奥迪Q6 e-tron(进口) 扭矩最新摘要
- 奥迪Q6 e-tron(进口)车标_尾灯_扭矩奥迪Q6e-tron将与保时捷MacanEV采用相同的大众高级电动PPE平台打造。动力方面,新车或将采用前后双电机四驱的布局,最大功率为350kW,峰值扭矩800N·m,配备100kWh的电池包。另外,奥迪Q6e-tronSportback车型最大功率预计将达到600匹马力。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron内饰_扭矩_前脸正是得益于PPE平台,奥迪Q6e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电,该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本,预计将会搭载100千瓦时电池组,续航里程可能会在700公里左右。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron头灯_扭矩_内饰据悉,奥迪全新Q6e-tron车型将于保时捷MacanEV共同基于PEE平台所打造,并采用前后双电机驱动,最大输出功率预计可达350kW,峰值扭矩800N·m,预计最大续航里程可达700km(数据参考奥迪A6e-tron概念车)。此外,新车也将同步推出RSQ6e-tron车型供消费者选购,最大功率也将提升至475kW。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron内饰_前脸_扭矩动力部分,作为PPE纯电动平台生产的首款奥迪车型,奥迪Q6e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架等配置,并推出后驱以及单双电机版本的四驱版本,有望支持350千瓦快速充电,续航里程可能会在700公里左右。至于国产方面,未来该车有望在长春迎来国产,更多消息我们将持续关注。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron头灯_扭矩_空间正是得益于PPE平台,奥迪Q6e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电,该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本,预计将会搭载100千瓦时电池组,续航里程可能会在700公里左右。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron前脸_内饰_扭矩奥迪Q6e-tron定位于一款中型SUV,其车身尺寸将比Q4e-tron大,比奥迪e-tron要小,得益于PPE平台,奥迪Q6e-tron或将支持350千瓦快速充电,续航里程可能会在700公里左右,配备扭矩矢量控制、空气悬架等,有望提供后驱以及采用双电机的四驱车型,更多消息我们将持续关注。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron近光灯_内饰_扭矩正是得益于PPE平台,奥迪Q6e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电,该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本,预计将会搭载100千瓦时电池组,续航里程可能会在700公里左右。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron扭矩_充电在电动车引以为傲的动态质感方面,奥迪A6e-tron概念车则更加脱颖而出。得益于浑然天成的高扭矩优势,即使是注重能效的入门级车型也能在7秒内加速至100公里/小时。高性能车型中,百公里加速时间甚至可缩短至4秒内。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron扰流板_内饰_扭矩在外壳下,A6Avante-tron概念车配备100kWh电池和前后安装的电动马达,它们共同提供463bhp和590lbft的扭矩。电池尺寸也是可扩展的,这意味着可提供容量更小的电池。这将降低A6Avante-tron的价格,而且它很可能配备单电机。 查看详情>>
- 奥迪Q6 e-tron车身_动力_扭矩正是得益于PPE平台,奥迪Q6e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电,该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本,预计将会搭载100千瓦时电池组,续航里程可能会在700公里左右。 查看详情>>
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