长安CS55 起步最新摘要
- 长安CS55续保_起步_底盘相对而言,国外车企起步较早,不管是技术,还是产品都有一定先发优势,这导致其进入中国市场后,也将这种优势通过合资公司移植到了轿车市场,致使不少中国品牌车企在轿车市场被打得丢盔卸甲,转而专精于SUV市场。 查看详情>>
- 长安CS55续保_起步_底盘相对而言,国外车企起步较早,不管是技术,还是产品都有一定先发优势,这导致其进入中国市场后,也将这种优势通过合资公司移植到了轿车市场,致使不少中国品牌车企在轿车市场被打得丢盔卸甲,转而专精于SUV市场。 查看详情>>
- 长安CS55起步_油耗_后排感觉起步有点肉,不过舍得踩油门起步也一样的快。1.5T的动力比想象的要好,高速超车-足够,上下攀爬蜿蜒上路-足够,爬坡动力还不错在预期效果内。在二,三挡加速的时候有明显的推背感,1500转涡轮介入动力明显增加,怠速的时候发动机噪音很小,也没有明显的抖动,很不错。 查看详情>>
- 长安CS55启动_起步事实上,第二代CS55PLUS起步配置就很高,不仅全系机械配置完全一样,就连轮毂、座椅等常规区分车型高低配的细节,三款配置也没有任何区别。诸如LED大灯、AI语音、远程控制、4G网络、无钥匙进入与启动、电动座椅、方向盘四向调节、自动空调等等,都是全系标配,真正做到了起步即高配。 查看详情>>
- 长安CS55动力_起步_悬架在动态测试阶段,我们率先对0-100KM/h提速进行了测试。令人惊喜的是,本车竟然支持弹射起步,此种起步方式在大多数车型上都无法实现。具体来看,起步前我们将转速维持在2000rpm,随后在松开刹车踏板的瞬间,将油门踩到底。车辆便会在初段爆发出出色的推背感,尤其在前段0-60KM/h时很明显,当车速超过60KM/h后,提速会出现一定程度的下降。之后经过测试,长安第二代CS55PLUS成绩达到了8.35秒,远超同级别大多数车型。当然,也超过了我对其的预估。 查看详情>>
- 长安CS55起步_内部空间_空间当然家族化的好处还有很多很多,我们就不一一列举了。总而言之,对于BBA、大众、福特等等这些有着悠久历史的品牌来说,他们可以通过数十年甚至上百年的时间去积累、沉淀,从而不断演变。那对于我们国家起步仅仅小几十年的自主品牌来说,事情就没那么简单了。 查看详情>>
- 长安CS55主驾驶座_驾驶模式_起步随后星骥无人车缓慢起步,很平稳。从一档加速到五档的过程也非常自然。现在很多车都具备L2级别辅助驾驶功能,大多数表现已经能够令人满意。而星骥这台达到L4级别的自动驾驶车辆在红绿灯路口的表现才真正令我感到惊喜。我自己开车就是个急性子,如果遇到前车红绿灯起步慢,我都恨不得上去帮他踩脚油门。而星骥不仅可以识别具体红绿灯状态,并且同样也会识别红绿灯倒计时。因此它会根据红绿灯倒计时提前准备起步,完全不会拖慢节奏,转弯时遇到待行区域也会自动驶入。 查看详情>>
- 长安CS55内饰_起步_转向系统出发后,CS55纯电版给笔者的第一感觉是起步轻快、提速猛。参数方面,CS55纯电版搭载长安新能源三合一动力系统,电机系统峰值功率可达160kW,峰值扭矩可达300N·m,扭矩响应速度达到3N·m/ms,大家可根据参数自行脑补。驾驶燃油车,你需要拉高转速,让涡轮介入,电动车让推背感来得更早更直接。快要出城前,有一次等红绿灯,笔者起步时还当了一把“王者”。 查看详情>>
- 长安CS55内饰_起步_转向系统出发后,CS55纯电版给笔者的第一感觉是起步轻快、提速猛。参数方面,CS55纯电版搭载长安新能源三合一动力系统,电机系统峰值功率可达160kW,峰值扭矩可达300N·m,扭矩响应速度达到3N·m/ms,大家可根据参数自行脑补。驾驶燃油车,你需要拉高转速,让涡轮介入,电动车让推背感来得更早更直接。快要出城前,有一次等红绿灯,笔者起步时还当了一把“王者”。 查看详情>>
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