与此同时，枫叶80v PRO座舱内部采用了较多皮质材料，座椅填充物也足够厚实，可以让消费者得到细腻舒适的触觉感受。不过这款车仅有主驾驶位置支持座椅电动调节功能，全系车型也都没有搭载座椅加热、通风等舒适性配置，驾乘舒适性有待提高。
此外，枫叶80v PRO并没有搭载足够丰富的科技智能配置。别看这款车标配了12.3英寸的中控屏，可是它的中控系统连车机互联功能都不支持，也不支持连续语音识别、可见即可说等功能。与此同时，枫叶80v PRO为消费者提供的辅助操控配置也少的可怜，仅有倒车影像和定速巡航等寥寥几项配置。
无论是传统的燃油车型还是新能源车型，动力系统都是整车最重要的内容之一。可惜枫叶80v PRO标配100kW最大功率、230N·m峰值扭矩的前置单电机，动力输出并不优秀。好在这款车的两款在售版本，分别搭载了52.56kWh容量和66.57kWh容量的电池，分别能给消费者410km和480km的纯电续航里程（均为CLTC标准工况），勉强够消费者通勤使用。