Taycan 齿轮最新摘要
- Taycan齿轮_变速箱打个比喻,变速箱就相当于我们自行车的前后变速盘。当你需要起步的时候,通常会把链条调到后齿轮,大盘的位置,这样起步就会很轻松;在骑行过程中,如果要提速,可以用力蹬,同时也要将链条调到小齿轮,这样大链轮组成的齿比可以让自行车的速度更快。 查看详情>>
- Taycan齿轮_转换器_驱动桥通过新的同轴减速箱,采埃孚将其在行星齿轮箱方面世界领先技术转移到下一代电驱动桥上。两个集成的行星齿轮不仅能产生所需的减速比,还包括完全集成的差速器功能。与常见的平行轴概念相比,新的解决方案降低了安装空间的要求同时大幅减轻了重量,并且在效率和NVH方面也不做任何妥协。 查看详情>>
- Taycan齿轮_变速箱_减震器对于高速公路来说速度显然足够,但对于保时捷这样的品牌来说,车主也有下赛道的习惯,因此要解决极速问题,保时捷与ZF采埃孚联合开发了两档变速箱,核心是一个行星齿轮组和两个离合器,用于处理转速比率交换,齿轮传动比很大,二档传动比大约是一档的一半,换档点发生在80km/h左右,优势是提高加速能力和极速。 查看详情>>
- Taycan齿轮_变速箱_减震器对于高速公路来说速度显然足够,但对于保时捷这样的品牌来说,车主也有下赛道的习惯,因此要解决极速问题,保时捷与ZF采埃孚联合开发了两档变速箱,核心是一个行星齿轮组和两个离合器,用于处理转速比率交换,齿轮传动比很大,二档传动比大约是一档的一半,换档点发生在80km/h左右,优势是提高加速能力和极速。 查看详情>>
- Taycan车身_齿轮_后排座如果您是那种认为声音是体验不可或缺的一部分的驾驶爱好者,那么保时捷也可以满足您的需求;当您加速时,汽车会发出各种嘶嘶声和尖叫声,当您在两个齿轮比之间换档时,汽车会发出“哔哔”声。好的,它是综合的,但它做得很好。 查看详情>>
- Taycan齿轮_马达_变速箱这组CVT变速箱是由一般燃油车所使用的CVT所改良而成的,同样由两组不同大小的传动齿轮组,透过钢带改变齿轮比达到无级变速的效果,使车辆在保持各速域区间传输效率的同时也能保有电动车本身平滑、无顿挫的加速感受。受益于CVT4EV无级变速箱的关系,使得电动车能够在低速时以较高的齿轮比提高加速和爬坡能力,而高速则能以较低的齿轮比提升整体效率和最高速度,以确保车辆传输效率和动能比例始终处于最佳水平带。 查看详情>>
- Taycan保养_齿轮_车窗虽然电动汽车不再需要变速箱(保时捷Taycan除外,它搭载了一台2挡变速箱用以优化电机效率),但电动汽车却离不开减速箱。而在减速箱里依然有齿轮油(和手动挡变速箱油完全一样)。因此对润滑油生产商来说,无非就是“减产机油,增产齿轮油”罢了。 查看详情>>
- Taycan齿轮_最大扭矩要想知道为何电车基本只用单速变速箱,我们就先要了解燃油车为何要使用多挡位传统变速箱哈。其实原理还是挺绕的,我简单的来说下。燃油车发动机由于结构原因,在一开始启动或者说车子低速的时候,由于内部的摩擦力过大,影响了发动机本身的扭矩,也就是车子走不起来。这时,就要用到传统变速箱了,一般传统变速箱的原理就是它里面会有很多齿轮,这些齿轮有大有小,通过不同组合可以实现小齿轮带动大齿轮,大齿轮带动小齿轮,不同的齿轮配合就有不一样的效果。比如我们开燃油车时,车辆切1挡,要起步了,这里就是小齿轮带动大齿轮,效果就是虽然低速很慢,但力道足够,可以让车辆前进,也就是我们说的扭矩放大。 查看详情>>
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