动力方面，五菱缤果 SUV 搭载了一台前置驱动电机，能够满足日常驾驶需求。其最高车速能达到140km/h。在电池方面，搭载了37.9kWh电池包和50.6kWh电池包，CLTC纯电续航里程分别对应401km和510km，纯电续航里程表现出色。

通过试驾，媒体大咖们对这款车的评价颇高：“五菱缤果 SUV 不仅外观时尚大气，空间宽敞舒适，配置丰富实用，续航里程也让人满意，而且实用性强、价格亲民，性价比非常高。”“这款车的内饰很有档次，智能系统也很好用，开起来很轻松，加上它实用性强、价格亲民，很适合我们普通家庭。”

对于五菱缤果 SUV 来说，纯电续航里程无疑是其最大的亮点之一。它提供了多个版本，无论是城市通勤还是城际往返，都能轻松应对。而且，在目前的市场上，在价格不超过 10 万元的情况下，续航里程还能突破 500km 的车型并不多见。

目前，五菱缤果 SUV 的厂商指导价在8.98-9.88万元之间，极具性价比。在同价位的车型中，五菱缤果 SUV 在续航里程方面有着明显的优势。

尽管是代步车，用户对车辆的续航里程表现同样格外重视。在这方面，五菱缤果依旧占优，它拥有CLTC纯电续航里程410km，而海鸥是405km，萤火虫则是401km。从数据来看，它们之间的差异并不是很大，表现都比较出色，三车动力也是互有优劣，但萤火虫极速只有102km/h，另外两车则是达到了130km/h，能够胜任日常出行经常会有的环城高速等场景，表现更好。

（萤火虫）

既然是选择一款可靠的代步车，是否拥有好的口碑，相信也是大家关注的重点。而目前缤果和海鸥的销量都处于细分市场领先水准，萤火虫则略微逊色些，从这个角度来看，自然是缤果和海鸥更值得认可。加之五菱和比亚迪都是民族品牌中的佼佼者，所以个人认为可以优先从这2款车中考虑。

（缤果）

文末总结：

综合来看，其实通过以上对比的信息大家已经能够看出，五菱缤果和比亚迪海鸥是更值得考虑的选项。不过结合各方面的产品力来看，缤果的智能化表现、车身轴距以及续航里程，都有一定的优势，而且它的终端价格更低。因此在我看来，当前买纯电代步车，五菱缤果才是更好的选择。

要说国内新能源汽车市场内卷程度已经达到了夸张地步，尤其是比亚迪在春节之后疯狂推出荣耀版车型，这一招让很多品牌没有想到，一时间被打了个措手不及。不过五菱汽车并未受到太多影响，因为价格一直是它的优势，即便是如今比亚迪推出荣耀版车型，像五菱星光和秦PLUS DM-i，要说后者荣耀版降价这么多也勉强保持同水准性价比，结果纯电续航里程还没有五菱星光更胜一筹。

今天之所以再度提及比亚迪，是因为3月6日比亚迪官方正式宣布海鸥荣耀版车型上市，作为一款小型纯电动代步车，这次新车的售价调整为6.98-8.58万元，很显然是奔着五菱缤果而来。

但即便如此，媲美五菱缤果的性价比还是有些困难，没有调整价格时的指导价为5.98-8.88万元，眼下五菱为了更好提升竞争力，缤果拿出了诚意价，全系最高优惠8000元，333km续航以上版本的指导价变为6.88-8.38万元起，就问比亚迪海鸥荣耀版又该如何应对？

除了价格占优，五菱缤果设计、空间以及配置等多方面都有亮点，咱们就先从设计来看，五菱缤果是采用圆润可爱的外观风格，给人感觉就是老少皆宜，很适合担当家庭代步车的身份，考虑到作为家庭第二台车以及日常代步为主的用途，车主也基本是女性，显然更容易接受这种设计。比亚迪海鸥虽说颜值也不差，较多直线条带来的视觉效果，相比之下，则是更适合男性消费者。

外观部分令人很满意，内饰部分也不会失望，尤其是科技感营造称得上同级领先。五菱缤果采用10.25英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表，显示效果以及功能应用都非常优秀。尤其是Ling OS车载智能系统加持下，无论语音操控还是手机APP远程操作，都让整车实用性大大提高。

空间部分也是五菱缤果的一大亮点，首先从尺寸数据来看，3950*1708*1580mm的长宽高和2560mm轴距，对于一款小型车来说很是不错了，而且后排座椅可以比例放倒，如果需要装运较大物品也没问题，保证后备厢容量足够大。另外五菱也针对车内空间进行优化，尽可能提升乘坐舒适性，再结合大大小小共计15处储物空间，随身携带物品都能得到妥善安置，而且它的后备厢支持上下双层储物，提升了内部高度，更易放置大体积的物品，也有利于物品存放的分门别类，空间细节设计相比后备厢相对常规的海鸥而言，表现更好。

总之，无论是续航里程还是尺寸配置，都找不到太多亮点情况下又没有一个更亲民的价格，或许这次价格调整会让海鸥很受伤，而五菱缤果则会更好凭借自身优势，以及跟着放出的优惠赢得市场，我们拭目以待。

缤果410KM 灵犀尊享款对三电系统进行了升级，搭载全新50kW扁线单电机，带来更快的响应速度和更好的动态性能，最高车速提升至130km/h，CLTC纯电续航里程提升至410km。

同时，它的后扭力梁悬架结构改成封闭式弧形梁，扭转刚度提升41%，确保车辆在起伏路面行驶时车身会更稳健，车内乘坐舒适度更高。

比亚迪海鸥采用55kw单电机驱动，动力体验也很出色，不过它的CLTC纯电续航里程为405km，百公里电耗不如缤果更低，底盘则是熟悉的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架组合，调校略微硬朗一点，不像缤果那么注重滤振性能。

