2. 全系9AT变速箱，1.5T版本就有211马力，动力强劲

缺点

受众群体比较小众

外观方面，凯迪拉克GT4采用了目前家族最新的设计风格，直列式的分体大灯、熏黑的遁形中网等和XT4十分接近。不过它整体车身更具低趴运动，辨识度和运动感都更加吸睛。

整车尺寸长宽高服务部4633/1878/1532mm，轴距2800mm，定位紧凑级SUV。侧面采用双色车身的设计，看起来更具动感。尾部采用了双百共四处的排气也进一步强化了运动风格的属性。

内饰采用了环抱式的游艇座舱设计，标配33英寸的双联屏，车机芯片为高通骁龙8155，整体的智能化和科技感都有明显的提升！

在动力方面，全系标配48V轻混系统，1.5T涡轮增压发动机最大马力211匹，峰值扭矩270牛·米，可加注92号汽油；顶配的2.0T涡轮增压发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，配备四驱系统，不过需要加注95号汽油，全系车型均匹配9速手自一体变速箱。

  总结

在配置上来看，其实1.5T的版本动力已经完全够用了，这也是比较主推的版本！当然了，如果不差预算，且追求更强劲的动力，带Tripower可变气门管理技术且配备四驱的顶配版绝对值得！

“舒适”这一形容词似乎与它锐利的造型相当不匹配，但却是我驾驶着它穿梭在车水马龙间最大的体会。这辆车搭载了2.0T+9AT的动力总成，其最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，并配备了48V轻混系统。

得益于48V轻混系统的加持，它在起步阶段的响应十分迅速，基本上给油就走，并几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，大大补足了多数涡轮增压车型在市区内走走停停带来的不适。光是这点，就很符合大多数年轻人对都市通勤代步的行车需求。

而深踩油门，虽然动力来得并不是十分猛烈，但随着转速的攀升，也能感受得到动力源源不断的持续输出，并且十分平稳，无论是驾驶者还是乘客，都能得到更舒适的感觉。除了动力调校本身就往舒适取向靠拢之外，这台9AT变速箱在经过多年的优化后也有着不错的表现。

　　动力部分，我们这次拿到这款车是1.5T版本的车型，其最大功率能达到一个155kW，此外它还有一个2.0T的版本，它的动力会更加澎湃一些，包括2.0T它驾驶模式是有五种的，而这款1.5T的只有四种，2.0T还可以手动去调节两驱还是四驱，并且还搭载了48V轻混系统。

动力部分，凯迪拉克GT4提供1.5T和2.0T两套动力组合，只有顶配搭载2.0T发动机，最大马力分别为211Ps和237Ps。单从数据参数表现来看还是很不错的，实际行驶过程中，动力来的更加舒缓流畅，并不会像数据参数那般激进。运动模式下，动力响应更加灵敏，不论是换挡速度还是动力响应都会更加跟脚。

关于动力方面，2023款凯迪拉克GT4有两款不同的动力选择，它们分别是1.5T和2.0T发动机。其中1.5T版车型马力最大为204匹，而2.0T发动机则为230,马力。另外，值得一提的是，2.0T版车型还将提供四驱系统。

2023款 25T 风尚型（厂商指导价：21.97万 优惠后为19.47万）

风尚型作为入门版车型，在安全配置上还是蛮厚道的。被动安全上几乎是满配状态，而主动安全上则提供了车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞，道路救援呼叫。不过，在驾驶辅助上，它仅有一个后驻车雷达，巡航系统也仅为定速巡航。对于新手司机来说，着实不算不上友好。

车内配置的话，风尚型全系搭载了可开启全景天窗。33英寸触控液晶屏，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，手机APP远程功能，主动降噪，后排杯架，自动空调等一些智能化配置。

2023款 25T 豪华型（厂商指导价：25.47万 优惠后为22.97万）

豪华型车型，基于上款车型的配置基础上，升级了倒车影像，全速自适应巡航，并线辅助等一些智能便利的驾驶功能，此外它还提供了电动后备箱，电动后备箱位置记忆，车内配置上则新增了雨量感应式后雨刷，可加热通风座椅，26色氛围灯等十多项配置。

2023款 25T 尊贵型（厂商指导价：27.67万 优惠后为24.67万）

再来便是尊贵型，该款车型主要针对车内配置进行了升级，除了全系搭载的配置外，尊贵型新增了HUD抬头数字显示，自动防眩目流媒体后视镜，手机无线充电，AKG品牌音响，15扬声器等。

2023款 28T 铂金型（厂商指导价：30.97万 优惠后为27.97万）

OK，终于来到这最后一款车型了。最为顶配车型，铂金型在配置上与尊贵型仅多了一个外观运动套件。要说区别的话，铂金型搭载的是一台2.0T发动机，另外就是该款车型还提供了四驱系统。

