红岩杰狮 发动机最新摘要
- 红岩杰狮发动机_驾驶室_ABS面对昆明当地钢铁运输的高强度运营,红岩杰狮C6PLUS牵引车搭载的科索发动机,符合国六排放标准。最大输出功率为460马力,当发动机转速达到950-1500rpm这个区间时,可爆发2110N·m的峰值扭矩。昆明用户运输的路况多为高速路段,强劲的动力输出不仅可以让车辆在运输钢铁货物时,轻松拥有较高车速,还使得车辆在起步、爬坡、超车时更加轻松。而宽泛的经济转速区间还可以进一步提升车辆的经济性,降低用户的运营成本。与发动机匹配的法士特12挡手动变速箱,拥有12个前进挡,最大输入扭矩为2200牛·米,最高挡为超速挡速比0.78,可满足高效物流的运输需求,确保用户在钢铁运输过程中提速有力还省油! 查看详情>>
- 红岩杰狮省油_动力_发动机砂石料运输工况恶劣,普通车型难以胜任,因此上汽红岩杰狮加强版系列自卸车型在哈尔滨深受欢迎。该系列车型搭载依维柯技术科索C11发动机,最大马力460匹,扭矩可达2110N.m,起步爬坡性能更佳。发动机采用的第四代EBS发动机缸内制动技术,制动效能高达80%,整车制动气压12bar,制动响应时间更快,可有效缩短制动距离。加上底盘采用双层加强大梁,11+11+14片加强型钢板弹簧悬挂,后桥钢板四骑马螺栓设计,并搭配红岩自主T55平衡悬架与菲亚特技术20吨级别轮边减速桥,可完美适应砂石料GVW≥55t的运输需求,有效提升车辆可靠性与出勤率。在安全方面,车辆还通过了两轮高温、高原、高寒试验,7000公里综合道路试验,30000公里耐久性试验,500万公里的用户试验,安全可靠,实力验证,确保高出勤。 查看详情>>
- 红岩杰狮起步_发动机_车架在冰雪路面需要低档慢行,要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速,通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶,那么就要考虑用较低挡行驶,并使发动机保持稍大的转速。 查看详情>>
- 红岩杰狮排放标准_发动机_动力比如民族重卡品牌上汽红岩,多款车型采用的上汽动力、上菲红这样全面符合国六b标准的发动机,像其比较有代表性的工程车,上汽红岩2023年度车型中红岩杰狮C6自卸车,就可搭载上汽动力V13L发动机或上菲红科索C11发动机,匹配行业全新一代变速器+双极减速桥,爆发力极强,轻松应对煤场、矿坑等恶劣环境。 查看详情>>
- 红岩杰狮速度_发动机_停车在试乘试驾后,上汽红岩还邀请了驾驶昆明-深圳路段的体验官分享这一路上的所见所闻,让更多用户都能了解到红岩杰狮高速标载牵引车在不同路段下的优秀表现。他讲到:“从昆明出发,一路向东,驶上昆深高速后,山势逐渐变得平缓,长下坡减少,但急弯、隧道迅速增多。面对与之前不同的路况考验,搭载580马力上汽V智慧动力的新动版红岩杰狮H6沉稳应对,提速柔缓、制动轻稳,始终将发动机转速控制在900-1000转,保持良好经济性的同时,又能安稳度过连绵的隧道群”。 查看详情>>
- 红岩杰狮驾驶室_动力_发动机可能卡友们会疑惑,这款发动机为什么被称作智慧动力呢?原因很简单,因为其智能拓展功能可支持用户多维度需求,可选装智能传感,可实现智能网联化、模型算法等应用技术,以满足整车智能化应用需求。可以肯定的是,上汽V智慧动力大马力发动机的加持不仅丰富了红岩的产品线,也给用户带来了更加适合自己的新选择。 查看详情>>
- 红岩杰狮发动机_轴距_动力红岩杰狮高速标载是上汽红岩上市不久的新车系,去年我们曾经介绍过搭载康明斯560马力发动机的红岩杰狮高速标载,有的朋友可能有疑问,这个车系有没有别的发动机可供选择?当然是有的,图片上展示的这辆红色的6×4牵引车就是搭载上汽动力580马力发动机的红岩杰狮高速标载牵引车,它主要面向长途高速物流领域,为需要选购重型牵引车的用户带来了新的选择,也为整个行业带来了新的动力。 查看详情>>
- 红岩杰狮配置_逆变器_发动机最后来了解一下杰狮C6-MPLUS版的动力配置,意料之中的是,该车搭载了久经市场考验的科索C11460发动机,这是一款十分成熟的动力产品,满足国六b排放,最大460马力。发动机具备低转高扭特性,转速在950-1500rpm区间时即可爆发2110N.m的最大扭矩,宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性,降低用户的运营成本。 查看详情>>
- 红岩杰狮配置_发动机_维修整车性能方面,红岩杰狮C6自卸车搭载科索国六11L发动机,匹配12档变速器+双级减速铸造桥,最大马力460Ps,最大扭矩2110N·m,转速1100~1500rpm,低速大扭矩组合,可持续输出强劲动力,保障车辆在坑洼路面澎湃畅行。同时,科索国六发动机独有的钒基后处理系统,其DPF被动再生技术不用强制停车再生,每行驶8000公里有效节省40~90分钟停车时间,保证车辆全勤不停车。 查看详情>>
- 红岩杰狮配置_发动机_维修整车性能方面,红岩杰狮C6自卸车搭载科索国六11L发动机,匹配12档变速器+双级减速铸造桥,最大马力460Ps,最大扭矩2110N·m,转速1100~1500rpm,低速大扭矩组合,可持续输出强劲动力,保障车辆在坑洼路面澎湃畅行。同时,科索国六发动机独有的钒基后处理系统,其DPF被动再生技术不用强制停车再生,每行驶8000公里有效节省40~90分钟停车时间,保证车辆全勤不停车。 查看详情>>
相关摘要