这里还需要给大家算一笔账，五菱缤果410KM 灵犀尊享款售价8.88万元，比亚迪海鸥飞翔版售价则是8.98万元，全款落地价情况下，五菱缤果可以比海鸥节省至少1000元，对于六老百姓来说，这种电动车一年的电费也就一两千块钱，省下的钱足够大半年出行的电费了。而且，缤果最近还推出了最高8000元的新春红包补贴，买车更加划算。

结束语

所以说，只有对比才能发现差异，才能搞清楚谁是最适合自己的。五菱缤果410KM 灵犀尊享款在购车预算更低前提下，可以给车主提供更加丰富的配色、更多实用性功能、更大空间和更长续航里程保障，不管是从颜值角度考虑，还是性价比角度考虑，缤果都是更值得你关注的纯电动小车。

再来说续航表现，三款车型的表现同样比较接近，五菱缤果的纯电续航里程为410km，比亚迪海鸥的纯电续航里程为405km，几何E萤火虫的纯电续航里程为401km。在日常通勤中，三款车型在满电下，以每天行驶30km来计算，都能满足2周左右的通勤需求，加上三款车型都有快充功能，充电频率和实际体验差不太多。

至于续航，目前五菱缤果PLUS并没有正式公布续航里程，只是表示新车将会配备容积为50.6kWh的电池包。而在五菱缤果身上，容积为37.9kWh的电池包能够实现410km的纯电续航里程，五菱缤果PLUS的电池包更大，提供510km的纯电续航里程，从而满足用户中短途旅行的需求。而像直流快充、交流电慢充、220V家充三种充电方式，在电动代步车市场中也算普及，五菱缤果PLUS应该也会提供。

日前，上汽通用五菱官方宣布，旗下全新纯电车型五菱缤果PLUS将于3月正式上市。从新车的命名不难得知，五菱缤果PLUS的定位要高于五菱缤果，车身尺寸也有所提升，续航里程可达510公里。作为参考，目前在售的五菱缤果售价区间为5.98万—8.88万元，新车的价格应该会略高一些。

外观方面，相较于五菱缤果圆润的造型，五菱缤果PLUS的外观更加凌厉。前脸封闭式格栅加入了向外凸起明显的线条，并与两侧竖状导流槽装饰相连接，带来一定的运动感。上方两侧大灯组的造型和五菱缤果基本保持一致，但内部的光源结构进行了调整，底部继续保留梯形进气口。

新车侧面采用双色车身设计，形成悬浮式车顶的效果，并拥有黑色、白色和车身同色的车顶可选。车身线条依旧以平滑为主，属于比较耐看的类型。C柱下方的车窗边框形成上扬的设计，呈现出一定的动感姿态。

尾部通过将视觉重心上移，给人以类似于SUV的既视感。尾灯组内部由多条环形灯带组成，并且尺寸比较大，点亮以后颇为醒目。后包围造型以扁平为主，采用的是黑色梯形材质，看起来较为简洁，底部融入有扩散器装饰。

车身尺寸方面，五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，相比五菱缤果长度增加140mm，轴距增加50mm，车内继续采用四座布局。同时，新车后备厢还进行了下沉处理，最大容积可达1450升。

动力部分，五菱缤果PLUS将搭载最大功率75千瓦，峰值扭矩为180牛·米的驱动电机，0-50km/h加速仅3.7秒。配备容量为50.6千瓦时的电池组，续航里程可达510公里。作为参考，同级别的比亚迪海豚提供401公里和420公里两种续航版本。

在2023年3月底的时候，五菱缤果正式上市，距今不到一年，累计销量已突破24万辆，在小型纯电动车销量排行榜中名列前茅。五菱缤果的出现，成功开拓出新的细分市场，这款车采用双排五门设计，拥有更强的实用性，并且售价亲民，续航里程比较不错，能在上市之后取得如此高的销量成绩，也在情理之中。

于是五菱又准备趁热打铁，推出五菱缤果PLUS，新车拥有更大的车身尺寸和同级领先的续航里程，主要对标的便是比亚迪海豚，五菱缤果PLUS未来的销量表现如何，非常值得期待。

在电池方面，五菱缤果Plus搭载了50.6KWh的电池包，续航里程达到了510公里。这一续航里程足以满足用户的长途用车需求，减少了频繁充电的麻烦。同时，高效的电池管理系统也能保证电池在使用过程中的稳定性和安全性，让用户更加放心地使用。

而在续航方面，五菱缤果PLUS搭载了容量为50.6kWh的电池包，不过目前官方并没有公布实际续航里程。当然，我们也可以借助五菱缤果来推测新车的最终续航，五菱缤果的410km续航版电池包容量为37.9kWh。即便考虑到五菱缤果PLUS的尺寸、动力均有加强，可能会增加最终的电耗，但五菱缤果PLUS的综合续航里程应该也能达到500km以上，能够扩宽车主的出行半径。

总的来说，简单看过五菱缤果PLUS的各方面表现之后，就能发现这款车和目前汽车市场中的电动代步车都不太一样，预计在尺寸空间、动力性能、续航里程方面都有明显的优势，相当于拉高了电动代步车的“天花板”。五菱缤果PLUS到来后，应该还会和五菱缤果一起组成“组合拳”，与比亚迪的海豚和元UP相互竞争，进一步提升五菱汽车在五门电动车市场中的影响力。

五菱缤果目前在售车型总计有6款车型，售价区间为5.98-8.88万元，而参与本次优惠购车福利的车型为续航333km的三款车型以及顶配410km灵犀尊享款车型。410km灵犀尊享款正式上市于2023年9月上市，除了续航里程提升至410km外，新车也在配置上进行了升级。