而作为凯迪拉克的首款轿跑SUV，凯迪拉克GT4也针对年轻人更在乎的座舱智能化，进行了一系列升级。首先是语音交互功能的响应速度及理解，它能够清晰区分主副驾语音交互指令，并覆盖空调、车窗、媒体、导航等语音控制，极大改善驾驶途中的“盲操”便利性。

整体来说，凯迪拉克GT4的智能化水平，相比原来的凯迪拉克产品有着不错提升。此外，其“美式沙发”的良好口碑也被延续了下来。虽然新车定位紧凑型SUV，但其宽大的座椅，以及柔软的填充物，都令它有着不错的乘坐体验，唯一美中不足的属后排空间表现。受车辆造型影响，头部空间余量不是很多，其次地板中间凸起略高，对于长途乘坐舒适性稍有欠缺。

不过抛离真正意义上的家用SUV，把视野聚焦到精致、小资消费人群上，凯迪拉克GT4在豪华、运动、质感上的把控，倒也十分符合小资情调的口味。毕竟空间并不是它所擅长的技能，只要把精致和时尚做好，就已能吸引众多年轻消费者的眼球。

在试驾凯迪拉克GT4前，我脑海里反复横跳各种想法，到底这类轿跑SUV的消费人群更在意它的哪些能力值，是俘获回头率的性感线条，还是取悦自身的驾驶交流感？直至我驾驶着它行色于熙来攘往的魔都时才发现，原来是我太肤浅了，也顺带揭开了附着在这辆轿跑SUV的另一面隐藏属性。

“舒适”这一形容词似乎与它锐利的造型相当不匹配，但却是我驾驶着它穿梭在车水马龙间最大的体会。这辆车搭载了2.0T+9AT的动力总成，其最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，并配备了48V轻混系统。

得益于48V轻混系统的加持，它在起步阶段的响应十分迅速，基本上给油就走，并几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，大大补足了多数涡轮增压车型在市区内走走停停带来的不适。光是这点，就很符合大多数年轻人对都市通勤代步的行车需求。

而深踩油门，虽然动力来得并不是十分猛烈，但随着转速的攀升，也能感受得到动力源源不断的持续输出，并且十分平稳，无论是驾驶者还是乘客，都能得到更舒适的感觉。除了动力调校本身就往舒适取向靠拢之外，这台9AT变速箱在经过多年的优化后也有着不错的表现。

同时，作为一款轿跑SUV，凯迪拉克较为紧致的转向在这辆GT4身上也得到了传承。整体感受下来，它的转向足够精准，而且阻尼感适中，偶尔跑个山、撒个欢也问题不大，具有一定的驾驶乐趣。

底盘方面，凯迪拉克GT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在调校上也算是浓浓的凯迪拉克风格，无论是紧急变道、高速过弯，还是紧急刹车，悬挂系统对车身的支撑性都能让驾驶者感到从容。而面对城市道路中的加速带，弹簧的回弹也比较迅速，没有多余的弹跳，作为每天通勤的交通工具来说，它无疑是称职的。

虽然只有申报信息，但我们也知道了凯迪拉克GT4的不少卓越表现，比如动力方面。据了解，GT4提供了两个版本发动机，满足消费者的不同需求，分别是1.5T高功率发动机和2.0T发动机。即便是1.5T发动机，满足平时需求也是绰绰有余，其最大净值功率150kW，最大额定功率155kW，这样的数据甚至可满足一定的激烈驾驶需求了。当然，更强的是2.0T发动机，最大净值功率169kW，最大定额功率174kW，匹配9AT变速箱，拥有四驱系统，更能满足追求驾控用户的需求。再看看BBA中同级的奔驰GLA，他的动力也有两款，分别是1.3T和2.0T发动机，但其最大定额功率仅120kW和140kW，连凯迪拉克GT4的1.5T的动力都不如，更别说和2.0T版本比了。传动匹配湿式双离合变速箱，换挡性能也是不如GT4的AT变速箱。

GT4搭载了一台经过精心调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了250马力，最大扭矩更是高达400牛·米。这样强悍的动力表现不仅能够满足日常行驶需求，更能带来出色的操控性能，让人在驾驶过程中感受到无与伦比的驾驶乐趣。

五、车辆悬挂与操控性能：

凯迪拉克GT4配备了自适应悬挂系统，能够根据路况和驾驶方式自动调节悬挂硬度，提供舒适与操控两种不同的驾驶模式。悬挂系统的精准调校和出色的底盘平衡，使得GT4在高速行驶和弯道驾驶时表现出色，让驾驶者感受到极致的稳定性和操控精准度。

六、驾驶辅助与安全技术：

为了让驾驶者拥有更安全的驾驶体验，凯迪拉克GT4配备了丰富的驾驶辅助和安全技术。自适应巡航控制、自动紧急制动系统等功能的加入，不仅提升了行车安全性，也提供了更轻松愉悦的驾驶感受，让驾驶者能够更加专注于路面。

