星越L 离地间隙最新摘要
- 星越L动力_离地间隙_车轮雨后的南昆山越野体验中心的路面变得异常的湿滑,雨水的冲刷也让地面的石头更加的裸露,开始的路面难度不大,地面的起伏也不足以对星越L的出色离地间隙造成威胁,这里倒是能很好的体验一下它在颠簸路面的底盘悬挂表现。 查看详情>>
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- 星越L动力_离地间隙_四驱然而,当你驶出城市,想要享受一点越野乐趣时,你可能会发现本田CR-V开始失去它的能力。135毫米的离地间隙基本上使越野不再可能。所以如果你只是偶尔去一些乡村的景点,本田CR-V可以应付,但如果你想体验更多的乡村乐趣,本田CRV是不够的。 查看详情>>
- 星越L四驱_离地间隙_前脸除此之外,星越L也有着相较于同级别车型更出色的车身越野参数——空载最小离地间隙210mm、满载最小离地间隙168mm,并有着500mm的涉水深度、20°的接近角、22°的离去角和16.9°的通过角,都让其在通过性上表现优秀。再有越野模式、540°透明底盘功能的加持,也就让其拥有高于一般城市SUV的脱困能力,所以面对泥泞、大坡度路面时足够轻松、自信。 查看详情>>
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- 星越L离地间隙_内饰并不是说星越L的越野能力,四驱系统非常强,强过牧马人之类的,这明显是充值才会说的话。在越野试驾的路段,其越野的难度并不算很低,并且试驾前还下了雨,地面是湿润的,也在一定程度上提高了越野路段的难度。星越L的离地间隙最大为210mm,满载最小离地间隙168mm,接近角达20°以及空载离去角22°,对于此次越野路段中的石阶、碎石穿越、V型枕木、湿滑越野、乱石阵等越野考验,在通过性上有一定的保障。 查看详情>>
- 星越L离地间隙_最小离地间隙_轮胎这次要走的是丛林穿越路线,对于车辆的考验主要集中在车辆的综合通过性能上,而通过性的基础,就在其前、后轴布局结构和整体离地间隙上。起初在得知每台车上分到了4位乘员的时候,小智内心是略带忐忑的,接近满载的负载状态,再加上刚刚下过雨的泥泞山路,对于城市SUV来说,这样的使用情况恐怕已经接近能力极限了。只能盼着同车的大佬们平时都比较注意保持身材吧。 查看详情>>
- 星越L离地间隙_内饰并不是说星越L的越野能力,四驱系统非常强,强过牧马人之类的,这明显是充值才会说的话。在越野试驾的路段,其越野的难度并不算很低,并且试驾前还下了雨,地面是湿润的,也在一定程度上提高了越野路段的难度。星越L的离地间隙最大为210mm,满载最小离地间隙168mm,接近角达20°以及空载离去角22°,对于此次越野路段中的石阶、碎石穿越、V型枕木、湿滑越野、乱石阵等越野考验,在通过性上有一定的保障。 查看详情>>
- 星越L离地间隙_最小离地间隙_轮胎这次要走的是丛林穿越路线,对于车辆的考验主要集中在车辆的综合通过性能上,而通过性的基础,就在其前、后轴布局结构和整体离地间隙上。起初在得知每台车上分到了4位乘员的时候,小智内心是略带忐忑的,接近满载的负载状态,再加上刚刚下过雨的泥泞山路,对于城市SUV来说,这样的使用情况恐怕已经接近能力极限了。只能盼着同车的大佬们平时都比较注意保持身材吧。 查看详情>>
- 星越L离地间隙_车身在山林间的泥泞道路中,星越L采用来自博格华纳的第六代四驱系统以及210毫米的离地间隙,再配上爱信的8AT变速箱,哪怕是路况不理想,但是星越L凭借过硬的机械素质,稳定的行进着,每一个动作都有种如履平地的感觉。 查看详情>>
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