- 问答Cayenne 刹车调校怎么样?保时捷Cayenne turbo GT全力刹车时有一种非常明显的撞墙感,突然减速度非常的强烈。碳陶刹车盘确的制动里非常厉害,它一方面是轻量化让簧下质量更轻。非常重要的一点是标配的22寸轮胎285mm的前轮宽度后轮胎315mm四个轮胎加起来的面积特别大所以才可以让车辆实现非常好的减速。
共1个回答
- 问答Cayenne 驾驶感受怎么样?卡宴搭载了一台3.0T的发动机匹配一个Sport Chrono的组件所以让它百公里提速提升到了5.9s左右已经是很快了。它的提速能给到人体感上非常不错的体验,再加上它的这个变速箱虽然已经尽可能的给它进行很多方面的提升比如放大低挡的扭力让它高速巡航的时候更省油但给感觉还是PDK跟保时捷更搭一些。PDK的换挡速度确实会比现在的变速箱换挡感觉会更好很多。入门版的卡宴配上这个Sport Chrono组件才是真正打开它的非常高性价比的方式。它可以很好的去平衡掉舒适和性能给人带来的双重感觉。保时捷卡宴的悬架就是一如既往的稳。
共5个回答
- 问答Cayenne 后排乘坐舒适度怎么样?卡宴作为一款SUV车型它的前后排乘坐空间都是会宽裕了不少。因为后排中间的座位有中央扶手,如果把扶手收折起来坐人的情况下会稍微有点顶背,它乘坐舒适度就比不上两边的座椅。这也是对卡宴非常中肯的乘坐评价了。
共3个回答
- 问答Cayenne 不同模式驾驶感受怎么样?卡宴的方向盘上有模式切换的旋钮,可以转动模式旋钮到Sport模式车辆立马从之前的闲庭信步变得相当亢奋起来。升挡明显进行了延迟,油门的反馈会变得更加敏感,底盘也变得更加坚韧紧致起来。它连续降挡带来的厚重动力立马就可以爆发出来。虽然V6的发动机没法做到像电动车那么风驰电掣但是中后段的沉稳有力也是保时捷的魅力了。至于更全面的offroad能力呢还是看看为好。虽然这台车选装了非常强的越野组件不过这个花费还是不小的。它整个辅助驾驶的能力和它行驶起来对于外面这种风噪路噪的控制如果能做得更好就会更加完美。
共7个回答