奔驰EQC的内饰其实并不像传统的奔驰车，走的是“高端”、“豪华”路线，而是像大多数纯电一样，拥有不错的温馨感和实用性。不过作为一款纯电，奔驰EQC似乎少了一些科技氛围，在“蔚小理”等造车新势力主打智能座舱的今天，奔驰EQC的内饰纯洁的像一只“小白兔”，整体偏燃油车的感觉让它并不讨喜。
车内有着宝马标志性的三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质，而且支持电子式怀挡换挡，而方向盘前方是一个10.25英寸的全液晶仪表，仪表的动画界面流畅，唯一令人感到遗憾的是，车辆的HUD系统和行车记录仪系统都需要消费者进行选装，而单是HUD系统就要花费9000元。
奔驰EQC同时拥有一个10.25英寸的中控屏，这款中控屏和上文提到的全液晶仪表组成车内的双联屏系统，不过在我个人看来，奔驰EQC的双联屏黑边比较明显，而且屏幕本身的颗粒感较强，很难说在同级别中属于第一梯队的水准。
动力系统方面，奔驰EQC搭载前后双电机系统，而电机类型并不是我们最常见的永磁同步或他励，而是交流异步电机，电机有着210千瓦的功率和590牛·米的扭矩。值得一提的是，奔驰EQC使用北京奔驰自研电池，这款电池使用液冷冷却，最大续航为440公里。其实作为一款50万级别的车型，440公里的续航有点不够看，这也是我认为奔驰EQC卖不出销量的最大原因。