解放J6L 发动机最新摘要
- 解放J6L发动机该车主介绍:这辆中置轴牵引车是解放J6L,驱动型式为6×2,2017年上牌,发动机为锡柴CA6DK1发动机,排量为7.2升,最大功率320马力,最大扭矩1200牛米。车主反馈,发动机功率太低,在高速公路上只能以60—70km/h速度在最外侧车道上行驶。如果遇到前方有更低速度的卡车,超车则非常困难。变速箱采用解放CA10TAX130M,10个前进挡,由于发动机功率不足则需要频繁换挡,开车非常辛苦。轮胎采用275/70R22.5,相对于中重卡主流的295/80R22.5轮胎,整车高度可降低43.5mm。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_扭矩近些年来,货运市场几经波折,物流行业运营成本不断上升,效益不断下降,对于用户来说降本增效是增加运输收入最直观的手段,尤其是在油价上涨以后,“恐油”则成了长途运输司机的常态,奥威520发动机的出现恰逢其时,节油,高效的特点,专为解决用户痛点而生。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_动力问题出在后面,出于对比的心理吴开敏再次换车的时候,选择了其他品牌,但是很难体验到曾经那般称心如意的感觉,而且小毛病不断,在尝试了2次其他品牌之后,今年1月底,吴开敏又把车换成了配载解放动力铂威CA6DK2发动机的解放J6L卡车。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_踏板今天,《卡车之友网》记者实拍到了解放J6L创富版2.0载货车,该车的驾驶室进行了优化,更加注重细节之处,人性化设计带来了舒适体验。动力上,该车搭载同级配置最高的大柴CA4DK1发动机,最大功率220马力,最大扭矩820牛·米,此款发动机具有动力强,低油耗、轻量化,长换油等特点,为卡友节约了用车成本。接下来,就让我们一起来看看。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_动力聂师傅所在的晋州市永丰村是当地有名的水果生产基地,所谓近水楼台先得月,便捷的地利条件让聂师傅的水果运输生意蒸蒸日上,但谈起自己致富的秘诀时,他诚实说道:“在这个时效为王的时代,因为自己选对了车,更选对了发动机。” 查看详情>>
- 解放J6L发动机_跑长途陈黔江这款搭载奥威520发动机的J6V从入手到现在因疫情等原因共跑了2万多公里,但丝毫不影响他对奥威520发动机的褒奖。据他讲搭载奥威520发动机的解放J6V与同行相比非常有竞争力,自己平时拉的货物都是龙骨、钢筋、大理石等重货,跑云贵川等地,基本上每次都能够比同行先一步到达,起步快,动力足,尤其是爬坡能力让他深有感触。 查看详情>>
- 解放J6L行驶里程_发动机采访中,他向小编介绍道,这辆220马力的解放J6L中卡搭载了四缸直列的解放动力CA4DK1柴油发动机,排量为4.764L;这款发动机低转速、大扭矩特征显著,转速在1200-1700RPM区间,扭矩峰值能够达到830N·m,最大输出功率达165kW,整车动力性很强,燃料燃烧效果充分,油耗表现抢眼。 查看详情>>
- 解放J6L配置_发动机_空间底盘点评:动力表现方面,这台车跟我们常见的搭载4DK1发动机的J6L区别不大,不过固态氨系统让它少了很多麻烦,路上不用关注尿素量添补尿素,也不用担心结晶、结焦、堵塞等问题,后处理故障率接近于0,对于卡友们确实很友好。 查看详情>>
- 解放J6L动力_发动机_定速巡航从宜兴到江浙一带,看似是路途平坦,其实对车辆的要求并不低,每天不停歇地重载运输其实很考验车辆“心脏”的持久力和可靠性。陈黔江说他这辆车从买回来到现在已经开了将近一万公里了,还从未出现过任何小毛病,可靠的很。身边的朋友都说解放动力的发动机皮实耐造,使用下来确实没让我失望。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_驾驶室_稳定性创富版载货所搭载的是同级配置最高的CA4DK1发动机,集成化、模块化的设计,零部件少,结构紧凑,使发动机重量比竞品轻50-100kg,功率可达220PS,最大扭矩达到820N·m,燃油喷射压力最高为1800bar,这一大功率、低自重的发动机,能够轻松实现起步更强劲、加速更快、油耗更低,以每年8万公里计算,可节省油费约5000元。令您畅行无阻,快人一步。 查看详情>>
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