对于追求优雅豪华、驾驶操控和舒适性的消费者来说，凯迪拉克GT4无疑是一款不容忽视的入门级豪华车。22万元的起步价不仅相对亲民，同时也提供了堪比奔驰的内饰品质和出色的驾驶性能。无论是日常代步还是短途旅行，GT4都能够满足您的需求。

动力方面，全新GT4有着同级最强动力组合：48V轻混系统+全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，以及48V轻混系统+同级最强功率1.5T发动机，双动力供消费者选择，满足不同类型消费者的出行需求。当然，10余项智能驾驶辅助功能也是全新GT4标配的。

此外全新GT4还拥有诚意十足的服务政策，如铂金型标配的曜石熏黑运动套件，消费者在豪华/尊贵型上可免费选装，更有三重好礼给消费者带来实实在在的福利。接下来，我就来分析一下配置，看到底哪个配置更适合大家自己的需求。

配置分析

2023款 25T 两驱风尚型

指导价：21.97万元

推荐指数：★★★★

首先这台全新GT4 两驱25T 两驱风尚型虽然是入门版车型，但基础配置依然很高。外观配置上18英寸的大轮圈足够吸睛，同时还标配了可以开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅、前排双层夹胶玻璃和后排隐私玻璃等。而在内部配置上，车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、辅助刹车等辅助驾驶系统没有缺席，而33英寸的9k大屏、主动降噪更是全系标配，足够满足使用需求。

至于它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也不是问题，毕竟只是一台紧凑型SUV，1.5T在这个级别车型上也是主流水准，而且这台发动机大概是豪华SUV里面唯一能加92#汽油的，9AT也是这个级别的唯一，含金量很高。所以综合来看，全新GT4的入门版还是很值得买的，基础配置丰富，对于预算不够，驾驶辅助没有太大需求的可以入手。

2023款 25T 两驱豪华型

指导价：25.47万元

推荐指数：★★★★

25T 两驱豪华型相比25T 风尚型贵了3.5万元，主要变化就是配置上有了明显升级，例如舒适性配置上，新增了方向盘加热、电动后尾门、副驾驶电动调节、以及前排座椅通风加热和倒车影像功能，另外还更换成了仿皮材质的座椅。其它的配置的话，配了19英寸大轮圈、L2级的自动驾驶辅助功能、车内氛围灯、感应雨刷。

这些配置基本属于锦上添花，对于舒适性有要求的，可以选这个25T 两驱豪华型，天冷的时候，就会知道方向盘加热有多香了，关键开高速的时候，凯迪拉克的L2级自动驾驶辅助功能也是真的好用。

2023款 25T 两驱尊贵型

指导价：27.67万元

推荐指数：★★★★★

25T 两驱尊贵型的价格相比25T 两驱豪华型贵了2.2万元，配置上最主要升级就是15扬声器AKG音响，除此之外，前驻车雷达、360度全景影像、HUD抬头显示、手机无线充电、空气质量检测。

想要更好的视听享受的话，那必须得上这25T 两驱尊贵型了，对于喜欢听音乐的朋友来说，AKG录音棚级音响系统能带来“声”临其境、乐动随心的音乐座舱体验，把剧院装进车里，这笔钱简直花得太值了。

2023款 28T 四驱铂金型

指导价：30.97万元

推荐指数：★★★★★

28T 四驱铂金型也是全新GT4的最顶配车型了，要动力有动力、要配置有配置、要驾驶辅助有驾驶辅助，可以说是非常全面的一台车了。价格上相比相比25T 两驱尊贵型贵了3.3万元，最主要的升级就是1.5T发动机，变成了2.0T发动机，对于追求加速体验，平时开车比较猛的用户，必须得上2.0T，毕竟0-100km/h加速成绩还是可以的，更有同级唯一的前18寸Brembo四活塞红色运动卡钳，将运动值拉满。

此外，全新GT4铂金型还配备了Brembo四活塞红色运动卡钳，不仅彰显了凯迪拉克全新GT4潮流先锋的气质，更能显著提升制动性能，为驾驶者带来更安全的驾驶体验。流水转向灯也是凯迪拉克全新GT4的一大亮点，它可以在转向和解锁时，呈现出动态流水效果，不仅增加了车辆的时尚感和绚丽感，也营造出别样的仪式感和氛围感。

除了外观方面的潮流设计，凯迪拉克全新GT4的内部细节也“惊为天人”。全新方向盘采用了行业领先的电容式触摸反馈开关，通过内嵌压力传感器，能够检测用户触点的压力和位置，开关结构设计更加紧凑，反馈手感更加精致细腻。此外，全新GT4还采用了2.5D圆角工艺，使33英寸超视网膜屏的屏幕边缘充满艺术质感，不仅提升了车内的安全性，也给人一种高级感受。

在内饰质感方面，全新GT4同样展现了许多独具匠心的豪华细节。它采用了全新悬浮中控扶手设计和标志性的门斯之盾晶钻旋钮，门斯之盾晶钻旋钮采用金属滚花外观，内嵌的凯迪拉克彩色logo经过十道工艺的精雕细琢，在水晶质感的亚克力旋钮内呈现出珠宝般的艺术效果。与此同时，全新GT4还配备了星光门把手，搭配晶钻镀铬饰条和星耀发光饰条，不仅彰显了细节设计的巧思，还在夜幕下展现出绚丽夺目的效果。

