探险者 底盘最新摘要
- 探险者底盘_升级此外,为了满足更多硬核玩家,福特探险者昆仑巅峰版还带来了不少专为越野而生的设计,比如托森限滑差速器,纯机械结构保证了极高的可靠性和迅速的反应能力,自动操作的特性即使是越野新手也能轻松应对复杂路况,确保车辆在各种地形下都能稳定行驶。探险者昆仑巅峰版还拥有约20公斤的全钢底盘装甲和变速箱保护罩,这些加固措施为车辆的核心部件提供了额外的保护,使其能够更好地应对户外越野场景中的砂石和拖底等风险,硬核实力为福探长创造更多“野”的可能。 查看详情>>
- 探险者离地间隙_底盘_发动机不仅如此,探险者昆仑巅峰版前后配的都是265/65R18的高扁平比全地形轮胎,通过独特的胎肩和胎面花纹,提高湿地排水性和湿滑路面抓地力。原厂自带的高强度金属材质底盘装甲,让探险者昆仑巅峰版不用担心拖底的烦恼。 查看详情>>
- 探险者底盘_四驱_发动机长安福特探险者最引以为豪的地方在于底盘以及动力,它基于纵置后驱平台打造,具有接近50:50的前后配重比,而且底盘和悬架都用料十足,前后悬架均采用了铝合金下摆臂,车身还用上至高1700兆帕的冷淬马氏体钢,操控、舒适、安全等需求全都得到兼顾,驾乘品质也能达到豪华车应有的水准。 查看详情>>
- 探险者底盘_性能_外观底部的护板采用了加强型设计,既能有效防护底盘免受外部撞击,又提升了整车的抗损耐用性。这种设计不仅为Timberline赋予了更为坚固的越野本能,还在极端路况下保障了车辆的可靠性。而且,福特在底盘悬挂系统上进行了精心的调校,使得车辆通过颠簸不平的地形时更为从容,给驾驶者带来更为舒适的越野体验。 查看详情>>
- 探险者黑色_仪表盘_底盘福特探险者昆仑巅峰版还配备了全地形轮胎,在将最大离地间隙提升至223mm的同时,还将接近和离去角优化到了23°和24°。福特探险者昆仑巅峰版还配备了2.3mm厚度的金属底盘装甲,能够有效防止越野时对底盘的剐蹭,让户外探险更加从容。 查看详情>>
- 探险者底盘_差速锁_轮胎凭借着纵置平台的前后均衡性优势,探险者昆仑巅峰版带来了超乎意料的操控手感。灵活的转向能力、有力道的底盘支撑性,这些仿佛都是为崎岖山路而生的。在公路SUV里,它或许不能是“公路之王”,但至少也能被称为“陆地强者”。 查看详情>>
- 探险者车轮_限滑差速器_底盘并且,这2万元里除了有托森限滑差速器以外,探险者昆仑巅峰版还装有两个拖车钩,采用的是屈服强度500Mpa、抗拉强度700Mpa的高强度钢材,能承受最大3吨的拖拽力,可有效提升户外的救援能力。在救援时,与两个拖车钩配合的一套高强度金属材质底盘装甲,通过高边防腐蚀电泳漆和银色粉末喷涂,实现了15年抗腐蚀要求,可以对车辆底盘提供有效的保护,即使遇到上下坡、颠簸坑洼路等路况,也不用担心会对底盘有损伤。 查看详情>>
- 探险者发动机_底盘_悬架首先,无论是户外露营还是长途越野旅行,我们都需要携带合适的设备和用品。对于带有“斗”的皮卡车型,容量不是问题,需要特别考虑承载能力。大胆的探索者具有高承载能力,并首次采用轧制方钢纵梁。其纵梁截面位居行业第一,尤其是承载能力为3.2吨的底盘。你觉得这够了吗?这款皮卡车还具有3吨的后部拖放能力,远远超过了国内外同行。 查看详情>>
- 探险者液晶屏_座椅_底盘新车提升了30mm底盘,增强了通过性,增加下护板,保护底盘。在后桥增加了一个拓森限滑差速器,可以让左右车轮限制滑动,减少动力损失和陷车风险,增加脱困的概率。而且这次昆仑巅峰版用的是AT胎,原厂标配,非常少见。 查看详情>>
- 探险者底盘_四驱_连杆探险者本身就并非只是安于城市舒适的全能型选手,想要面对一座座险峰,这昆仑巅峰版带来了一套最佳解决方案。在本身就采用全副武装的运动包围、产自同级唯一纵置后驱平台、搭载2.3T+10AT高性能动力总成的情况下,四轮全地形AT胎、后桥的托森式限滑差速器以及额外带来的30mm最小离地间隙抬升,都让其一方面时刻抓紧地面,也在另一方面让底盘远离路面。特别是像在一些更加复杂且看不清实际路况的浅滩等环境,探险者在关键的发动机、变速箱下方分别增加了镀锌钢材或钢材护甲,配合2-2.3mm厚度的420MPa高强度钢装甲,不管是遇到什么飞石飞溅,还是意外的隆起锋利硬物,它们都能确保底盘安全。 查看详情>>
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