也正是Fister造车公司成立这一年,Fister和特斯拉结下了梁子。当时Henrik Fister创立的车身设计公司Fisker CoachBuild跟特斯拉签下一份合同,承接特斯拉第二款车型“WhiteStar”的设计工作,也就是现在Model S的前身。
可惜的是,合作开展不到一年时间,特斯拉就把Henrik Fister以及他的公司告上了法庭,控诉其窃取特斯拉的增程式动力技术(增程式动力也是特斯拉当年产品规划的一部分),并使用到Fister首款车型Karma身上,同时,马斯克还指责其给“WhiteStar”的设计方案非常糟糕,要求其退还87.5万美元设计费。
对此,Henrik Fister回应称,在跟特斯拉合作之前,Fister就与专门研究军用电动车增程技术的公司Quantum Technologies进行合作,并确定了Karma的设计方案。最终,这场官司以特斯拉败诉告终。所以,Fister才被认为是特斯拉的“死对头”。
虽然打赢了官司,但Henrik Fister初创的Fister造车公司过得并不顺利。Fister在第一年交付时就发起了召回,原因是Karma管路安装有问题易导致冷却液泄露,从而引发电池着火。2012年3月,又出现了电池模块和电池组缺陷问题,因发生多起自燃事故后,Fister全面召回了Karma车型。故障率频发的Karma,也导致消费者对其望而却步。