中兴1949 动力最新摘要
- 中兴1949动力_性能作为中国第一家实现批量出口的汽车企业,中兴汽车还凭借卓越的产品质量和领先的技术实力,成功实现了汽车技术的海外出口,为中国汽车工业的国际化发展做出了突出贡献。中兴汽车的每一步发展,都引领着中国汽车工业不断向前,为中国皮卡行业的繁荣与发展注入了强劲动力。 查看详情>>
- 中兴1949性能_悬架_动力动力层面,中兴1949乘用版提供2.0T汽油和2.3T柴油两种选择,然后乘用版车型的变速箱都是来自ZF的8AT。其中汽油版的优势在于动力储备以及运转品质要更好,柴油版优势在于扭矩更大,而且燃油经济性会更出色。至于如何抉择,大家要根据自身需求以及当地上牌政策来决定。 查看详情>>
- 中兴1949动力_车身中兴皮卡对于中兴1949这款车的布局,已经日趋完善,不仅拥有乘用版,也推出了商用版本,将矛头直接对准国内皮卡领头羊长城炮。动力上该车提供了柴油动力和汽油动力,给消费者带来了更多选择。趁着上海车展前,我们在北京昌平越野小镇,对包含中兴1949在内的中兴多款皮卡产品进行了试驾品鉴。 查看详情>>
- 中兴1949前脸_实用性_动力同样从动力系统来看,过去皮卡只要皮实耐用能拉能跑就行,现在这些诉求自然还在,但是消费者对动力系统的燃油经济性、NVH包括平顺性都有了更高要求。面对这些乘用化的要求,中兴1949做出了不少改变,整车的隔音以及NVH打造完全向乘用车看齐。 查看详情>>
- 中兴1949动力_悬架_轮胎在城市道路中驾驶,中兴皮卡1949油门响应非常灵敏,轻踩油门就能够得到不错的动力响应,2.3T柴油发动机带来不错动力性能的同时,8速自动变速箱能够及时升档,80km/h时速驾驶时,便能够升至8档,充分保证了燃油经济性。 查看详情>>
- 中兴1949空间_动力_轴距动力方面,2.3T柴油引擎由雷诺日产打造,与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡为同一同平台,低速大扭矩,1500~2750转均保持峰值扭矩输出,百公里综合实测油耗仅8.1L,用车成本比国际全尺寸皮卡节省50%,匹配采埃孚8AT变速器更显平顺高效。对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用,相比采用2.0T乘用型动力、低速动力略差的其他同类产品优势明显。 查看详情>>
- 中兴1949饰板_配置_动力动力方面,新车的动力是“重头戏”,其搭载的是2.3T柴油发动机,最大功率可达163马力,峰值扭矩380牛·米,加上采埃孚的8AT变速箱,动力操控体验值得期待。另外,对于这样一台皮卡而言,新车8.1L/100km的油耗也可以接受,毕竟现在有些普通乘用车的油耗都差不多是这个数了。 查看详情>>
- 中兴1949改装_动力_后悬架动力方面,中兴1949柴油自动挡搭载日产2.3T柴油发动机,与之匹配采埃孚8AT变速箱,组成黄金动力链。这款动力组合我们曾在郑州日产皮卡车型上已经体验过,日产2.3T柴油机低扭性能出色,在1500rpm时就可以输出最大380牛·米扭矩,不仅低扭出色,油耗也更低,中兴联合德尔福对动力标定进行了全新调教,传动系统也进行了优化,据了解,柴油版车型百公里综合实测油耗做到了8.1L,汽油版车型也不高于10L,无论是日常出行还是装载运输,油耗都不会成为出行的负担。 查看详情>>
- 中兴1949动力_车身_尾门中兴1949的车款比较丰富,分商用和乘用两个大类,同时又有柴油动力和汽油动力可选,教授这次体验的是乘用版柴油自动挡超豪华型,这还是一台试装车,所以个别细节配置有所缺失,比如量产版配备第二排隐私玻璃,教授体验的这台是没有的,这里提前跟大家交代一下。 查看详情>>
- 中兴1949保险杠_油耗_动力此次工信部申报的多款皮卡车型还是有很多看点,首先就是福田皮卡大将军,新车换装了全新进气格栅,让整个前脸看上去更加的时尚,其次就是另外两款福田皮卡,这两款皮卡车在保持外观、内饰不变的同时,搭载了大将军同款动力系统,动力选择更加丰富。最后就是中兴威狮1949,新车搭载2.3T柴油发动机,匹配8AT变速箱,填补了中兴皮卡在柴油领域没有自动挡车型的市场空白,对于柴油自动挡皮卡还是有很多卡友期待的。 查看详情>>
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