解放J6L 马力最新摘要
- 解放J6L马力_轮胎_驾驶室第一位是长头轿运车车主。商车邦在夜晚八点路过某汽车销售市场时,看见这台轿运车刚卸完货,与车主进行深入交流。该车主介绍:牵引车是一汽柳特生产的解放安捷e,2016年上牌,发动机为锡柴CA6DL2发动机,排量为6.6升,最大功率260马力,最大扭矩1050牛米。时过境迁,中国卡车发动机功率在持续提升,7年前260马力还是轿运车的主流,而如今2轴中卡的功率都达到了260马力。车主反馈,发动机功率太低导致行驶速度偏慢,在平直高速上最高速度为70—80km/h,在爬坡时的最高速度仅为50km/h。变速箱采用陕齿12JSD160TA(超速挡),后桥采用背齿直径为498mm的单减桥,速比为4.44,可以在小马力发动机的情况下保证车辆的动力性,但是缺点是油耗偏高。目前这辆车油耗已经达到了35升/百公里。 查看详情>>
- 解放J6L马力_动力_油耗做专线运输,最重要的是将货物准时的送到目的地。王辉说,由于运输的百货中有很多液体,满载情况下,车辆有可能会超载,再加上一路上难免会遇到窄路、泥泞以及破烂不堪的道路,这时候,就必须要求车辆有较大的马力和稳定、安全的制动性。 查看详情>>
- 解放J6L马力_动力陈黔江是一个年轻而又不“年轻”的人,年轻指的是他26岁的美好时光,不“年轻”说的是他的精明,有智慧。在四年前刚刚入行运输业的时候,他选择了一款180马力的解放J6L作为自己探索这个行业的“新手武器”,说起原因,他讲道:“我刚入行,什么都不太懂,不过那些前辈们肯定懂,我身边很多人都选择解放品牌,我跟着选肯定没错的。” 查看详情>>
- 解放J6L驾驶技巧_马力_油耗但是在选择马力段的时候,他还是费了一番心思。陈黔江认为,当前重卡大马力趋势非常明显,但是一味追求大马力也不见得就是对的,唯有符合实际运输需求的合适马力车型才具备竞争力。按照现在的运输环境,500马力以下车型稍有不足,而560马力又略显过剩,解放J6V的520马力车型,正好符合高效运输需求,购车价格和马力方面达到了一个完美的平衡。换车之后,陈黔江运输的货物种类也从小件货物变成了脚手架、钢材、钢化玻璃等更具附加值的货物。 查看详情>>
- 解放J6L最大扭矩_马力_轮胎为什么说这款发动机是个亮点呢?大家可以回忆一下,大概15年前,260马力的发动机都是搭载在8x4载货车、牵引车上的,而现在一台6米8就装这么大的发动机,平均一算,每吨拥有14.4马力,而560马力的奥威CA6DM3发动机牵引车,每吨仅有11.4马力,也就是说,吨马力换算下来,这台车比牵引车还有劲。 查看详情>>
- 解放J6L动力_马力_4驱本批2款LNG动力新品为重汽济宁商用车N7G系列和东风华神T5系列。前者ZZ1317V326JF1L自卸汽车底盘,8×4驱动形式,整备质量9.7吨,搭载重汽动力10.5L、350/380/410马力或12.4L、400/440马力,潍柴西港10.5L、390/410马力国六燃气机。后者为EQ1181GL6NJ8载货汽车底盘,4×2驱动形式,整备质量6.4/6.69/7吨,搭载玉柴7L、260马力国六燃气机。虽然LNG是相对成熟的燃气动力,但宏观来看依然属于绝对意义上的少数派,是所谓“物以稀为贵”。 查看详情>>
- 解放J6L发动机_动力_马力“加小油的确便宜,但小油导致的积碳故障也多,发动机寿命会缩短,我很早之前就不加小油了。对我来说,一款发动机的经济性高不高,我只和那些加正规油的比,毕竟这样的卡友才是大多数。只要比他们省油,我就有竞争力。”朱国林介绍,解放动力220马力发动机,每公里油费只要一块一左右,这还是在最近柴油价格连续上涨的情况下,如果按照去年每升五块多的油价算,每公里油费才一块钱出头。“同马力段解放动力的经济性绝对是顶级,不管是国五车还是国六车,220马力的机子每公里油费跑到一块钱左右,都是很少见的。” 查看详情>>
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