奥迪Q6 e-tron(进口) 性能最新摘要
- 奥迪Q6 e-tron(进口)电机_性能_充电电子设备的功率变换器(也就是逆变器)负责调节电动机,并能将电池中的直流电转化为交流电。逆变器的精确控制数据由HCP1高性能计算平台提供,该平台也管理着驱动系统和悬架。更为高级的水冷逆变器采用了碳化硅半导体,效率提升了60%,在部分负载下的表现尤为卓越并更可靠。这些部件极大地增强了PPE电机的效率和性能。因此,车辆的续航里程比使用硅半导体时增加了20公里。得益于800伏的电子架构,可以采用更细的布线连接电池和电机,这进一步减少了安装空间,降低了重量和原材料的消耗,还减小了冷却系统,使其更高效,因为热量损失较低,系统升温较少。此外,干式油底壳润滑被应用到变速箱中,并配备了电动油泵直接向齿轮喷油,这种设计显著降低了摩擦损失,并减少了安装空间。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron(进口)上市_空间_性能内饰方面,Q6E-tron完全数字化且精致,提升了豪华感和舒适性。配备了11.9英寸的虚拟仪表板和14.5英寸的触摸屏,易用性得到提高。动力总成配备800V系统和容量为100kWh的锂离子电池,续航里程约为600km,最高输出功率为285kW,高性能型号更高为380kW。零至百公里/小时加速分别为5.9秒和4.3秒,性能出色。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron(进口)性能_配置具体是由电池管理控制单元(BMC),它也是专为PPE平台研发的中央控制单元,负责控制电流,实现快速充电的同时保障电池使用寿命,BMC完全内置于高压电池中。12个电芯模块控制器(CMS)作为永久的监测装置,向电池管理控制单元发送模块当前温度或电芯电压等数据,控制单元再将电量(SoC)等参数,发送至高性能计算平台中的HCP4(全新E³1.2电子架构的组成部分)。随后,计算机将数据反馈至新型预测式热管理系统,该系统会根据需求对电池进行冷却或加热的循环调节,以实现最佳电池性能。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron(进口)性能_马力_续航里程Q4在大众的ID系列专为开发的MEB平台上构建,而Q6则位于新的奥迪-保时捷共同开发的PPE架构(PremiumPlatformElectric)上,该架构首次亮相于崭新的保时捷MacanEV。我认为这是打造一款非常令人享受的电动跨界车的坚实基础。尽管这可能会让任何买家犹豫——一头扎进未经证实的电动平台并非胆小者所为——我在Q6上度过的短暂时间依然明确地指出,这个平台交付了我们期望的奥迪感觉和性能。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron车身_性能_空间与外形的流畅线条相得益彰,PPE技术将确保车辆实现动力强劲的驾驶性能和满足长途旅行的日常功能。未来,取决于驱动系统和车型,奥迪A6e-tron概念车的WLTP标准续航最高可达700公里,高性能版本零至百公里加速时间不到4秒。Sportback和Avant版本性能数值只会略微有些区别。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron连杆_性能AudiSport总经理奥利弗霍夫曼曾说过“将持续的运动性与无限的日常可用性结合在一起,对于某些人来说似乎是一个非常规的想法,但对我们而言,高性能的Avant就是这25年来最好的概念之一。”简而言之,A6e-tronAvant的意义不仅是一个车型的开始,更是一个品牌的革新。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron充电_性能_车身不过奥迪Q6e-tron的续航里程并非如先前厂家声称的700km,电池容量没有那么大!目前预计续航里程约为500km。动力系统上提高了有470马力(后驱)、590马力(四驱)等两种不同版本,0-100km/h加速预计可以进入4秒内,性能表现将明显超越自家的e-tron与e-tronSportback,让电动车用户充分享受到“性能”这项富有驾驶乐趣的附加价值,或说是最主要的价值! 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron车身_扭矩_性能Q6e-tron打造平台来源于与保时捷共同开发的全新PremiumElectric纯电平台架构,所以也会与MacanEV使用相同的平台打造,而新车实则是电动版MacanElectricTurbo的孪生车型。上述的所有数据来源均是对MacanElectricTurbo的预期性能指标,如果新车也能具备同样的性能数据,这将会是RSQ6e-tron的性能版数据,另外,奥迪还会推出一款Q6e-tronSportback的轿跑车款。 查看详情>>
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