- 问答明锐麋鹿测试表现怎么样?明锐的指向性非常精准,ESP的介入力度比较线性且没有突兀感,底盘的调校是典型大众车的风格,整车有着不错的主观易控度。
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- 问答明锐圈速测试表现怎么样?明锐PRO测试时,驾驶模式选择运动模式,车手反馈在做圈速的过程中,明锐PRO的加速能力居中,变速器换挡速度话中,操控方面,弯中的车身侧倾幅度适中,悬架具备定的支撑性,转向精准度较好,整车相对平衡,制动方面,制动力较强,且没有出现制动力衰减现象,轮胎方面,实测车辆所配备的玛吉斯 VICTRA Sport 5轮胎抓地力表现中规中矩。最终明锐PRO实现了1:21.03的最快圈速和142.27公里/小时的全场极速。
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- 问答明锐制动测试表现怎么样?明锐的刹车反应比较快,制动力充足,给人很强的信心,35米多的最佳制动距离堪称优秀,且连续多次测试没有热衰减现象。
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- 问答明锐加速测试表现怎么样?明锐不支持弹射起步,起步阶段ESP轻微介入来控制前轮滑动率,1.4T发动机出力直接,涡轮延迟不明显,7速双离合变速器换挡迅速、干脆利落,整个过程会给人较强的加速感。
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- 问答明锐车身尺寸表现怎么样?新款明锐PRO的尺寸达到了4753/1788/1469mm,轴距为2730mm,相比海外版本有所加长。
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- 问答明锐发动机解析(EA211系列)明锐PRO搭载的EA211 1.4T发动机采用后置式涡轮,能够有效降低发动机的安装重心。它采用的侧置式缸内直喷相比于传统的mpi歧管喷射,拥有更好的动力性能和燃油雾化效果。这台发动机搭载的高压油泵喷射压力可以达到200bar。进排气的凸轮轴采用双VVT,能够根据发动机不同的工况调整进排气门开闭的时机,提供更好的动力性和经济性。涡轮增压器采用小惯量的涡轮转子,能够有效提升涡轮的响应,改善涡轮迟滞的现象。集成式排气歧管的应用能够有效缩短排气和涡轮之间的管路,提升涡轮的响应,同时在冬天时能够达到快速的暖机。两级可变的机油泵不仅能够起到润滑作用,还能够有效降低油耗。
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- 问答明锐底盘技术解析明锐这款车底盘整体平整度表现非常好,有大面积完整的包裹。发动机下护板采用树脂材质,上方的开口设计是为了发动机舱的冷却。前桥部分,前副车架采用H型结构的冲压钢板形式,这也是MQB平台标志性的结构。前副车架后方有一块面积巨大的铝板,铝板上方是第二段三元催化器。前悬架采用麦弗逊式结构,下摆臂为单层冲压钢板材质。前刹车采用通风盘形式,搭配单活塞的刹车卡钳。底盘中部,排气管上方设有完整的隔热铝瓦。底盘两侧采用面积巨大的树脂护板包裹,最大的作用是为了提升底盘的空气动力性。横向的加强筋能够提升车身中部的抗扭转刚性。后桥部分,后副车架下方同样采用树脂护板进行包裹,为了防止空气进入后副车架形成乱流。后悬架为四连杆结构,采用全钢制的材质。下摆臂为尺寸巨大的单层冲压钢板形式。后刹车采用实心盘以及单活塞的刹车卡钳。
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- 问答明锐赛道表现怎么样?明锐PRO在胜道博岳顺义赛车场驾驶时,圆规弯弯速72km/h,横向G值0.86G;在勺子弯中制动纵G值为1.03G。在小丑弯中,悬挂行程足够长,车轮的接地感非常强。在赛道中只要不越过极限,就能提供很好的驾驶质感。变速箱换挡非常积极,并且加入的顿挫感可以在加速或越级换挡中获得刺激的驾驶感受。悬挂非常有韧性,车头也很轻,而且轻打方向轮胎很愿意帮助过弯,循迹性表现不错。刹车调校的非常运动,深踩时有很强烈的撞墙感,车头下压也很有韧性,可控性非常强,但不足之处在于容易热衰。最终测得圈速为1:25:06。
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- 问答明锐行李厢空间表现怎么样?明锐PRO后备厢容积为528L ,在后排座椅四六比例放倒后后备厢最大容积可以扩展到1482L,非常通透。
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- 问答明锐转向手感怎么样?明锐PRO的转向调教的还是不错的, 首先力度上是比较中性的,其次在中低速状态下方向盘随速的增益表现的也比较自然,整体表现还是比较沉稳的。
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