综上所述，这四款车型中，小编个人会比较推荐豪华型，这是因为该款车型配置完全能够满足消费者的用车需求，实在没有必要再多花几万入手高配车型。当然，如果你的预算充沛且追求动力性能，那么铂金型绝对值得一看。

【有车以后 导购】当下年轻消费者的购车需求其实并不复杂，样子要帅，动力够快，再来点智能化配置就能满足他们的基本需求。显然凯迪拉克就很懂这一点，就如前段时间刚推出的全新车型——凯迪拉克GT4，光是从命名方式就足够地展现出它的独特性，更不用说它还是一款采用轿跑风格设计SUV，全新的家族式内饰设计科技感满满。

但问题在于，同样在近期上市的小鹏G6在外观上也带有极具个性的溜背式设计，并且还是基于800V架构打造，配有高阶智驾辅助，售价区间也高度相近，油和电之间到底该选谁呢？

外观是年轻人所喜

先从外观来看，凯迪拉克GT4作为一款全新的车型，在外观上还是带有多的家族式设计元素，比如采用带有熏黑元素的盾形进气格栅，两侧的灯组造型也做出了重新优化，细长的灯组造型在视觉上看起来更具有侵略性。

车身侧整体以简约为主，没有过多繁乱的线条所点缀。尾部则是它最精髓的地方，采用溜背的轿跑式设计风格，但它倾斜角度又不会过于明显，是从C柱才开始往后延伸，可能是考虑到车内空间的缘故。尺寸方面，长宽高分别为4633*1878*1536（1535）mm，轴距为2800mm，虽然定位是紧凑型SUV，但整体来看还是有着较为明显的越级表现。

同样地，小鹏G6在外观上也有着较多家族式的设计语言，采用圆润的封闭式前脸设计，上半部分带有贯穿式日行灯带，下半部分两侧带有类进气口的造型设计，实则为前大灯，使得整个前脸呈现出X型的设计，具有较高的辨识度。

车侧是小鹏G6的一大亮点，当然，车身依旧是以一种圆润的低风阻造型来呈现，但它由于采用了大溜背设计，从B柱开始就一直往后延伸，使得整个车体形成一个弓形的姿态，外加无边框车门的设定，整台车看起来更富有动感。尺寸方面，长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，相比之下，小鹏G6车身尺寸会更有优势。

趋于成熟的内饰布局

内饰方面，凯迪拉克GT4采用凯迪拉克当前最新的家族式设计语言，配备一块尺寸高达33英尺的9K 高清屏幕，看齐自家旗舰车型LYRIQ锐歌的简约化内饰布局，这套内饰已经在多款车型身上得到验证，是一套比较成熟的内饰设计。智能化方面，由于内置了高通骁龙8155芯片，除了拥有高流畅度的操作体验，还支持语音识别控制、CarPlay手机互联、手机APP远程控制、4g网络、OTA升级等功能。

另一边小鹏G6的内饰延续简约的家族式设计风格，但内饰布局作出进一步精简，分别配备一块10.2英尺的液晶仪表盘以及14.96英尺的中控触摸屏，整个车厢内部没有过多的实体按钮，是一种极简化的设计。内嵌式的空调出风口外部采用了一种横向的饰条进行点缀，加上大量的软包材质包裹，使得整个车厢内部变得更有质感。

高阶智驾很加分

动力方面，凯迪拉克GT4分别提供1.5T和2.0T两种动力可选，均配备48V轻混系统以及9AT手自一体变速箱，其中1.5T版本最大功率为211马力，峰值扭矩为270N·m，零百加速时间可达8.8秒；2.0T版本最大功率为237马力，峰值扭矩350N·m，零百加速时间7.8秒。值得一提的是，2.0T版本还带有Tripower可变气门管理技术，能在不同工况下做出相应的调整达到燃油的经济性，WLTC工况下综合油耗为7.47L/100km。

小鹏G6在动力方面分别提供后驱单电机和四驱双电机两种动力可选，其中单电机版最大功率为218kW，峰值扭矩440N·m，标准版已经做到了6.6秒的零百加速度；双电机版本更为夸张，电机总功率高达358kW，总扭矩660N·m，零百加速时间3.9秒。续航方面，CLTC工况下最大续航里程为580km、755km、700km。由于小鹏G6是基于800V高压Sic碳化硅平台打造，配备3C电芯，快充状态下充电10min补能300km续航。智驾方面，该车配有激光雷达以及双Orin-X芯片等硬件作支撑，支持高速NGP和城市NGP功能（部分城市开通）。

