奔驰EQC 电机最新摘要
- 奔驰EQC车身_电机_续航里程在内饰设计方面,奔驰EQC配备了一块10.25英寸的中控屏幕,与液晶仪表盘相连,形成了双联屏的设计,科技感十足。尽管其车机系统可能在易用性上不如某些国产车型,但其豪华感和品质感仍是毋庸置疑的。动力系统方面,奔驰EQC搭载了一套前后双电机系统,不同于常见的永磁同步电机,它采用的是功率为210千瓦、扭矩为590牛米的交流异步电机。 查看详情>>
- 奔驰EQC配件_内饰_电机EQC不仅在外观内饰上下足了功夫,在底盘和动力方面也有着独到之处。前置后置双电机的驱动模式,电机扭矩达到760,百公里加速最高可达5.1秒,为消费者带来了令人惊艳的驾驶感受。这样的性能,让EQC在电动车市场中占据了一席之地。 查看详情>>
- 奔驰EQC电机_续航里程_启动奔驰EQ的热管理系统是一个复杂的系统,涉及到电池、电机、电子设备、车内空调等多个部件的温度控制。奔驰EQ的热管理系统采用了多回路设计,可以根据不同的工况和温度需求,对不同的部件进行独立的冷却或加热。奔驰EQ的热管理系统还可以利用废热回收,将电机和电子设备产生的热量用于加热电池或车内空间,从而提高能源利用率和舒适性。奔驰EQ的续航表现和能耗水平受到多种因素的影响,包括车型、电池容量、驾驶模式、车速、路况、气温、空调使用等。 查看详情>>
- 奔驰EQC启动_电机提车一个月后,网上关于奔驰EQC烧电机的声音越来越多了,2022年1月21日有68位车主发表联合声明,投诉奔驰EQC电机冷却液渗漏。2月2日,投诉奔驰的车主更多了,有245位车主发表了联合声明,这是当时的媒体报道: 查看详情>>
- 奔驰EQC电机_空调系统_召回资料显示,EQC是奔驰首款纯电动车型,于2019年11月8日正式国产上市,定位中型纯电动SUV,目前售价为49.98-57.98万元,基于燃油版GLC(39.78-58.78万元)打造而来。动力方面,奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统,最大功率300kw(408马力),峰值扭矩760N·m,NEDC综合续航里程为415km。作为奔驰旗下首款纯电动车,基于奔驰GLC打造而来,也就是油改电车型,导致其市场表现十分低迷。据零售数据显示,2023年前10月仅售出167辆。 查看详情>>
- 奔驰EQC电机_空调系统_召回资料显示,EQC是奔驰首款纯电动车型,于2019年11月8日正式国产上市,定位中型纯电动SUV,目前售价为49.98-57.98万元,基于燃油版GLC(39.78-58.78万元)打造而来。动力方面,奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统,最大功率300kw(408马力),峰值扭矩760N·m,NEDC综合续航里程为415km。作为奔驰旗下首款纯电动车,基于奔驰GLC打造而来,也就是油改电车型,导致其市场表现十分低迷。据零售数据显示,2023年前10月仅售出167辆。 查看详情>>
- 奔驰EQC内饰_方向盘_电机动力系统方面,奔驰EQC搭载前后双电机系统,而电机类型并不是我们最常见的永磁同步或他励,而是交流异步电机,电机有着210千瓦的功率和590牛·米的扭矩。值得一提的是,奔驰EQC使用北京奔驰自研电池,这款电池使用液冷冷却,最大续航为440公里。其实作为一款50万级别的车型,440公里的续航有点不够看,这也是我认为奔驰EQC卖不出销量的最大原因。 查看详情>>
- 奔驰EQC刹车系统_召回_电机谁知,更换电机后的爱车却成了李先生的噩梦。在每次踩油门时,前发电机都会传出“咯噔咯噔”的异响声。4S店表示,可以再换一次电机。然而,这一换就再也没消停过。此后,两个月的时间里,李先生又前前后后更换了3次电机,但异响仍依旧存在。不仅如此,频繁更换电机,还导致李先生的爱车出现了续航不足的情况。 查看详情>>
- 奔驰EQC动力_电机_召回值得一提的是,奔驰并非首次因为车辆系统故障而进行车辆召回。从2021年开始,奔驰就多次因为车辆电机故障受到用户投诉,其技术问题结于“电动驱动模块存在制造偏差”外还表示,该模块内的冷却系统可能存在密封不足问题,导致冷却液渗漏。“如果冷却液微渗到电机内,长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值,极端情况下车辆可能无法启动。” 查看详情>>
- 奔驰EQC电机_升级_召回而后,因厂家召回问题车辆电机,他的车进行了电机更换,本以为更换了电机,之前出现的报警失灵问题也能一并解决,谁料,旧病未除又出新伤,电机又开始出现了异响,在4S店接连更换了4台,也未能完全消除,这让李先生备受煎熬。他与4S店多次沟通退车,然而至今未得到满意答复。事情究竟是怎样的?记者进行了调查。 查看详情>>
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