是奥特能智电平台突出的三个标签，也是最能解决用户痛点的要素。

“技术不等于产品，不等于用户体验。我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”上汽通用副总经理王晨东如是说。

在用户重点关注的电池安全方面，奥特能智电平台联合本土供应商在811 NCM基础配方上研发出专属优化配方，以实现电芯的高热稳定性、低衰减、长寿命等特性；在智能化方面，奥特能智电平台首创可无线连接的电池管理系统，提升了系统运行的效率和寿命；而在性能上，奥特能智电平台应用高效模块化驱动系统，能够支持3种功率的电驱单元，进一步提升了驱动系统的综合性能与效率。而这一切技术的突破与领先，都建立在上汽通用汽车对用户需求的精准捕捉之上。

比如在基于奥特能智电平台打造的凯迪拉克IQ锐歌身上，无论是33英寸的车机屏幕，还是搭载了骁龙8155芯片软件，都契合了中国消费者的喜好。

对比之下，上汽通用汽车无疑是合资中最“清醒”的一个，之所以说他清醒，是因为上汽通用汽车最早意识到新能源市场的变化逻辑。当新能源浪潮席卷而来，而中国市场是新四化的桥头堡，合资车企需要改变逻辑，以中国市场为中心开发新产品，才有可能打开销量，当其他车企还在懵懵懂懂时，上汽通用汽车已经作出了快速的转变。

今年11月，上汽通用汽车成立软件及数字化中心，这是一个近千人的团队，将对用户的车进行OTA不断升级，而这也带来了硬软件产品力的提升。据悉，从明年开始，上汽通用汽车的VCS智能座舱系统将推出搭载骁龙新一代芯片的升级平台，这将进一步提升系统及应用的响应速度，带给用户更佳的产品体验。同时还会推出更高阶的领航辅助驾驶系统等新功能，提升用户的智能出行体验。

以实力引领

“上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”庄菁雄说道。

的确，“快”是今年上汽通用的关键词，继9月和10月份销量突破一万辆之后，11月再次破万，在今年新能源市场内卷、合资集体失利的环境下，上汽通用的这种增长实现了单点突破，也证明了合资优势还在。庄菁雄将这种优势描述为“一半连着国内，一半连着国外”。

其实对于其他合资车企来说，同样拥有特殊“血统”，可以获得国内外两方面的优势输入，但至今为何多数合资却迟迟没有发挥出优势，实现在新能源赛道上的加速追赶，而上汽通用却可以呢？原因在于上汽通用在技术、产品的本土化上做足了思考与工作，而不是简单的“引进来”。

据悉，上汽通用和泛亚汽车技术中心共同参与了奥特能平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。这一方面说明了，充分利用本土资源和适时本土化改变，是上汽通用真正重视中国市场和坚定新能源转型的强大决心。

事实上，早在奥特能智电平台登陆中国前，上汽通用就有在智能化领域融入本土开发的先例。在凯迪拉克CT6上，Super Curise系统就已接入了高德的高精地图数据。

而在坚持深入本土化工作的前提下，上汽通用方能最大化发挥在工厂硬件、供应链等方面的体系优势。为了支持奥特能电动化平台的新车计划并满足中国用户的严苛要求，上汽通用在上海、武汉、烟台三地布局了奥特能超级工厂。据悉，奥特能超级工厂拥有全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供了强大保障。

举例来说，奥特能电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部是由基于数字孪生技术的机器人自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm；电驱车间机加工线则实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。

此外，目前上汽通用汽车已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。到2025年，上汽通用汽车还将累计投入700亿元资金用于电动化、智能网联化新技术领域，这将进一步扩大上汽通用汽车的技术领先优势，同时更快速反应市场变化。

“上汽通用汽车接下来要做的重要的事：第一，全面布局，软硬兼施，软件硬件我们都要有；第二，对于新能源汽车一定要做到安全可靠。要依托奥特能智电平台，推出更多安全可靠的高质量产品，把市场的开口打开，满足我们客户的需求，还是要把我们的市占率进一步提升上去；第三，用户至上，提升产品体验和服务体验。”庄菁雄在今年的广州车展上部署了上汽通用汽车接下来的动作与方向。

强于内在，先锋不止。除了IQ纯电车型领衔的16款全明星展车阵容之外，凯迪拉克还为用户搭建了沉浸式互动展台，以ART & SCIENCE的理念，创新融入都市潮玩、星光大道、蜂鸟露营、都市骑行、沉浸式赛道体验等场景，通过车与人之间的共鸣，车与景之间的交互，全面呈现凯迪拉克在智电时代的格调进阶。

高定世纪惊艳无俦 智电家族E气风发

别克19台展车实力演绎更高端、更电动、更智能

在本届广州车展3.2展馆，别克品牌携19台明星展车华丽登台。其中，全球限量仅5台的世纪CENTURY郭培联名高定版坐镇展台，由别克奥特能“双子星”ELECTRA E5、ELECTRA E4和全新微蓝6组成的别克纯电家族，携手品牌旗下MPV、SUV、轿车家族的重磅车型齐聚一堂，连同让人耳目一新的布展设计以及精彩纷呈的展台互动，展示别克品牌向更高端、更电动、更智能加速转型的实干魄力与瞩目成绩。