不足的是，油耗比较高，由于是高性能动力系统和较大车身的原因，所以油耗相对比较高。后排空间在同级别车型中不算出色，影响了整体舒适性。

既然延续了“钻石切割”设计，对于凯迪拉克全新GT4的外观特征也无需多言，他所展现出的刚毅和豪华感毫无缩减。尤其是其轿跑SUV的概念和车身线条，证明了它更加注重年轻化和运动感。不仅如此，凯迪拉克全新GT4为了兼顾不同用户对于外观和动力的不同需求，专门设定了“双选题”，即外观设计有两种风格，动力系统有两种选择。

凯迪拉克全新GT4的前脸同样采用品牌标志性的“V型”进气格栅，在标签化的同时还具有主动闭合的功能。不同的是，凯迪拉克全新GT4具有“风尚版”和“运动版”双外观设计。

喜欢豪华感的用户可以选择带有银色饰条的外观款式；喜欢运动感的用户可以选择铂金型，因为它拥有曜石熏黑运动套件，并且尾部的四出排气造型和Brembo四活塞红色运动卡钳都能让喜欢年轻运动的消费者提升肾上腺素。

值得一提的是，厂家为了满足消费者的细致化需求，在豪华/尊贵型上可免费选装运动套件，这无疑是为了让购车者能少一些遗憾，多一些如己所愿。

与外观的双向选择同步的是，凯迪拉克全新GT4还提供了1.5T和2.0T两种动力总成，这也是在照顾不同用车需求的用户。其中，采用“1.5T+9AT+48V”的风尚型、豪华型、尊贵型三款车是为了兼顾日常驾驶和燃油经济性的用户。

凯迪拉克全新GT4的1.5T发动机具有同级别功率最强的特征，可输出211马力和270牛·米的最大功率与最大扭矩，0-100km/h加速成绩进入8秒区间。这动力参数已经超过雷克萨斯等日系车型的2.5L自然吸气发动机和宝马等德系1.5T发动机。

此外，凯迪拉克全新GT4铂金型为了满足对强劲动力和驾驶乐趣有需求的用户，提供了“2.0T+9AT+48V”的动力总成。该2.0T发动机不仅实现了237马力和350牛·米的强大数据，更是具有“可变缸”技术。因此，这套动力总成相较于1.5T车型的官方公布油耗仅多出不到1L而已。

但与其他车型不同的是，铂金型全新GT4搭载了一套AWD 智能适时四驱系统，这会提升湿滑路面的行驶稳定性和激烈驾驶时的操控性，这套动力搭配会充分地发挥全新GT4的运动特质。

除了外观和动力系统的双项选则外，凯迪拉克全新GT4的不同车型也有个共性，那就是拥有时代特征的“游艇式豪华智舱”，且相比于新能源汽车的内饰设计而言，全新GT4的内饰拥有更豪华的质感，和同样智能化的配置。

凯迪拉克全新GT4最为抢眼的内饰设计元素即为33 英寸环幕式超视网膜屏，这块屏幕设计不仅摒弃了俗套的分体式大屏，而且可呈现多达10亿种色彩，是行业主流8bit的64倍，除了样式豪华和高级外，驾驶员读取信息时也具有更好的视觉体验。

此外，全系标配高通8155 芯片，涵盖导航、服务、车家互联、娱乐游戏、通用信息等70余项功能的智能语音助手，以及整车 OTA 云升级等，使得凯迪拉克全新GT4成为了传统车型中最像新能源的新车。

但很多新能源汽车不能及的是，凯迪拉克全新GT4拥有豪华品牌所具备的豪华体验和配置，尤其是带有ANC 主动降噪静音功能的图书馆级静音座舱，它在增加车内静谧性的同时，配合15 扬声器 AKG 录音棚级音响系统，就形成了美系豪华所营造出的豪华智能座舱。要知道，AKG的音响和耳机是多少人在学生时期遥不可及的高端品牌，很多人青睐森海塞尔、AKG等专业音响品牌，是因为它们的确可以带来非凡的听觉享受。

当有些日系车型还在纠结于是否搭载Carplay的时候，当有些德系车型还在用品牌力为低配置找借口的时候，凯迪拉克却很快的顺应了时代的潮流。不论是行业领先的33英寸环幕式超视网膜屏，还是智能语音助手和L2级智能驾驶辅助系统，亦或是在传统动力系统的基础上精益求精的动力参数和燃油经济性的表现，使得凯迪拉克全新GT4这款车具有吸引年轻消费者的硬实力。

凯迪拉克全新GT4从21.97万元-30.97万元的指导价标定来看，其与豪华品牌“BBA”的同价位车型拉开了尺寸和配置上的差距，具有明显的优势；而相比于价格相仿的大众、丰田等品牌车型，又具有无法比拟的豪华感和更强的动力系统。