首先介绍一下星越L混动版的基本情况，这是一台不用插电的油电混动车型，和星越L燃油版车型一样，来自吉利CMA架构，同属吉利“中国星”高端车型序列。但其采用了吉利全新的雷神智擎Hi·F混动系统，搭载了一台1.5T三缸的混动专用发动机与双电机组合，并匹配了先进的3挡混动电驱变速器DHT Pro，使其真正实现了强劲动力与超低油耗兼备的优点。
在笔者这次千里长测中，这一优点展现得淋漓尽致。不仅如此，在驾驶操控上，星越L混动版的另一些优点也让笔者尤其感到惊喜和满意。
动力操控。
星越L混动版系统最大综合功率达到了180kW，峰值扭矩545Nm，从数据上看已经完胜燃油版的2.0T涡轮增压发动机，因此驾驶这款车的能够感受到非常强劲的动力输出，而且是非常舒适的动力输出。
通过市区路段和国道路段时笔者感受到，星越L混动版的这套混动技术，可以在低速时由电机直驱，实现非常安静和平顺的行驶。一旦需要急加速时，稍微深踩油门，系统立即切换成并联模式，发动机和电机共同驱动。得益于电机扭矩的瞬间爆发，整个动力响应非常迅速，并随着发动机动力输出的持续提高而持续提供充沛动力。因此整个中低速阶段的驾驶感受是非常接近纯电车型的。
除了响应快提速快，星越L混动还有一个让笔者感觉非常舒适的地方，就是动力衔接。这一点在高速路或山路上行驶过程中表现明显。
经常开燃油车跑高速或山路的老司机可能感受过，比如在车辆高速行驶时突然减速，然后再加速，绝大部分车辆在此时会有一个顿挫，发动机和变速箱在电脑重新匹配合适后再释放出动力，哪怕只有零点几秒钟，也会让人感受有那么一点不线性。山路上快速行驶时更是如此，入弯减速后出弯加速时，都经常会遇到明显的降档顿挫。