别克旗下新能源、MPV、SUV、轿车四大产品系列云集展台

展台上，新星璀璨的别克纯电家族尤其引人注目。其中，智电大五座SUV ELECTRA E5是别克首款奥特能量产车型，其凭借大厂品质、扎实续航、行业领先的智舱与智驾体验，以及承载全家出行的超大空间，上市后备受消费者青睐，已多次蝉联中大型纯电SUV月度销量冠军。刚刚推出的ELECTRA E5先锋版在15-20万元级纯电市场树立全新的价值标杆，此次首度亮相展台，展示了别克对主流新能源消费者的满级诚意。另一款别克奥特能车型——智电轿跑SUV ELECTRA E4此次带来了哆啦A梦正版授权主题展车，以缤纷生动的车身涂装和创意十足的座舱设计为观众带来“大有意思”的观展体验。同时，刚推出不久的十万元级纯电轿车2024款微蓝6 430km版也第一时间赶到展台，与奥特能“双子星”一起，展现别克以更完整的产品梯度和更宽泛的价格布局发力主流电动车市场，加速品牌的“智电新生”。

别克ELECTRA E5先锋版首次登台，树立主流电动车价值新标杆

哆啦A梦正版授权ELECTRA E4主题展车为“大孩子”开启奇妙旅行

在别克展台，最吸引观众眼球的无疑是“全球仅此一辆”的“世纪ˑ云水吟”高级定制版。11月初，别克世纪CENTURY推出全球限量仅5台的郭培联名高定版车型，由“中国服装界高定第一人”郭培女士亲自操刀参与设计，每台车分别引入云、梅、兰、竹、菊等中国传统文化图腾，并采用量身定制的顶尖手工技艺和珍贵材质倾心制作，使当代中国美学独有意境与别克世纪的磅礴气势交相辉映，开创了MPV豪华体验的全新境界。除了四座高定版，世纪CENTURY六座/七座蕴世版也一起亮相展台。自去年11月上市以来，别克世纪已经赢得众多新时代行业引领者、文化名流及高净值家庭的青睐。与大型科技豪华MPV别克世纪的超凡魅力相辉映，“宜商宜家”的别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱携手登台，以超越同级的豪华品质、舒适表现和智能科技，展现大型MPV市场领军车型的从容气度。

“世纪•云水吟”郭培联名高定版演绎MPV巅峰设计

别克MPV家族展现市场引领者的从容气度

除了全明星展车，别克的展台设计与互动体验也令人耳目一新。与PURE Design纯粹设计理念相呼应，别克展台采用具有前瞻性与未来感的设计语言，融入VCS智能座舱设计元素，打造了极富品牌辨识度的灵动空间。同时，观众在赏车之余，可以到别克Ultium奥特能平台数字装置展示区，了解奥特能智电平台“更安全、更智能、更性能”的技术优势。此外，现场还设置了在别克ELECTRA E5 上配备的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的互动秀，让观众感受别克品牌的领先智电科技。

演绎品牌传承百年的硬核实力

雪佛兰首次以全SUV阵容亮相广州车展

本届广州车展，雪佛兰首次以全SUV车型震撼登场。由雪佛兰开拓者、探界者、星迈罗、创酷RS等主力车型联合多款创意改装车组成雪佛兰SUV参展阵容，共同展现强悍可靠和硬核个性的SUV特质。同时，雪佛兰通过打造精彩纷呈的沉浸式多维互动项目，为观众带来富有乐趣的感官体验，传递自由探索、人生不设限的生活态度。

雪佛兰首次以全SUV车型亮相广州车展，展现强悍可靠和硬核个性的SUV特质

此次车展， 2023款雪佛兰开拓者领衔探界者、星迈罗和创酷RS 等SUV全系车型，以肌肉感的力量型外观、丰富实用的科技配置和强悍可靠的产品特质集体演绎雪佛兰SUV传承百年的硬核实力。在展台中心位置，雪佛兰模拟美国黄石公园搭建一片具有砂石地貌特征的旷野骑行区域，雪佛兰开拓者骑行版和星迈罗山野星骑置身其中，并结合各自的户外越野改装设计，实现与自然景观的巧妙互融。在中心展台左侧，雪佛兰逼真还原以美国黄石公园Rustic Falls为灵感打造的瀑布水景区，独特的鸟叫虫鸣和潺潺流水声配合一旁载着皮划艇的开拓者户外探索版，共同营造出惬意休闲的沉浸式氛围。

在展台瀑布水景区，开拓者户外探索版搭载着皮划艇，营造出惬意休闲的氛围

在展台互动设置方面，作为上海迪士尼度假区官方汽车合作品牌，雪佛兰在展台上特别打造主题体验区。“疯狂动物城”是一座动物大都市，由大小不同的动物发挥智慧，精心建造而成。雪佛兰以此为灵感，为不同大小的动物打造了主题涂装的雪佛兰开拓者等SUV系列展示车型，供粉丝们打卡留念。同时，观众还可以在星光大道区中畅享沉浸式互动体验；在雪佛兰历史文化墙前重温品牌在汽车工业史上留下的辉煌印记；从CHEVY-X雪威盲机中获取趣味十足的精美礼品。此外，雪佛兰还跨界携手潮流茶饮品牌在现场提供新颖饮品，为观众带来别具一格的观展体验。

上海迪士尼度假区主题体验区