值得一提的是，全新GT4还采用了Piping缝线装饰工艺，为车内增添了未来科技感的同时，细节品质也得到了进一步的加强。而车内的4个杯托则采用了football式的夹持方式，不仅承载方式更稳定，而且拿取更加便捷，提升了日常出行的便利性。

当时间来到2023年，一款主打豪华的汽车怎能没有智能属性？在智能座舱配置方面，全新GT4可谓是一鸣惊人，刷新了消费者对美系车的刻板印象。它搭载了33英寸超视网膜屏，可以呈现多达10亿种色彩，是行业主流8bit的64倍，媲美专业显示器的色彩效果。

注重豪华细节的凯迪拉克全新GT4还配备了经过16道工艺修饰的AKG金属扬声器网罩，具备细腻的金属触感和哑光质感，能够为驾乘者带来艺术品般的审美享受。作为追求极致的产品，静音材料当然也是少不了的，全新GT4还引入了ANC主动降噪静音系统，可以主动降低汽车内外的噪音，这款新车还对整车的主要噪声源进行了大量的吸音材料包覆，包括乘客舱顶衬、门板、内柱饰板和轮罩等位置，有效提升了车辆的静谧性和乘坐舒适性。

除了上述的豪华细节配置外，全新GT4不断通过细节提升用户的安全感和舒适体验。例如，它是同级别唯一搭载自修复轮胎的车型，即使在高速行驶中也无需担心因轮胎引起的驾驶安全。而且，全新GT4还采用了怀挡式电子排挡设计，可以释放更多肘部空间，让每次挂挡更轻松便捷并充满仪式感。全新GT4铂金型配备了匹配五种驾驶模式，能够适配不同的驾驶场景，完美应对各种综合路况，带来卓越的驾驶体验。

与外观的双向选择同步的是，凯迪拉克全新GT4还提供了1.5T和2.0T两种动力总成，这也是在照顾不同用车需求的用户。其中，采用“1.5T+9AT+48V”的风尚型、豪华型、尊贵型三款车是为了兼顾日常驾驶和燃油经济性的用户。

凯迪拉克全新GT4的1.5T发动机具有同级别功率最强的特征，可输出211马力和270牛·米的最大功率与最大扭矩，0-100km/h加速成绩进入8秒区间。这动力参数已经超过雷克萨斯等日系车型的2.5L自然吸气发动机和宝马等德系1.5T发动机。

此外，凯迪拉克全新GT4铂金型为了满足对强劲动力和驾驶乐趣有需求的用户，提供了“2.0T+9AT+48V”的动力总成。该2.0T发动机不仅实现了237马力和350牛·米的强大数据，更是具有“可变缸”技术。因此，这套动力总成相较于1.5T车型的官方公布油耗仅多出不到1L而已。

但与其他车型不同的是，铂金型全新GT4搭载了一套AWD 智能适时四驱系统，这会提升湿滑路面的行驶稳定性和激烈驾驶时的操控性，这套动力搭配会充分地发挥全新GT4的运动特质。

除了外观和动力系统的双项选则外，凯迪拉克全新GT4的不同车型也有个共性，那就是拥有时代特征的“游艇式豪华智舱”，且相比于新能源汽车的内饰设计而言，全新GT4的内饰拥有更豪华的质感，和同样智能化的配置。

凯迪拉克全新GT4最为抢眼的内饰设计元素即为33 英寸环幕式超视网膜屏，这块屏幕设计不仅摒弃了俗套的分体式大屏，而且可呈现多达10亿种色彩，是行业主流8bit的64倍，除了样式豪华和高级外，驾驶员读取信息时也具有更好的视觉体验。

此外，全系标配高通8155 芯片，涵盖导航、服务、车家互联、娱乐游戏、通用信息等70余项功能的智能语音助手，以及整车 OTA 云升级等，使得凯迪拉克全新GT4成为了传统车型中最像新能源的新车。

但很多新能源汽车不能及的是，凯迪拉克全新GT4拥有豪华品牌所具备的豪华体验和配置，尤其是带有ANC 主动降噪静音功能的图书馆级静音座舱，它在增加车内静谧性的同时，配合15 扬声器 AKG 录音棚级音响系统，就形成了美系豪华所营造出的豪华智能座舱。要知道，AKG的音响和耳机是多少人在学生时期遥不可及的高端品牌，很多人青睐森海塞尔、AKG等专业音响品牌，是因为它们的确可以带来非凡的听觉享受。

当有些日系车型还在纠结于是否搭载Carplay的时候，当有些德系车型还在用品牌力为低配置找借口的时候，凯迪拉克却很快的顺应了时代的潮流。不论是行业领先的33英寸环幕式超视网膜屏，还是智能语音助手和L2级智能驾驶辅助系统，亦或是在传统动力系统的基础上精益求精的动力参数和燃油经济性的表现，使得凯迪拉克全新GT4这款车具有吸引年轻消费者的硬实力。