在新能源时代快速发展之前，油车一直是最佳的选择，因为油车经历了多年来的发展，已经非常成熟了。我们更是采用了用市场换技术的方式来发展国产汽车，但是在发动机、变速箱和底盘调校这三大件上我们一直处于落后的状态。

并且员工针对发动机这类重要的加工工艺就更加把握，选购时内心也会愈发的安心，不仅是价格低，也是针对比亚迪汽车的一种知名品牌自信心。

到80年代，多次改制改名的长安机器制造厂开始微型汽车调研，选定铃木ST90K微型汽车为原型开始研制。1983年，微型汽车发动机样车一次点火成功，开启了家庭实用小车的新时代。

如果王传福没有再穷不能究研发的痴狂，就没有前三代DM插混技术进阶，更不可能有与中国新能源用户出行高度适配、可油可电的DM-i超级混动。之所以冠以超混之名，是因为这套100%自研、主打经济省油的混动系统解决了所有技术难点——从骁云1.5T插混专用高效发动机到直接影响新能源车加速性能的电机驱动控制器核心器件IGBT、EHS电控系统，从全球首款采用无模组化设计的刀片动力电池到CTB电池车身一体化结构，以及与之匹配的e平台3.0。这套系统带来的不只是确定了现阶段新能源动力技术的发展方向，也深刻影响着新能源市场的格局。因为插混（也包括增程）这块高速增长的市场被以比亚迪为首的中国品牌瓜分完了。

在仰望品牌发布时，王传福说过一句话，“豪华品牌的诞生都伴随着新技术的出现”，他的自信源于比亚迪在新能源领域深厚的技术储备：主打电四驱性能的DM-p、中国首个量产、可实现原地掉头的四电机独立驱动技术（易四方）、iTAC智能扭矩控制系统、双枪充电技术。及直接影响车辆行驶品质和乘坐舒适性的云辇底盘控制技术，包括“智能阻尼车身控制系统”云辇-C、“智能空气车身控制系统”云辇-A、集机械、液压、电控三项核心技术于一体的“智能液压车身控制系统”云辇-P。要知道，底盘控制技术曾经是中国品牌的“鬼门关”，其技术难度远超发动机、传动系统。

“技术研发是科技自立自强的新长征”，比亚迪的技术研发之路亦是中国品牌的缩影，从最早买发动机组装到拆发动、变速箱、底盘逆向研发，一步步掌握三大核心技术。是的，在燃油车时代，我们是跟随者，但没有卧薪尝胆，也不会有新能源时代中国品牌的遥遥领先。中国拥有最完备的新能源产业链，中国品牌所构建的三电、智能网联、智能驾驶技术体系已远超合资。丰田用比亚迪弗迪动力造电动车；瞄上小鹏智能软件技术的德国大众，花7亿刀买小鹏汽车4.99%的股份和一个董事会观察员的席位；福特期望宁德时代技术入股；今年上海车展，外方高管层集体出动，就为了亲眼看看中国市场到底发生了什么？曾经我们认为不可能发生的事情接踵而至，这一切，仅仅只是开始。

一汽在一穷二白的经济条件下诞生，东风汽车在芦席棚开启造车梦……尽管众多自主品牌在此后陆续涌现，但都却只能在合资统治下的狭缝中生存，始终无法突破发动机、变速箱等关键技术。

即便车被造出来，中国汽车也难免被豪强屡屡嫌弃。2012年，《Top Gear》来到中国，主持人针对中国汽车给出的评价是：有恃无恐的抄袭、同排量发动机比欧洲车慢10秒、变速箱由卖菜师傅设计等等。某中国品牌还曾因质量差被外媒讥笑“来自中国的废铁”……

而在动力系统方面，该车也将搭载吉利银河L7同款的混动架构，包含一台混动专用的1.5T L4发动机，支持三个挡位的3DHT Pro单元，以及大容量锂电池组，这套全新Lynk E-Motive智能电混系统基本可以理解为雷神Hi·X 2.0升级版，重点是更换了技术更先进的直列四缸米勒循环发动机，另外高配预计也支持电四驱，即后桥电机扩展。

●别克Electra E5

上汽通用别克近日对外透露，源自奥特能平台的全新高端纯电SUV——Electra E5将在今年4月上海车展前正式上市，该车延续了别克Electra-X概念车的设计语言，并采用大五座设计，在智能座舱、驾驶辅助方面会给用户带来更多惊喜，基本算是别克版的“凯迪拉克LYRIQ锐歌”。

尺寸方面，Electra E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，这个数据已经达到中型SUV的标准，外加纯电的长轴距特性，其后排空间体验值得期待。相比于外观，该车在座舱设计上亮点更多，中控采用的是30英寸的一体弧面6K屏幕，分辨率高达6008×934，且中间没有接缝，倒梯形的外轮廓也相当新颖，并融入以高通骁龙8155芯片为基础的VCS智能座舱，另外还支持12.6英寸HUD抬头显示。

按照官方公布的信息，源自奥特能平台的Electra E5将支持5G通讯，支持智能语音助手、无线CarPlay、iKey手机钥匙等数字化功能。除此之外，手机无线充电、旋钮式电子换挡、分层式扶手台、宽体悬浮头枕等等，也都是该车的重要“加分项”。动力系统方面，该车将配备最大功率180kW的后桥永磁同步电机驱动车轮，与之匹配的三元锂电池组，目前暂不清楚具体续航里程。

　●哈弗P04

“大五座”的车长上限在哪？4.7米？4.8米？还是近5米？在最新一期工信部新车公示中，我们首次见到了挂着哈弗车标的代号为P04的全新SUV车型，该车的长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，妥妥达到宝马X7、奔驰GLS那种全尺寸SUV的标准，但申报信息显示，这居然是一台五座车。

从申报图来看，这台P04拥有非常魁梧霸气的外观设计，车身挺拔、离地间隙高，甚至还带迎宾踏板，有可能跟坦克500一样是个采用非承载式车身设计的硬派越野车。不过也不一定，因为硬派越野往往会为了照顾通过性缩短一点轴距，这车轴距3140mm，实在不那么合理。

从内饰谍照来看，这台P04也融入了悬浮式设计的液晶仪表盘和中控屏，电子换挡杆的样式也跟坦克300很像，而在这个级别的车子上仅布置两排五座，其后排＆后备箱空间无疑是惊人的。另外根据申报信息，该车将提供2.0T涡轮增压汽油发动机、2.0T涡轮增压柴油发动机可选，最大功率分别为165kW、122kW。有时候我甚至会怀疑，这台车是不是长城炮的SUV版本，这么想的话，其价格无疑非常值得期待。