也正是Fister造车公司成立这一年，Fister和特斯拉结下了梁子。当时Henrik Fister创立的车身设计公司Fisker CoachBuild跟特斯拉签下一份合同，承接特斯拉第二款车型“WhiteStar”的设计工作，也就是现在Model S的前身。
可惜的是，合作开展不到一年时间，特斯拉就把Henrik Fister以及他的公司告上了法庭，控诉其窃取特斯拉的增程式动力技术（增程式动力也是特斯拉当年产品规划的一部分），并使用到Fister首款车型Karma身上，同时，马斯克还指责其给“WhiteStar”的设计方案非常糟糕，要求其退还87.5万美元设计费。
对此，Henrik Fister回应称，在跟特斯拉合作之前，Fister就与专门研究军用电动车增程技术的公司Quantum Technologies进行合作，并确定了Karma的设计方案。最终，这场官司以特斯拉败诉告终。所以，Fister才被认为是特斯拉的“死对头”。
虽然打赢了官司，但Henrik Fister初创的Fister造车公司过得并不顺利。Fister在第一年交付时就发起了召回，原因是Karma管路安装有问题易导致冷却液泄露，从而引发电池着火。2012年3月，又出现了电池模块和电池组缺陷问题，因发生多起自燃事故后，Fister全面召回了Karma车型。故障率频发的Karma，也导致消费者对其望而却步。
