枫叶80v PRO 动力最新摘要
- 枫叶80v PRO座椅_配置_动力无论是传统的燃油车型还是新能源车型,动力系统都是整车最重要的内容之一。可惜枫叶80vPRO标配100kW最大功率、230N·m峰值扭矩的前置单电机,动力输出并不优秀。好在这款车的两款在售版本,分别搭载了52.56kWh容量和66.57kWh容量的电池,分别能给消费者410km和480km的纯电续航里程(均为CLTC标准工况),勉强够消费者通勤使用。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO空间_内饰_动力舒适的驾乘环境还离不开优异的NVH性能,睿蓝枫叶80vPRO拥有系统性的NVH集成方案,通过对车身密封、阻尼减震、动力噪声等多项优化,使整车密封性达到市场领先水平,将纯电动车普遍存在的高频动力啸叫声抑制在同级最好状态,给用户创造一个安静舒适的座舱环境。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO异味_动力睿蓝枫叶80vPRO的动力电池进行了包括火烧、挤压、震动、撞击、涉水等超50项安全测试,在各种极端状态下均表现不俗。例如,在1米深的涉水测试中,睿蓝枫叶80vPRO的电池箱体可实现24小时不进水,并满足IPX9K级防水防护。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO动力_耐用性_驻车换电模式缓解了用户的里程焦虑,同时也进一步打消了对新能源车安全的顾虑。比如睿蓝枫叶80vPRO的动力电池,在研发阶段便进行了包括火烧、挤压、震动、撞击、涉水等超50项安全测试,在各种极端状态下均表现不俗。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO动力_充电睿蓝枫叶80vPRO的两款车型均采用了前置单电机,电机的动力参数为100kW+230N·m,传动系统方面,新车则采用了固定齿比变速箱。从账面参数来看,新车的动力表现其实并不算出色,毕竟应对这么庞大的车身,这样的动力表现难免会让人有一种“小马拉大车”的既视感,但是当你开起它的时候,这样的感觉瞬间就会当然无存,其整体的动力表现非常的平顺,油门踏板和刹车踏板的表现也非常的线性,其驾驶质感更加偏向于燃油车型,如果你开惯了燃油车,上手这台睿蓝枫叶80vPRO一定没有难度,而在续航方面,由于配置的不同,该车为用户提供了两种选择,分别为搭载52.56kWh电池组,续航410km的舒享型标准续航版车型和搭载66.57kWh电池组,续航为480km的舒享型长续航版车型。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO性能_车窗_动力枫叶80vPRO配有运动、经济和普通三种驾驶模式。调整为经济模式时,轻踩油门起步阶段加速沉稳,动力响应平顺。而在中段加速十分线性。时速超过100km/h时,会感觉到动力不足。家用足可以。调整为运动模式,方向盘变重,深踩地安门,会稍微伴有推背感觉,加速很迅猛。汽车减速时,与纯燃油车减速的感觉几乎相同,十分的平缓。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO配置_驻车_动力在动力方面,枫叶80vPRO搭载的永磁同步电机,能输出最大功率100kW、峰值扭矩230N·m,WLTC综合工况续航里程分别达到410公里和480公里,并支持30-40分钟快充其中,匹配固定齿比变速箱,动力表现不错。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO动力_耐用性_油门枫叶80vPRO在保证每位成员的空间外,也没有忽视车辆的动力输出,搭载一台最大功率为100千瓦的驱动电机,峰值扭矩为230牛·米。电池方面,新车将配备两款动力电池组,电池容量分别为52.56kWh和66.57kWh,对应CLTC续航里程分别为410km和480km。加上提供的快充功能,在城市中代步基本可以做到一周一充。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO内饰_动力_驻车动力方面,新车搭载100kW大功率驱动电机,峰值扭矩230N·m。动力电池方面新车搭载52.56kWh与66.57kWh两种动力电池,CLTC续航分别为410km和480km。值得一提的是,新车可以凭借换电站的人-车-站-云智能识别功能,在支持30~40分钟直流快充的情况下,仅需60秒即可完成动力电池更换。 查看详情>>
- 枫叶80v PRO空间_配置_动力动力方面,睿蓝枫叶80vPRO可提供电量分别为52.56kWh和66.57kWh的动力电池,拥有410km和480km的CLTC续航能力,并可输出100kW的最高功率和230N·m的最大扭矩。在耐用性方面,睿蓝枫叶80vPRO的电池在完成2500次充电循环后,剩余容量仍然可以超70%。此外,智能温控系统也将确保电池在最佳温度范围内工作。 查看详情>>
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