星越L 顿挫最新摘要
- 星越L动力_电动机_顿挫吉利汽车很聪明,帝豪LHi·P用了插电混动,用户反馈并不是很理想;于是星越L就不再用混动,而是选择以3DHT为基础打造增程汽车!从混动变增程看似只是模式的变化,但确实底层逻辑的变化。混动需要输出动力并以不同的状态运转,怠速问题很麻烦,带有前进挡的3DHT在混动模式中也有概率出现换挡顿挫;但是这些问题在增程平台里就都没有了,因为增程发电的转速高,高转速改变了振动频率则能避免出现抖动;3DHT的前进挡只用于调整发动机增程时的转速,这能有效控制油耗,并且发动机不参与驱动也就没有了顿挫的概念。 查看详情>>
- 星越L内饰_座椅_顿挫平顺性:说起双离合可能很多人还会有固有印象觉得双离合的平顺性是很差的,星越L的平顺性表现并不差,起步升降档几乎都感觉不到让人难受的顿挫,唯一能感觉到顿挫就是在堵车的时候轻油门起步会有一点点,总的来说这个变速箱平顺性表现还是很不错的。 查看详情>>
- 星越L油耗_动力_顿挫经常开燃油车跑高速或山路的老司机可能感受过,比如在车辆高速行驶时突然减速,然后再加速,绝大部分车辆在此时会有一个顿挫,发动机和变速箱在电脑重新匹配合适后再释放出动力,哪怕只有零点几秒钟,也会让人感受有那么一点不线性。山路上快速行驶时更是如此,入弯减速后出弯加速时,都经常会遇到明显的降档顿挫。 查看详情>>
- 星越L油耗表_发动机_顿挫第二个问题就是三挡有没有顿挫,星越L雷神Hi·X油电混动版开起来之后还是能感受到换挡动作的,三次换挡基本出现在低、中、高三个速度区间,感受明显的是在40-60km/h,以及70-90km/h这两个区间段,如果你深踩油门加速,就会感受到车辆有换挡的动作,不过虽然能感知到换挡动作,但也绝对不算是顿挫的感觉。 查看详情>>
- 星越L发动机_顿挫_电机第二个问题就是三挡有没有顿挫,确实之前比亚迪的DM-i、本田i-MMD这种以增程为主且不换挡的车开起来更接近电动车也更顺畅,星越L雷神Hi·X油电混动版开起来之后还是能感受到换挡动作的,三次换挡基本出现在低、中、高三个速度区间,感受明显的是在40-60km/h,以及70-90km/h这两个区间段,如果你深踩油门加速,就会感受到车辆有换挡的动作,不过虽然能感知到换挡动作,但也绝对不算是顿挫的感觉。 查看详情>>
- 星越L空间_顿挫_副驾驶【驾驶感受】不得不说吉利把星越L这个双离合调教得很不错,几乎没有顿挫,只有微微给油和猛给油的时候才有顿挫感,如果驾驶习惯比较平顺的话,你可能都不认为这是一台双离合的车,方向准确,油门轻,转向侧倾还可以,不如轿车紧致,还要慢慢适应有一个问题,就是双离合舒适模式下,低速蠕动时动力不线性,有闯动,运动模式就没事。 查看详情>>
- 星越L空间_顿挫_副驾驶【驾驶感受】不得不说吉利把星越l这个双离合调教得很不错,几乎没有顿挫,只有微微给油和猛给油的时候才有顿挫感,如果驾驶习惯比较平顺的话,你可能都不认为这是一台双离合的车,方向准确,油门轻,转向侧倾还可以,不如轿车紧致,还要慢慢适应有一个问题,就是双离合舒适模式下,低速蠕动时动力不线性,有闯动,运动模式就没事。 查看详情>>
- 星越L顿挫成本虽然更贵了,但整车价格是否具有性价比,我们下面会聊到。至于可靠性,则需要一定时间的观察,现在还不好说。而换挡会不会顿挫,等我们有机会试驾在帮大家进行细致体验。不过其它媒体朋友的反馈普遍是很平顺,基本感受不到换挡过程,因为换挡的时候,电机会进行辅助,没有动力中断,也就不会产生顿挫。 查看详情>>
- 星越L顿挫_变速箱_底盘2.0TDDCTEVO两驱尊贵型,使用的是7速湿式离合变速箱,第一次买双离合变速箱的车子,心里还是有些打鼓的,但随着这段时间用车以来发现双离合变速箱其实很不错,并没有网络上传言的那么恐怖,而且星越L配备的这个双离合变速箱,表现非常出色。没开过的人一定会觉得低速顿挫什么的,其实并没有,打开智能模式的情况下,市区跟车,走走停停,变速箱非常平顺,偶尔会只有一点点轻微的顿挫,但一般感受不出来的。如果开启经济模式的话,市区跟车会有一些顿挫,也有一些生涩感,但是只要不开启就好了,智能驾驶模式开起来最舒服。 查看详情>>
- 星越L座椅_档把_顿挫说下驾驶体验,开了辅助驾驶,有偏离辅助,还是能感觉到车子抢方向盘控制权的,劲儿不大,就是有点儿糟心,要关掉!开了自动启停,启动的时候轻点油门起步稍稍肉一点儿,踩重了又有点儿窜,还要适应,不过还是比星越L的顿挫感好多了,都是双离合,长城的要调教的更好一些,当然,采用了8AT的长安,调教的更差!起步后动力没啥问题,比较2.0T+48V清混,排量也大,杠杠滴!不用操心。值得好评的是刹车调教的真棒,非常线性,降速换挡没有顿挫,车子非常稳,就是停车的一刹那顿一下,很讨厌,毕竟双离合,毕竟车子重,忍了。 查看详情>>
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