缤越 抖动最新摘要
- 缤越前脸_抖动_发动机对于三缸机的不靠谱,抖动,异响等质量问题我之前也是做过很多功课,王先生说,毕竟是运动版车型,讲究的是速度和激情啊,搭载三缸发动机简直是“对牛弹琴”啊。这也是我买缤越运动版之后周围的朋友所质疑的。但是,虽然三缸启动之初,会有一丝抖动,但行驶起来之后动力可是一马当先的。 查看详情>>
- 缤越抖动_后排_起步缤越1.5T发动机车型,拥有177马力,7挡双离合,扭矩值为255n。M驾驶时有很强的推背感,发动机抖动也不厉害。说到这,很多车主可能会担心三缸发动机可能抖动严重。事实上,情况并非如此。现在三缸发动机技术确比较成熟,所以没有这样的顾虑。油耗方面,前期磨合期油耗会比较高,后期磨合期过后,油耗仅为6L左右,对于家用车来说,这个油耗还是可以承受的。 查看详情>>
- 缤越升级_发动机_抖动【L3】确实很差:第一轮被淘汰正是因为体验差且耐用性偏差。原因在于点火间隔角达到240度,气缸做功动作不同步,机器在运行时会产生较大的抖动;同时因抖动以及做功时产生的振动,会造成机器活塞缸壁磨损程度的加重。相比四缸机器L3因磨损出现烧机油等问题的里程数比较短,而且随着机脚胶的老化后也会越来越抖动;所以如果相同预算有四缸动力汽车可选的话,理论上没有理由选择L3,除非像下面两台车一样有特殊卖点。 查看详情>>
- 缤越抖动_全景天窗_车身当然有不少人担心三缸机,这款车的三缸机虽然跑不了沙漠,但是确实也不是用机盖来防止抖动,无论是坐在车内,还是打开机盖放上一瓶水,都感觉不到抖动,而且看到厂家回购回来的一辆行驶十五万公里的车,其依旧保持了稳定,所以基本可以打消顾虑,当然唯一考虑的就是三缸机对车型的保值率问题了。 查看详情>>
- 缤越抖动_上市_配置以上就是我跟我表弟之间的对话,我相信稍微对车有一定了解的人,都不会建议买车对买三缸机,不是我黑三缸机,在目前市场还不成熟的情况下,是真心不建议购车三缸,有人会问,三缸机有这么可怕吗?三缸机有一种叫帕金森病,简称抖动,因为设计原理的原因,这是天生的,即将车企再怎么吹嘘,依然解决不了这个问题,效果甚微。有人会说,我去试驾了,没问题啊,我只能说刚开始新车确实会好一点,等你开个3年或者5万公里以后就知道了。 查看详情>>
- 缤越内饰_抖动_DCT虽然缤越全系搭载三缸发动机,其中1.5T版车型相比本田XR-V1.5L版车型,在纸面参数上更具有优势,可能很多网友会说,缤越1.5T版车型行驶起到会抖动,事实并非如此,通过试驾1.5T版缤越,在正常行驶过程中,基本上个四缸发动机没有很大的区别,只不过在起步阶段和高负载的情况下,有轻微的抖动,本来缤越从产品力和性价比相比XR-V具有优势,如果再推出1.4T+DCT动力版车型,预计本田XR-V和缤智在国内的竞争力进一步下降。 查看详情>>
- 缤越抖动_双离合_操控感重庆的道路拥堵、红绿灯多、山路等都是非常复杂的,所以在市内基本就是低速行驶,或者在等红绿灯。而这种时候就是驾乘者感受抖动最清晰的时刻,经过实际N次感受,新缤越在过滤抖动方面绝对是比老款缤越做得好很多的,至少急性子是完全能接受的,所以三缸发动机这一点是不能作为新缤越的一个槽点的。 查看详情>>
- 缤越抖动_动力_车头聊驾驶之前先来说大家最为关心的三缸抖动问题。其实从销量上看,缤越是少有的几款搭载三缸机却仍然卖得不错的车型。以此可以说明一些问题,一是消费者对这台三缸机的认可程度还是比较高的,二是,缤越其他方面的优秀表现掩盖了三缸机的不足。 查看详情>>
- 缤越发动机_抖动如果在三缸车上搭载48V轻混系统,有效改善了车辆在起步阶段的抖动现象,从而提升该车的行驶品质,这也是为什么,别克英朗和雪佛兰科鲁泽要推出1.3T+48V轻混的主要原因,谈到三缸车,很多人第一印象就是发动机抖动。 查看详情>>
- 缤越抖动_涡轮三缸机唯一让人诟病的就是可能的抖动问题,这里说的是可能,因为吐槽三缸机垃圾的人大部分都是没有真正体验过的,他们也都是从网上或者别人口中听到的,然后就一概而论说三缸机多么多么不好。其实抖动问题是能够有效解决的,最起码能够做到人感觉不出来,毕竟连宝马、沃尔沃等豪华品牌也都大力推广三缸发动机。 查看详情>>
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