最后就是动力的配置，星越L全系搭载Drive-E 2.0T发动机，我们本次试驾的四驱版本采用的高功率的调校，最大马力238匹，最大扭矩达到了350牛米，匹配的是爱信的8AT变速箱，其实这套动力组合我们已经很熟悉，在同集团很多车型上的出色表现也得到了印证。
在了解了这些参数之后在一定程度上打消了我的一些顾虑，毕竟可靠的四驱系统和出色的通过性在越野穿越中是最有力保障。调整好越野模式、打开540°透明底盘功能，我们的越野穿越就此开始。
雨后的南昆山越野体验中心的路面变得异常的湿滑，雨水的冲刷也让地面的石头更加的裸露，开始的路面难度不大，地面的起伏也不足以对星越L的出色离地间隙造成威胁，这里倒是能很好的体验一下它在颠簸路面的底盘悬挂表现。
在日常驾驶中，星越L的悬挂设定是明显的偏舒适取向，来到颠簸路面，这种设定特性让它对于一些细碎的颠簸有着很好的化解作用，在面对较大的坑洼和起伏时，悬挂后段有着不错的支撑性，在车内并不会感觉有多余的晃动。
来到炮弹坑项目，此前我们也开其它车来这里进行过测试，因为车身通过性的原因我们很少把车开进南昆山的炮弹坑项目。星越L在这个项目中的表现着实让我对其刮目相看，虽然在出现交叉轴车轮高高翘起后落下时前杠离地面已经很近，但也是有惊无险。四驱系统对于悬空车轮额电子限滑介入也十分及时，即使炮弹坑内的积水让轮胎的附着力有所降低，星越L也较为从容的通过了这个项目。