荣威iMAX8 动力最新摘要
- 荣威iMAX8动力作为自主品牌“国家队”,荣威坚持以核心技术驱动核心市场的差异化道路,通过长期的技术投入和技术革新,提升产品核心竞争力。此次展出的荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV,搭载上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统,该系统结合了小功率氢燃料电池系统、电动轴驱动系统和大容量动力电池,能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换,以满足绝大部分的用车场景,同时提供超过250km的纯电续驶里程和超过1000km的最大续驶里程,展现了其在新能源领域性能及技术的领先性。 查看详情>>
- 荣威iMAX8上市_变速箱_动力作为一款长续航新主流超级混动SUV,荣威D5XDMH是同级唯一全系标配VGT(可变截面涡轮)的1.5T超混专用发动机的产品,为SUV的全工况使用提供了强劲动力。该发动机超宽域热效率42%,且80%工况都在此高效工作区间;峰值功率和扭矩分别为110kW、235N·m,即可以保障直驱动力输出,又可以轻松补能充电。此外,荣威D5XDMH所搭载的超混专用变速箱,采用P1+P3两挡双电机构型,能实现精准的动力输出和出色的转速控制,带来如纯电车的强劲加速体验(零百加速仅6.9秒)和平顺驾驶体验。 查看详情>>
- 荣威iMAX8动力_驻车_外观首先,荣威iMAX8400TGI尊享版的动力表现出色。搭载2.0T234马力L4发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,匹配8挡手自一体(AT)变速箱,百公里加速表现良好,最高车速可达200km/h。这样的动力组合为家庭出行提供了充足的动力储备,让驾驶更加轻松愉快。 查看详情>>
- 荣威iMAX8驻车_外观_动力最后,谈到荣威iMAX8的动力系统。它搭载了一台2.0T234马力的L4发动机,最大输出功率为172kW,最大扭矩为360N·m,给用户带来了强劲的动力表现。配合8挡手自一体的变速箱,荣威iMAX8的油耗表现也十分优秀,综合油耗仅为8.8L/100km。无论是城市通勤还是长途旅行,荣威iMAX8都能够轻松胜任。 查看详情>>
- 荣威iMAX8动力_座椅_配置MPV车型的动力其实不需要太强悍,但一定要平顺,驾驶起来定要舒适,因为舒适才是最高的追求。这台车的动力表现其实挺不错的,但因为厂家调校的原因,感受其实不会那么灵敏,变速箱的换挡也非常平顺。车辆的底盘比较高,驾驶员和车內乘客都有不错的视野。两侧全部配备了滑动,非常适合老人和孩子上下车。配的主动刹车,车道偏离预警,车道保持等功能也非常的实用。但5米多的车长,操控起来还是有一点难度的。 查看详情>>
- 荣威iMAX8动力_座椅_性价比iMAX8的动力我觉得没什么问题,其实这种车子开着还是更多的追求平稳感,不是那么的需要很好的动力,起步的时候车子的动力输出比较平缓,但是完全没有动力不足的感觉,提速的过程动力输出也很稳,顿挫感基本没有。开着这个车子就会忽视掉操控感,车子开起来没什么趣味,一切都是很正常的感觉。转向的力量感还行,开着不会太轻,也不会太累。开快的时候车子的底盘也很稳,遇到有起伏的路面,车里面也不会像是坐船样晃悠悠的。 查看详情>>
- 荣威iMAX8导航_座椅_动力荣威iMAX8的动力系统十分强劲,提供了两种发动机选择,分别为1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为180马力和224马力,最大扭矩分别为280牛·米和360牛·米,均匹配爱信8AT手自一体变速器,动力输出平顺而高效,百公里加速时间分别为10.9秒和9.3秒,综合油耗分别为8.1L和8.5L,且均可使用92号汽油,节省了油费开支。荣威iMAX8的底盘系统也十分专业,采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,配备了德国博世BD-EPS转向系统,提升了操控的稳定性和灵敏性,让驾驶更加从容和安心。 查看详情>>
- 荣威iMAX8座椅_动力_油耗荣威iMAX8动力方面搭载的是纯粹的2.0T涡轮增压引擎,只需添加92号汽油即可。从参数上来看,最大功率为172kW,最大扭矩为360N·m。在驾驶感受上,荣威iMAX8的起步并不特别激进,但中后期的动力储备足够充裕。底盘调校相对较软,特点是在面对颠簸路段时可以保证中后排的舒适度,完全符合家庭用车的需求。 查看详情>>
- 荣威iMAX8动力_油耗_前防撞梁2023款荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合,两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看,无论是初段的动力响应,还是中后段的再提速,两车均能提供不错的加速感,开起来十分轻快,并没有开大车的笨重感。综合而言,两车动力性能差距不大,但底盘质感荣威iMAX8稍胜一筹。 查看详情>>
- 荣威iMAX8动力_跑长途之前总说,MPV只要舒适不要动力,但实际上这个观点被我们理解跑偏了,相比轿车和SUV,MPV其实承担着更多拉人载货的职责,随着车重的增加,反而更需要澎湃的动力,而所说的不强调动力,是指不需要输出时的爆发感,因为绵密线性地速度攀升,会让驾乘者更加舒适。所以我们看到,现在这些主流自主车企的MPV车型,它们的动力参数并不弱,但是在调校上会更加注重细腻感,营造安稳的行驶体验。 查看详情>>
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