Ocean 车身最新摘要
- Ocean车身_大灯_扭矩新车车身侧面设计相当简洁,双色车身能很好地降低该车的视觉重心,让整台车看着更加低趴。虽然OCEAN-M的车身没有太多的设计作为点缀,但是凌厉的腰线,外抛的后翼子板,以及硕大的侧裙设计,让整台车充斥着满满的肌肉感。 查看详情>>
- Ocean前保险杠_车身_扰流板在车身侧面,新车有着特殊的线条设计,也是整车辨识度最高之处,车顶有着明显的下坠,D柱处非常的笔直,且加入了特殊的交汇造型,窗线在C柱处额外隆起,采用了隐藏式门把手,但没有无框车门,对于NVH和成本方面都有一定的考量,撞色车身,大尺寸轮毂等细节也不会缺席,个性的同时也增强了大气感。 查看详情>>
- Ocean四门_车身_动力Fisker将仅生产999辆Rōnin,这家初创汽车制造商的目标是在2025年下半年开始交付。首席执行官HenrikFisker表示,Rōnin旨在成为“经典豪华旅行车”的现代版本。“热爱开车的人。”但Rōnin仍然被认为是实用的——尽管车身纤细,但这款敞篷跑车可容纳5人,据说“提供卓越的载货能力”。Fisker将Rōnin定位为对标志性品牌高性能SUV趋势的回应,其电动平台可提供宽敞的驾驶室,但整体尺寸较小。 查看详情>>
- Ocean车身_动力_召回也正是Fister造车公司成立这一年,Fister和特斯拉结下了梁子。当时HenrikFister创立的车身设计公司FiskerCoachBuild跟特斯拉签下一份合同,承接特斯拉第二款车型“WhiteStar”的设计工作,也就是现在ModelS的前身。 查看详情>>
- Ocean车身_动力_召回也正是Fister造车公司成立这一年,Fister和特斯拉结下了梁子。当时HenrikFister创立的车身设计公司FiskerCoachBuild跟特斯拉签下一份合同,承接特斯拉第二款车型“WhiteStar”的设计工作,也就是现在ModelS的前身。 查看详情>>
- Ocean车身_动力_召回也正是Fister造车公司成立这一年,Fister和特斯拉结下了梁子。当时HenrikFister创立的车身设计公司FiskerCoachBuild跟特斯拉签下一份合同,承接特斯拉第二款车型“WhiteStar”的设计工作,也就是现在ModelS的前身。 查看详情>>
- Ocean升级_车身基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念,海豹传承了OceanX概念车的精髓,造型犀利,车身姿态低趴,具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例,让人一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅气质。海豹的内饰风格与外观高度统一,轻盈流畅的曲线轮廓,形式多样的海洋元素,营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。 查看详情>>
- Ocean驾驶座椅_最大扭矩_车身海豹车型首搭CTB电池车身一体化技术将“刀片电池”融入其中,iTAC智能扭矩分配技术,后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。这些技术的赋能使得海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°,极大程度地提升车辆的动态极限,可以让后驱/四驱动力布局,前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。 查看详情>>
- Ocean性能_车身_马力迄今为止,海洋是我们见过的唯一交通工具。PEAR是唯一正式宣布的Fisker型号,计划于2024年开始销售,但我们可能要到2023年才能真正看到它。Henrik甚至不会透露起售价低于30,000美元并且不会的神秘PEAR的车身风格。没有传统的行李箱、舱口或门开口。PEAR使用与Ocean不同的平台,将由富士康在其在俄亥俄州洛兹敦购买的工厂生产。 查看详情>>
- Ocean车身_马力_扭矩FiskerOcean采用FF-PAD平台打造,车身长度达到4640mm,但有点意外是FiskerOcean的单电机版本采用的是前轮驱动方案,而不是一般电动车的后轮驱动。不知这一点会不会影响它的性能输出。 查看详情>>
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